Einnsean VAZ-11189
Clàr-innse
Tha innleadairean AvtoVAZ air loidhne nan einnseanan ochd-bhalbhaichean ath-lìonadh le modail soirbheachail eile. Ann an ùine ghoirid thàinig iarrtas mòr air an aonad cumhachd dealbhaichte am measg draibhearan.
Tuairisgeul
Chaidh an einnsean VAZ-11189 a chruthachadh ann an 2016. Airson a 'chiad uair a chaidh a shuidheachadh aig taisbeanadh motair Moscow anns a' chàr Lada Largus. Chaidh a’ chùis a thogail le ionad càr VAZ ann an Togliatti.
Tha an ICE sin na leth-bhreac leasaichte den VAZ-11186 a chaidh a dhearbhadh gu soirbheachail. A 'coimhead air adhart beagan, bu mhath leam a thoirt fa-near gun deach an dreach ùr den motair a leasachadh agus a leasachadh an coimeas ris a' mhodail a bh 'ann roimhe.
VAZ-11189 - ceithir-siolandair gasoline miannaichte 1,6-liotair, 87 hp. le agus torque de 140 Nm.
Bhon mhionaid a chaidh an leigeil ma sgaoil, chaidh an einnsean a chuir a-steach air an Leargaidh le cuirp bhanaichean is carbadan-stèisein. Nas fhaide air adhart lorgar tagradh air modalan Lada eile (Priora, Grant, Vesta.).
Tha VAZ-11189 air a chomharrachadh le tarraing àrd air na "bonn" agus "sùbailteachd" aig astaran àrda, coltach ri einnseanan losgadh taobh a-staigh 16-bhalbhaichean. Tha luchd-seilbh chàraichean toilichte le èifeachdas an motair.
Mar eisimpleir, is e caitheamh connaidh airson Lada Largus (carbad stèisean, tar-chuir làimhe) air an àrd-rathad 5,3 l / 100 km. A bharrachd air an sin, is e àm tlachdmhor eile cead oifigeil an neach-dèanamh gus gasoline AI-92 a chleachdadh airson an einnsean. Ach, feumaidh sinn ùmhlachd a thoirt don fhìrinn gu bheil e do-dhèanta làn fhoillseachadh air comasan teicnigeach agus obrachaidh an einnsein air a’ chonnadh seo.
Air a dhealbhadh airson Lada Largus VAZ-11189 bha eadar-dhealachaidhean bhon fhear a bh ’ann roimhe ann an ceanglachan. Mar sin, chaidh gineadair, pumpa stiùiridh cumhachd agus compressor fionnarachaidh-adhair a chuir an àite feadhainn nas earbsaiche agus nas ùire, chaidh an CPG ath-dhealbhadh.
Fhuair an einnsean catalyst nas èifeachdaiche a chaidh a thogail a-steach don iomadachd fuadain. Is e feart den einnsean losgaidh a-staigh suidheachadh a’ phump, a gheibh cuairteachadh tron chrios ùine.
Ann a bhith a 'dèanamh an einnsean, chaidh teicneòlasan ùra a chleachdadh. Mar eisimpleir, tha ceann an t-slat ceangail air a dhèanamh le bhith a’ reubadh. Bidh seo gu tur a’ cur às do choltas beàrnan aig snaim a’ chòmhdaich leis a’ bhodhaig slat ceangail.
Chaidh na seanalan ann an siostam fuarachaidh a’ bhloc siolandair agus a cheann atharrachadh. Mar thoradh air an sin, dh'fhàs am pròiseas gluasaid teas nas dian.
Thathas a ’cur sputtering grafait an-aghaidh suathadh air na sgiortaichean piston, a chuireas às do scuffing anns an t-siolandair agus piston nuair a thòisicheas tu air einnsean fuar.
Fhuair an siostam inntrigidh atharrachaidhean mòra. Chaidh inneal-glacaidh fuaim ùr agus pìob smeòrach ginealach ùr a chuir a-steach.
Bha e comasach èifeachdas an motair a mheudachadh tro bhith a’ cleachdadh buidheann piston aotrom bho Federal Mogul, cleachdadh mòran de phàirtean agus co-chruinneachaidhean a chaidh a thoirt a-steach, toirt a-steach teicneòlasan ùr-ghnàthach (smachd throttle dealanach - PPT E-Gas).
Rinn seata de fhuasglaidhean innleadaireachd cinnteach gu robh coileanadh math, lughdaich e ìre fuaim is crith.
Tha an graf gu h-àrd a 'sealltainn gu soilleir gu bheil an VAZ-11189 cha mhòr cho math ris an 16-bhalbh VAZ-21129 a thaobh cumhachd agus torque. An aghaidh cùl-raon caitheamh connaidh ìosal, tha na h-àireamhan sin nas fheàrr na riarachail.
Bha VAZ-11189 gu math iomchaidh airson obrachadh. Bha a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean ga aithneachadh mar aonad air leth soirbheachail.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Bliadhna sgaoilidh | 2016 |
| Meud, cm³ | 1596 |
| Cumhachd, l. Le | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 |
| Stròc loine, mm | 75.6 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (SOHC) |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.5 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | n / a |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh port |
| Connadh | Gasoline AI-95* |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5** |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 200 |
| Àite: | tarsainn |
| Cuideam kg | 112 |
| Tuning (comas), l. Le | 130 *** |
* ceadaichte gu h-oifigeil gasoline AI-92 a chleachdadh; ** airson na Roinn Eòrpa chaidh an ìre àrdachadh gu Euro 6; *** àrdachadh ann an cumhachd gun a bhith a 'lùghdachadh an goireas - suas ri 100 hp. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha an einnsean VAZ-11189 air a mheas mar aonad cumhachd earbsach. Tha grunn lèirmheasan air diofar fhòraman a’ dearbhadh na chaidh a ràdh. Mar eisimpleir, tha Alexei à Barnaul a’ sgrìobhadh: “… Cheannaich mi Largus le 8 bhalbhaiche 11189. Tha an t-einnsean cho sìmplidh ri tuagh. Chan eil duilgheadasan ann leis. A’ luathachadh agus a’ draibheadh mar bu chòir. Bidh mi ag atharrachadh mo ola gach 9 mìle. Chan eil cosgais ann. Slige lew 5 gu 40 ultra ...". Tha Dmitry bho Ufa ag ràdh: "...Tha 2 Largus nar cuideachd. Aon le 16-bhalbhaiche, am fear eile le einnsean 8-bhalbhaichean. Bidh Shesnar ag ithe beagan ìm, chan ith 11189 idir. Tha an ruith cha mhòr an aon rud - 100 agus 120 mìle km, fa leth. Co-dhùnadh - gabh an Largus 8-bhalbhaiche ...".
Is e an gluasad coitcheann de lèirmheasan gu bheil luchd-seilbh chàraichean riaraichte leis an einnsean, chan eil an einnsean ag adhbhrachadh dhuilgheadasan.
Tha earbsachd an VAZ-11189 air a chomharrachadh gu soilleir leis gu bheil an goireas air ainmeachadh leis an neach-dèanamh air a dhol thairis air. Le cumail suas ann an deagh àm, bidh an motair comasach air obrachadh suas gu 400-450 mìle km gun chàradh mòr. (Tha figearan mar seo air an daingneachadh le draibhearan tacsaidh “cruaidh”).
Agus aon suathadh eile. Tha draghan càr AvtoVAZ air na h-einnseanan Renault K4M agus K7M a chaidh a thoirt a-steach a thrèigsinn airson an VAZ-11189. Tha an co-dhùnadh sìmplidh - mura biodh 11189 earbsach, bhiodh einnseanan Frangach air Lada Largus.
Spotan lag
A dh'aindeoin àrd earbsachd an VAZ-11189, tha grunn laigsean. Is e an fheadhainn as cudromaiche na leanas.
Sensor sruthadh adhair mòr de chàileachd ìosal. Air sgàth a choire, bidh an einnsean uaireannan a’ stad air an t-slighe.
Bidh teirmostat neo-earbsach a’ leantainn gu cus teasachadh air a’ motair.
Pumpa uisge. Chan eil e neo-àbhaisteach a bhith a 'sìolachadh. Anns a 'chùis seo, tha crios ùine briste do-sheachanta.
Seòlta leisg. Bidh a 'mhòr-chuid a' tachairt nuair a dh'fhàillig diofar luchd-mothachaidh. An toiseach - anns an t-siostam smachd throttle (E-Gas).
Bualadh einnsean. Tha adhbhar an eas-òrdugh na laighe ann am mì-ghnàthachadh an t-siostam lasachaidh no losgadh nam bhalbhaichean.
Bualadh gun chead ann an roinn an einnsein. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha iad air an adhbhrachadh le bhalbhaichean mì-fhreagarrach. Bidh atharrachadh ùineail de bheàrnan teirmeach a’ cur às do choltas a’ phuing lag seo den einnsean losgaidh a-staigh.
Ma thachras mearachd sam bith, tha e riatanach breithneachadh einnsean aig stèisean seirbheis sònraichte.
Bidh crios ùine briste ag adhbhrachadh gum bi na bhalbhaichean a 'lùbadh. A dh ’aindeoin goireas fada a’ chrios (180-200 mìle km), feumar a chuir na àite às deidh 40-50 mìle km air sgàth aonadan giùlain neo-earbsach den phump agus rolair teannachaidh.
Chan eil duilgheadasan eile deatamach, is ann ainneamh a bhios iad a ‘tachairt.
Cumail suas
Tha VAZ-11189 na aonad structarail sìmplidh le seasmhachd àrd. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean mothachail gu bheil e furasta faighinn gu einnseanan losgaidh a-staigh. Gu tric, bidh an motair air a chàradh ann an suidheachaidhean garaids le na làmhan aca fhèin, leis nach eil fuasgladh dhuilgheadasan ag adhbhrachadh dhuilgheadasan.
Tha pàirtean a bharrachd airson ath-nuadhachadh gu ìre mhath saor, tha iad air an reic ann an stòran sònraichte ann an raon sam bith.
Is e an aon rud air am bu chòir dhut aire a thoirt nuair a thaghas tu gun a bhith a’ ceannach meallta fosgailte. Bha mòran den fheadhainn againn, agus gu sònraichte luchd-saothrachaidh Sìneach, gu litearra a’ tuiltean a’ mhargaidh le toraidhean meallta.
Bithear ag ath-nuadhachadh einnsean a-mhàin le bhith a’ cleachdadh pàirtean a bharrachd tùsail. Chan eilear a 'moladh analogues a chleachdadh, oir bidh càileachd an càraidh ìosal.
Mus tòisich thu air obair ath-nuadhachaidh, bu chòir beachdachadh air a 'chomas a bhith a' faighinn einnsean cùmhnant. Uaireannan tha an roghainn seo le buidseat ìseal. Tha prìs nan motaran sin an urra ris a ’bhliadhna saothrachaidh agus an rèiteachadh aca. A 'tòiseachadh bho 35 mìle rubles.
Tha an einnsean VAZ-11189 neo-inntinneach, earbsach agus eaconamach le seirbheis ùineail agus àrd-inbhe. Tha iarrtas mòr air am measg luchd-motair air sgàth an inneal sìmplidh aige agus deagh fheartan teicnigeach agus obrachaidh.
