Volkswagen APQ einnsean
Clàr-innse
Tha an ath leasachadh de luchd-togail einnseanan de dhraghan càraichean Volkswagen air loidhne nan einnseanan EA111-1,4 ath-lìonadh, a tha a ’toirt a-steach AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD agus CGGB.
Tuairisgeul
Tha an einnsean VW APQ na dhreach atharraichte den aon seòrsa einnsean AEX. Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad gu bheil na h-eadar-dhealachaidhean annta beag, gu ìre mhòr co-cheangailte ri stàladh nan aonadan.
Tha cinneasachadh air a bhith air a chuir air dòigh aig ionad dragh bho 1996. Chaidh an aonad a thoirt gu buil gu 1999.
Tha APQ na einnsean mòr-mhiannach ceithir-siolandair gasoline 1,4-liotair le comas 60 hp. le agus torque de 116 Nm.
Bha e an dùil sa mhòr-chuid airson a chuir a-steach air càraichean Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). A bharrachd air an sin, gheibhear an einnsean seo air an Volkswagen Golf III, Polo agus Caddy II.
Tha am bloc gu traidiseanta air a thilgeil bho iarann teilgte àrd-neart le tolladh de siolandairean a-staigh (gun sleeve). Is e fuasgladh ùr-ghnàthach crankcase alùmanum, a lughdaicheas cuideam an aonaid gu lèir. A bharrachd air an sin, thèid am pana ola a chuir air corp a ’bhloc a dhèanamh às aonais gasket. Tha an ròn na shreath de sealant.
Pistons alùmanum. Tha an sgiort còmhdaichte le todhar anti-friction. Trì fàinneachan. Dà dhlùthadh àrd, scraper ola nas ìsle. Pionnaichean piston de sheòrsa air bhog. Bidh fàinneachan gleidhidh gan cumail bho ghluasad axial.
Tha an crankshaft stèidhichte air còig bearings.
Ceann siolandair alùmanum. Tha camshaft ann le 8 bhalbhaichean (SOHC), agus bidh an glanadh teirmeach air atharrachadh gu fèin-ghluasadach le luchd-togail uisgeachaidh.
Dràibhear crios ùine. Tha tricead ath-chur a 'chrios an dèidh 80-90 mìle cilemeatair. An dèidh a chur an àite, thathar a 'moladh sùil a chumail air a staid a h-uile 30 mìle km.
Is e feart mì-thlachdmhor den ùine lùbadh na bhalbhaichean nuair a bhios an crios dràibhidh a’ briseadh.
Siostam lubrication seòrsa co-cheangailte. Tha am pumpa ola agus an inneal-glacaidh ola suidhichte anns a’ phana ola, agus bidh am pumpa ola a’ faighinn cuairteachadh mar thoradh air an inneal gèar bhon chrann crankshaft tron chrann eadar-mheadhanach (gu 1998 bha draibhear slabhraidh fa-leth aige).
Is e comas an t-siostam lubrication 3,4 liotair. Sònrachadh ola einnsein VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
Siostam in-stealladh / lasachaidh - Motronic MP 9.0 le fèin-bhreithneachadh. ECU - 030 906 027K, plugaichean sradag tùsail VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analogues aontaichte leis an neach-dèanamh.
San fharsaingeachd, tha an motair APQ structarail sìmplidh agus earbsach ann an obrachadh, ach a rèir luchd-seilbh chàraichean, chan eil e gu math goireasach airson cumail suas.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Tha dragh mu chàr VAG |
| Bliadhna sgaoilidh | 1996 |
| Meud, cm³ | 1390 |
| Cumhachd, l. Le | 60 |
| Torque, Nm | 116 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.2 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 76.5 |
| Stròc loine, mm | 75.6 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.4 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30 |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector |
| Connadh | gasoline AI-92 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 2 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 120 * |
* gun stòras a chall 70 l. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Is e beatha seirbheis agus iomall sàbhailteachd prìomh fheartan earbsachd an einnsean. Tha an APQ air tagradh a dhèanamh de mhìltean de 250 mìle km, ach ann an da-rìribh tha e mòran nas àirde. Choinnich luchd-obrach seirbheis chàraichean ri aonadan a dh’ fhalbh còrr air 380 mìle km.
Chan eil e comasach obrachadh fad-ùine an motair ach ma thèid a chumail suas ann an deagh àm agus de chàileachd àrd. Bidh sealbhadairean chàraichean cuideachd a’ dearbhadh earbsachd an einnsean losgaidh a-staigh. Air aon de na fòraman, tha Limousine à Moscow a tha dèidheil air càr a’ sgrìobhadh: “... einnsean àbhaisteach agus sìmplidh ri nàire. Air a 'bhonn agus fo luchd bidh e ag obair gun duilgheadasan. Air na peilearan gu h-àrd bi fallain.
A bharrachd air goireas àrd, tha iomall sàbhailteachd math aig APQ. Faodar àrdachadh gu furasta suas gu 120 hp. feachdan. Ach aig an aon àm, feumar cuimhneachadh gu bheil gleusadh sam bith a 'lùghdachadh gu mòr beatha a' motair. A bharrachd air an sin, tha feartan coileanaidh air an lughdachadh, mar eisimpleir, an ìre de ghlanadh gasaichean fuadain. Stèidhichte air na chaidh ainmeachadh roimhe, faodar aon cho-dhùnadh a tharraing: chan eil cumhachd gu leòr ann - tha e nas fheàrr fear eile, nas làidire a chuir na àite.
Mar sin, tha a 'mhòr-chuid de luchd-motair a' measadh an einnsean mar shìmplidh agus earbsach, ach feumar aire a thaobh cumail suas.
Spotan lag
Coltach ris a h-uile einnsean, chan eil an APQ gun laigsean. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean mothachail air mì-ghoireasachd rè cumail suas. Tha seo air sgàth cruth an aonaid. Gu dearbh, uaireannan gus faighinn chun nód a tha thu ag iarraidh, feumaidh tu grunn eile a thoirt às a chèile.
Snàthad throttle. Thathas a 'toirt fa-near gu bheil e buailteach do thruailleadh mar thoradh air connadh ìosal. Builean - neo-sheasmhach obrachadh an einnsein, gu h-àraidh follaiseach aig x / x astaran.
Is e an dàrna mì-obair as cumanta an coil lasachaidh. Tuigidh tu gu bheil feum air na halos bluish timcheall nan uèirichean bholtachd àrd a chuir an àite an uidheamachd. Tha droch bhuaidh aig an droch bhuaidh - tha connadh nach eil a 'losgadh gu tur a' leantainn gu sgrios a 'chalpa.
Stòras crios ùine ìosal. Bidh ath-chur gun ùine a’ leantainn gu ath-sgrùdadh mòr air an einnsean (sgrios ceann an t-siolandair air sgàth lùbadh nam bhalbhaichean).
Gu math tric bidh aodion ola tro ròn còmhdach na bhalbhaichean.
Faodar a h-uile uireasbhaidhean a lughdachadh le bhith a’ cumail suas an motair ann an deagh àm agus a’ cumail sùil leantainneach air a staid.
Cumail suas
A rèir luchd-seilbh chàraichean, tha seasmhachd APQ àrd. Tha am bloc siolandair iarann-teine a 'ceadachadh ath-sgrùdadh iomlan a dhèanamh air an einnsean, agus barrachd air aon uair.
Chan eil duilgheadasan ann cuideachd le taghadh de phàirtean a bharrachd airson èifeachdas an motair ath-nuadhachadh. Aig an aon àm, feumaidh tu a bhith deiseil ro làimh airson a 'chosgais àrd aca.
Tha sìmplidheachd an inneal agus na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd ga dhèanamh comasach an aonad a chàradh ann an garaids.
Stèidhichte air na cosgaisean susbainteach cudromach airson na pàirtean agus na pàirtean riatanach fhaighinn airson an càradh, tha e ciallach beachdachadh air an roghainn einnsean cùmhnant a cheannach. Gu math tric faodaidh an dòigh seo air fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a bhith nas saoire.
Air fòraman sònraichte gheibh thu an tuairmse tuairmseach de chosgais obair ath-leasachaidh.
Mar sin, tha cosgais ath-nuadhachadh einnsean mu 35,5 mìle rubles. Aig an aon àm, ICE cùmhnant faodar a cheannach airson 20-60 mìle rubles, agus nuair a cheannach gun ceanglachain, gheibh thu e nas saoire.
Tha an einnsean Volkswagen APQ sìmplidh, earbsach agus eaconamach, le ùmhlachd do mholaidhean an neach-dèanamh airson a bhith ag obair.
