Einnsean VAZ-21083
Clàr-innse
Chruthaich eòlaichean AvtoVAZ atharrachadh ùr (aig an àm sin) air an ICE-VAZ-2108 a bha ainmeil mar-thà. B 'e an toradh aonad cumhachd le barrachd gluasad agus cumhachd.
Tuairisgeul
Cha b 'e droch einnsean a bh' ann a 'chiad-ghin den ochdamh teaghlach ICE, an VAZ-2108, ach cha robh cumhachd aige. Fhuair na dealbhadairean an obair a bhith a 'cruthachadh aonad cumhachd ùr, ach le aon chumha - bha e riatanach tomhasan iomlan a' bhunait VAZ-2108 a chumail suas. Agus thionndaidh e a-mach gu robh e do-dhèanta.
Ann an 1987, chaidh einnsean ùr, VAZ-21083, a leigeil ma sgaoil. Gu dearbh, b 'e VAZ-2108 ùr-nodha a bh' ann.
B 'e am prìomh eadar-dhealachadh bhon mhodail bunaiteach an àrdachadh ann an trast-thomhas siolandair gu 82 mm (an aghaidh 76 mm). Rinn seo e comasach an cumhachd àrdachadh gu 73 hp. Le.
Air a stàladh air càraichean VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Gheibhear mion-atharrachaidhean einnsean air modalan VAZ eile (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) a chaidh a thoirt a-mach ro 2013.
Is e iarann teinnteach a th’ anns a ’bhloc siolandair, gun lìnigeadh. Tha uachdar a-staigh nan siolandairean air an urramachadh. Tha an rud sònraichte na laighe às aonais an duct fuarachaidh eadar na siolandairean. A bharrachd air an sin, cho-dhùin an neach-dèanamh am bloc a pheantadh ann an gorm.
Tha an crankshaft air a dhèanamh de iarann ductile. Bidh na prìomh irisean agus an t-slat ceangail a’ faighinn làimhseachadh teas sònraichte HDTV. Suidhichte air còig colbhan.
Is e alùmanum a th’ anns na pistons, le trì fàinneachan, dhà dhiubh co-dhlùthadh, tha aon dhiubh na sgrìobadh ola. Tha na fàinneachan as àirde air an plastadh le chrome. Tha truinnsear stàilinn air a dhòrtadh a-steach don bhonn piston gus deformations teirmeach a lughdachadh.
Bidh claisean sònraichte aig a’ mhullach a’ cur casg air conaltradh leis na bhalbhaichean ma tha crios tìm briste.
Tha ceann an t-siolandair air a thilgeil bho alùmanum alloy. Tha camshaft le inneal bhalbhaichean stèidhichte anns a 'phàirt shuas. Tha an ceann eadar-dhealaichte bhon bhun-aon ann an seanalan leudaichte airson a bhith a 'toirt seachad a' mheasgachadh obrach dha na siolandairean. A bharrachd air an sin, tha trast-thomhas nas motha aig na bhalbhaichean in-ghabhail.
Is e carburetor a th’ anns an t-siostam solar connaidh, chaidh fiosan nas fhaide air adhart a chuir a-steach le inneal-stealladh.
Chaidh an iomadachd in-ghabhail a thoirt bhon mhodail bhunaiteach, a sheall mearachd àireamhachadh nan dealbhadairean. Mar thoradh air an sgrùdadh seo, cha robh càileachd a 'mheasgachaidh connaidh airson VAZ-21083 riarachail.
Tha an siostam lasachaidh neo-conaltraidh.
Bha an còrr den motair co-ionann ris a 'mhodail bunaiteach.
Bidh eòlaichean VAZ a 'toirt fa-near cugallachd an einnsein ris na gluasadan as lugha bho na riatanasan airson càileachd stuthan agus giollachd phàirtean. Tha e cudromach beachdachadh air a’ bheachd seo nuair a thathar a’ càradh an aonaid.
Gus a chuir gu sìmplidh, leanaidh cleachdadh analogues de cho-chruinneachaidhean agus phàirtean gu toradh àicheil.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Bliadhna sgaoilidh | 1987 |
| Meud, cm³ | 1499 |
| Cumhachd, l. Le | 73 |
| Torque, Nm | 106 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.9 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 |
| Stròc loine, mm | 71 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.5 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30 – 15W-40 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | 0.05 |
| Siostam solarachaidh connaidh | carburetor |
| Connadh | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 0 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 125 |
| Cuideam kg | 127 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 180 * |
Clàr 1. Feartan
* gun stòras a chall 90 l. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
VAZ-21083 a bhith air a ghairm earbsach einnsean airson grunn adhbharan. An toiseach, le bhith a 'dol thairis air a' ghoireas mhìltean. Bidh draibhearan a 'sgrìobhadh mu dheidhinn seo anns na lèirmheasan aca air a' motair.
Mar eisimpleir, Maxim à Moscow: "... mìle 150 mìle, tha staid an einnsean math agus tha an càr earbsach sa chumantas ...". Tha glòir bho Ulan-Ude a’ freagairt ris an tòn aige: “... mìltean de 170 mìle km, chan eil an einnsean ag adhbhrachadh dhuilgheadasan ...".
Tha mòran a 'toirt fa-near nach eil duilgheadasan ann le bhith a' tòiseachadh an einnsean. Is e caractar an aithris mu dheidhinn seo le Lesha à Novosibirsk: “… dhràibheadh a h-uile latha agus +40 agus -45. Cha do dhìrich mi a-steach don einnsean idir, cha do dh'atharraich mi ach ola agus stuthan consum ...".
San dara h-àite, tha earbsachd an einnsean a 'comharrachadh a' chomas a th 'ann a bhith ga sparradh, ie, iomall sàbhailteachd. Anns an aonad seo, faodar an cumhachd àrdachadh gu 180 hp. Le. Ach anns a 'chùis seo, feumar aire a thoirt do lùghdachadh mòr ann an mhìltean.
Earbsa nas fheàrr air cuid de cho-phàirtean motair. Mar eisimpleir, chaidh dealbhadh a’ phump uisge a leasachadh. Tha an ùine ùrachadh aige air a dhol suas. Cuir às don acras ola geàrr-ùine nuair a thòisich an einnsean. Tha iad sin agus fuasglaidhean ùr-ghnàthach eile air buaidh mhath a thoirt air earbsachd an einnsean losgaidh a-staigh.
Spotan lag
A dh'aindeoin an iomadh buannachdan, an VAZ-21083 cuideachd bha laigsean. Sheall gnìomhachd an einnsean lochdan an neach-dèanamh ann an dealbhadh an motair.
Criathrag ola. Bidh aoidion ola an-còmhnaidh a’ nochdadh tro na ròin aige. Faodaidh lorg anmoch agus cuir às do mhì-ghnàthachadh ola adhbhrachadh leis an acras, agus, mar thoradh air an sin, bidh fìor dhuilgheadasan ann.
Anns an t-siostam solar connaidh, b ’e an ceangal as laige an Solex carburetor capricious. Tha na h-adhbharan airson fàilligeadh a bhith ag obair eadar-dhealaichte, ach sa mhòr-chuid co-cheangailte ri càileachd ìosal gasoline, briseadh atharrachaidhean agus clogging jets. Chuir na duilgheadasan aige bacadh air an t-siostam cumhachd gu lèir. Nas fhaide air adhart, chaidh an Ozone nas earbsaiche a chuir na àite Solex.
Meudachadh air iarrtas airson càileachd connaidh. Mar thoradh air cleachdadh ìrean ìosal-octane de gasoline chaidh an aonad a bhriseadh sìos.
Obrachadh einnsean fuaimneach le bhalbhaichean mì-ainmichte. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil seo na dhuilgheadas dha na h-uile VAZ ICE aig nach eil lioftaichean uisgeachaidh.
Claonadh airson cus teasachadh. Air adhbhrachadh le mì-ghnàthachadh anns an teirmostat no fan fuarachaidh. A bharrachd air an sin, tha tachartas an iongantas seo air a chomasachadh le luchdachadh teirmeach àrd an CPG mar thoradh air dìth sruthadh fuarachaidh eadar na siolandairean (sgàineadh dealbhaidh).
Nas lugha gu tric, ach tha leithid de dhuilgheadasan ann ri astaran einnsean trì-fhillte, neo-sheasmhach agus fleòdraidh. Feumar an adhbhar a shireadh ann an uidheamachd dealain (coinnlearan lochtach, uèirichean bholtachd àrd, msaa) agus mì-ghnìomhan anns a ’charbad.
Faodar droch bhuaidh puingean lag a lughdachadh le bhith a’ cumail suas einnseanan àrd-inbhe ann an deagh àm, agus nas cudromaiche.
Cumail suas
Tha an t-einnsean comasach a chàradh. Bu chòir cuimhneachadh, nuair a thathar ag ath-nuadhachadh, nach bu chòir ach pàirtean agus pàirtean tùsail a chleachdadh. Le bhith gan cur nan àite le analogues, thig briseadh sìos gu sgiobalta air an aonad.
Chan eil lorg agus ceannach pàirtean a bharrachd airson càradh ag adhbhrachadh dhuilgheadasan. Mar a tha motair à Novoangarsk Evgeny a’ sgrìobhadh: “... ach tha aon rud toilichte gu bheil tòrr phàirtean a bharrachd air na sgeilpichean, agus mar a tha m’ uncail, sealbhadair càr cèin, ag ràdh: “An coimeas ris na pìosan iarainn agam, bidh iad a’ toirt a h-uile dad cha mhòr gun dad ”.. .". Tha Konstantin à Moscow a 'dearbhadh:tha càradh is faighinn air ais às deidh tubaistean gu math saor, a shàbhaileas ceann goirt dhut…".
A rèir cho iom-fhillte 'sa tha an càradh, is fhiach beachdachadh air an roghainn a bhith a' ceannach einnsean cùmhnant. Air an eadar-lìn gheibh thu a leithid de einnsean losgaidh a-staigh aig prìs 5 gu 45 mìle rubles. Tha a’ chosgais an urra ris a’ bhliadhna saothrachaidh agus rèiteachadh a’ motair.
Tha VAZ-21083 earbsach, eaconamach agus seasmhach, le ùmhlachd do obrachadh faiceallach agus cumail suas càileachd ùineail gu h-iomlan.
