An t-einnsean-VAZ-2110, VAZ-21102
Clàr-innse
Aig deireadh nan 90an, leudaich luchd-togail einnsean an automaker VAZ an deicheamh teaghlach de na h-einnseanan losgaidh a-staigh aca le modalan ùra de ionadan cumhachd.
Tuairisgeul
Chaidh an einnsean VAZ-2110 a dhèanamh bho 1995 gu 2000. Air a leasachadh air bunait an einnsean losgaidh a-staigh VAZ-21083. Bha cinneasachadh an einnsein air a mhaighstireachd le dragh AvtoVAZ (Togliatti) agus lean e airson ceithir bliadhna. Chaidh an uairsin a chuir na àite le inneal-stealladh leis an aon tomhas-lìonaidh.
Tha an einnsean losgaidh a-staigh (VAZ-2110) na einnsean gasoline ceithir-siolandair a tha ag amas gu nàdarrach le tomhas-lìonaidh 1,5 liotair agus cumhachd 72 hp. s agus torque de 104 Nm.
Air a stàladh air càraichean VAZ Lada:
- 2110 (1995-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (1998-2004).
Tha am bloc siolandair gu traidiseanta air a dhèanamh de iarann teilgte àrd-neart. Tha na siolandairean air an goirteachadh a-staigh.
Ceann siolandair alùmanum.
Is e iarann leaghte a th’ anns a’ chromag, air a chuir suas air còig taicean.
Pistons alùmanum le cuir a-steach stàilinn. Uidheamaichte le trì fàinneachan, a dhà dhiubh teannachadh agus aon scraper ola.
Slatan ceangail stàilinn, air an cruthachadh. Tha preas umha stàilinn air a bhrùthadh a-steach don cheann àrd.
Dràibhear crios ùine. Bidh ath-chur ann an ùine ghoirid a’ leantainn gu briseadh. Gu fortanach dha sealbhadairean chàraichean einnseanan 8-bhalbhaichean, chan eil lùbadh bhalbhaichean a 'tachairt nuair a bhios an crios a' briseadh. Thàinig an “sòghalachd” seo ri fhaighinn le taing dha claisean sònraichte aig bonn an piston.
Tha ochd bhalbhaichean agus aon camshaft aig ceann an t-siolandair. Feumar glanadh teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh le làimh, leis nach eil luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an toirt seachad.
Siostam lubrication aonaichte. Pumpa ola seòrsa gèar.
Is e carburetor an siostam solarachaidh connaidh, le tòiseachadh leth-fèin-ghluasadach. Tha an VAZ-2110 uidheamaichte le dà-seòmar Solex emulsion carburetor.
Tha mòran de luchd-dealasach chàraichean mothachail air cho mì-mhodhail ri suaicheantasan gasoline. A dh'aindeoin a leithid de lèirmheasan, bu chòir dhut a bhith air a stiùireadh ann a bhith a 'taghadh gasoline stèidhichte air molaidhean an neach-dèanamh.
Tha an siostam fuarachaidh leaghan, le cuairteachadh èiginneach, seòrsa dùinte.
Tha an siostam lasachaidh gun cheangal. Tha an coil àrd-bholtaid tioram, le cuairteachadh magnetach dùinte, ach tha dreachan den einnsean air an deach corailean làn ola le cuairteachadh magnetach fosgailte a chuir a-steach. Plocan spìosrach - A17DVR (A17DVRM, A17DVRM1).
An t-einnsean VAZ-21102 a fhuair atharrachaidhean ann an siostam connaidh. An àite carburetor, tha inneal-stealladh air a chuir a-steach an seo. Air an aon làimh, rinn an ùr-ghnàthachadh seo e comasach beagan àrdachadh ann an cumhachd agus àrdachadh torque, air an làimh eile, dh'fhàs pàirt obrachaidh an einnsein beagan nas iom-fhillte. Tha, agus thòisich AI-95 a 'feumachdainn gasoline.
A bharrachd air an sin, fhuair an VAZ-21102 atharrachaidhean air a chriathrag adhair agus na plugaichean sradag aige.
Chaidh an aonad cumhachd fon chlàr seo a chuir a-steach air càr Lada 1999 bho 2008 gu 2112.
Chan eil an VAZ-2110 a 'faighinn atharrachaidhean sam bith air a' phàirt meacanaigeach an coimeas ri carburetor (VAZ-21102).
Sònrachaidhean teicnigeach
| Clàr-innse | VAZ-2110 | VAZ-21102 |
| Meud einnsean, cm³ | 1499 | 1499 |
| Cumhachd, l. Le | 72 | 79 |
| Torque, Nm | 104 | 118 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.9 | 9.8 |
| Bloc siolandair | iarann | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 |
| Òrdugh stealladh connadh a-steach do na siolandairean | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Ceann siolandair | aluminium | aluminium |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 71 | 71 |
| Stròc loine, mm | 82 | 82 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Ùine dràibhidh | an crios | an crios |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith | sam bith |
| Turbocharging | sam bith | sam bith |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith | sam bith |
| Siostam solarachaidh connaidh | carburetor | injector, in-stealladh connaidh ioma-phuing |
| Connadh | gasoline AI-92 | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 2 | Euro 2 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 125 | 125 |
| Àite: | tarsainn | tarsainn |
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
A rèir lèirmheasan bho luchd-seilbh chàraichean, cha robh an einnsean VAZ-2110 gu math earbsach. Ach a dh’ aindeoin sin, le obrachadh ceart agus cumail suas deagh chàileachd ann an deagh àm, chaidh e seachad air na mìltean ainmichte còrr is dà uair.
Tha mòran dhraibhearan mothachail air deagh fhreagairt einnsean. Thathas den bheachd gu bheil e cha mhòr air leth freagarrach airson suidheachaidhean obrach bailteil. Aig an aon àm, bidh iad a 'toirt aire don fhìrinn nach eil an roghainn einnsean seo gu tur freagarrach airson luchd-rèisidh sràide.
Mar sin, a ’bruidhinn mu cho earbsach sa tha an einnsean losgaidh a-staigh, is e an aon cho-dhùnadh gu bheil an motair earbsach ma tha e air a chumail suas agus air obrachadh gu ceart.
Spotan lag
Air cha mhòr einnsean sam bith gheibh thu lochdan saothrachaidh, no, mar a chanar riutha cuideachd, puingean lag. Chan eil an VAZ-2110 na eisgeachd.
Feumaidh an Solex carburetor aire shònraichte. Bidh atharrachaidhean seasmhach, glanadh jets agus obair eile leis an aonad seo uaireannan ag adhbhrachadh irioslachd dha mòran luchd-seilbh chàraichean. Mar riaghailt, tha a h-uile mì-thuigse air adhbhrachadh le duilgheadasan le connadh, no nas mionaidiche le càileachd. Cuidichidh ath-chonnadh aig stèiseanan gas dearbhte gus an carburetor a chumail ann an staid obrach airson ùine nas fhaide.
Chan eil e na thoileachas cuideachd aoidion ola bho àm gu àm fo dhiofar ròin. Tha na ròin ola agus gasket còmhdach bhalbhaichean gu sònraichte lag. An seo, is e an aon rud as urrainn don draibhear a dhèanamh a bhith a ’lorg gu sgiobalta far a bheil an aodion agus a’ teannachadh ceangal an ròin, no cuir an ròn ola a dh ’fhàillig an àite.
Tachartas de bhuillean gun chead. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha an leithid de dhuilgheadas na chomharradh gum feumar na bhalbhaichean atharrachadh. Nas lugha gu tric, ach tha e a 'tachairt gu bheil na pistons no prìomh chòmhnardan an crankshaft a' tòiseachadh a 'leagail. Gus faighinn a-mach dè an "seòladh" sònraichte a th 'aig a' chnoc, feumaidh tu an einnsean a dhearbhadh aig ionad seirbheis càr.
Chan eil pìoban rubair an t-siostam fuarachaidh de chàileachd àrd. Faodaidh an sgàineadh aca leantainn gu cus teasachadh an motair.
Gu dearbh, chan eil a h-uile puing lag air an liostadh. Ach feumar cuimhneachadh gu bheil an coltas aca sa mhòr-chuid co-cheangailte ri briseadh air molaidhean an neach-dèanamh airson obrachadh einnsean le sealbhadairean chàraichean.
Cumail suas
Tha na h-aonadan cumhachd VAZ-2110 agus VAZ-21102 gu math seasmhach. A bharrachd air an sin, tha iad furasta an càradh ann an garaids sam bith. Chan eil duilgheadas sam bith ann le taghadh de phàirtean a bharrachd. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an cosgais aca glè ìosal.
Aig an aon àm, bidh co-phàirtean meallta agus pàirtean airson na motaran sin gu tric air an reic air a ’mhargaidh reic. Tha luchd-saothrachaidh Sìneach gu sònraichte ciontach de seo. Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ ruith a-steach gu meallta, ach tha e do-dhèanta.
Tha am bloc siolandair iarann teinnteach a’ ceadachadh ath-sgrùdadh iomlan. Chan eil e doirbh pàirtean lochtach a chuir an àite. Air an eadar-lìon gheibh thu bhideothan mun phròiseas airson siostam einnsean sam bith a dh'fhàillig ath-nuadhachadh.
Tha am pròiseas airson an einnsean VAZ-2110 a thoirt air falbh ri fhaicinn anns a 'bhidio:
Tha na h-einnseanan VAZ-2110 agus VAZ-21102 mì-mhodhail, seasmhach agus gu math earbsach ma thèid an cleachdadh gu gann agus gu sgiobalta air an cumail suas. Is e buannachd mhòr a tha ann an seasmhachd àrd agus cosgais ìosal pàirtean a bharrachd airson càradh.
