Einnsean VAZ-11186
Clàr-innse
Rinn innleadairean AvtoVAZ ùrachadh air an einnsean VAZ-11183, agus mar thoradh air an sin rugadh modal einnsean ùr.
Tuairisgeul
Airson a 'chiad uair, chaidh an aonad cumhachd VAZ-11186 ùr a thoirt do raon farsaing den phoball ann an 2011. Thachair taisbeanadh an motair aig Moscow Motor Show MASK anns a’ chàr Lada Kalina 2192.
Tha cinneasachadh einnseanan losgaidh a-staigh air a dhèanamh aig goireasan cinneasachaidh AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 - ceithir-siolandair in-loidhne einnsean gasoline miannaichte le leabhar de 1,6 liotair agus comas 87 hp. le agus torque de 140 Nm.
Air a chuir a-steach air càraichean Lada agus Datsun:
- Grannd 2190-2194 (2011-làthair);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-an-diugh).
Tha an einnsean co-ionann ris an fhear a bh 'ann roimhe (VAZ-11183). Tha am prìomh eadar-dhealachadh anns an CPG. A bharrachd air an sin, chaidh cuid de dh'aonadan cruinneachaidh agus uidheamachdan seirbheis ùrachadh.
Gu traidiseanta bha am bloc siolandair fhathast na iarann. Chan eil atharrachaidhean structarail cudromach ann.
Ceann siolandair alùmanum. Gus an neart àrdachadh, tha e air a làimhseachadh le teas a 'cleachdadh teicneòlas pròiseas ùr. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an àrdachadh ann an seanalan fuarachaidh. Tha camshaft agus ochd bhalbhaichean aig a’ cheann.
Chan eil compressors uisgeach air an toirt seachad. Tha am fuasgladh bhalbhaichean air atharrachadh le làimh. Chaidh an seòmar losgaidh àrdachadh gu 30 cm³ (bha e 26 roimhe seo). Chaidh seo a choileanadh le bhith a 'lùghdachadh tighead an gasket agus a' meudachadh àirde ceann an siolandair le 1,2 mm.
Tha na pistons anns an einnsean VAZ-11186 aotrom, air an dèanamh le almain alloy.
Tha trì fàinneachan ann, le dhà dhiubh teannachadh agus aon scraper ola. Ann an raon a ’chiad fhàinne, chaidh anodizing a bharrachd a dhèanamh, agus chaidh còmhdach grafait a chuir a-steach don sgiort piston. Cuideam piston 240 gr. (sreath - 350).
Chan eil an rèiteachadh piston a 'toirt dìon an aghaidh nam bhalbhaichean ma tha crios ùine briste. Ach, tha einnseanan a chaidh a thoirt a-mach às deidh an Iuchair 2018 saor bhon eas-bhuannachd seo - tha na pistons air fàs plug-in. Agus an suathadh mu dheireadh - tha a 'bhuidheann piston VAZ-11186 gu tur air a dhèanamh aig AvtoVAZ.
Dràibhear crios tìm, le teannachadh fèin-ghluasadach. Tha an ICE uidheamaichte le crios branda Gates le beatha seirbheis nas motha (200 mìle km). Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air cumadh a 'chòmhdaich crios. A-nis tha e air fàs collapsible, air a dhèanamh suas de dhà phàirt.
Tha an idler fèin-ghluasadach ùr cuideachd.
Glacadair air ùrachadh. Tha modal bhalbhaichean smeòrach electromechanical (E-gas) air a chuir a-steach aig a’ chaolas aige. Tha e soilleir gu bheil coltas a’ ghlacadair air fàs eadar-dhealaichte.
Fhuair an neach-cruinneachaidh slighean a-steach fa-leth don taigheadas, a leig leis an strì an aghaidh gasaichean fuadain a lughdachadh. San fharsaingeachd, chuir seo ri àrdachadh beag ann an cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh.
Tha am bracaid gineadair air fàs nas iom-fhillte a thaobh structar. A-nis tha teannachadh crios ùine aige.
Siostam fuarachaidh einnsean. Tha an t-iomlaid teas air fàs gu bhith na aon-pas, chaidh teirmostat nas adhartaiche a chuir na àite. A rèir an neach-dèanamh, chuir ùrachadh an t-siostam fuarachaidh gu tur às don chomas a bhith a’ ro-teasachadh einnsean. (Gu mì-fhortanach, air an ICE air a bheilear a’ beachdachadh, chan eil toraidhean teòiridh agus cleachdadh an-còmhnaidh aig an aon àm).
San fharsaingeachd, tha na h-atharrachaidhean anns an einnsean VAZ-11186 air leantainn gu àrdachadh ann an cumhachd, lùghdachadh ann an puinnseanta fuasglaidh agus lùghdachadh ann an caitheamh connaidh.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Bliadhna sgaoilidh | 2011 |
| Meud, cm³ | 1596 |
| Cumhachd, l. Le | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 |
| Stròc loine, mm | 75.6 |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (SOHC) |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.5 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh port |
| Connadh | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | ann an Euro-4/5 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 160 |
| Cuideam kg | 140 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 180 * |
* gun stòras a chall 120 l. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
A dh 'aindeoin gu bheil fìor laigsean ann (barrachd air seo gu h-ìosal), tha a' mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean agus maighstirean seirbheis càr a 'beachdachadh air an VAZ-11186 mar einnsean earbsach agus eaconamach. A rèir an iomadh lèirmheasan, an motair eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe airson na b' fheàrr.
Mar eisimpleir, gheibhear tòrr rudan inntinneach anns an deasbad mun einnsean air diofar fhòraman. Mar sin, tha sealbhadair a’ chàir e a’ sgrìobhadh: “... mileage mar-thà 240000, 10. Chan eil ola ag ithe. Bha Lew a’ ruith 40W-XNUMX. Bidh an càr ag obair ann an tacsaidh airson làithean". Tha an neach-conaltraidh aige Alexander ga chur an cèill ann an tòna: “... mileage 276000, tha an t-einnsean ag obair gu cumhachdach, seasmhach. Fìor, bha frasadh ann, agus aon uair eile dh’ atharraich mi am pumpa le crios agus rolair".
Tha earbsachd an einnsean losgaidh a-staigh air a chomharrachadh gu soilleir leis a’ chòrr de bheatha na seirbheis. Bha mòran einnseanan gu furasta a 'faighinn thairis air a' bhàr mhìltean de 200 mìle km agus gu soirbheachail a 'tighinn faisg air 300 mìle. Aig an aon àm, cha robh briseadh mòr sam bith anns na h-einnseanan.
Tha an t-adhbhar airson beatha seirbheis nas motha na laighe ann an cumail suas an einnsean ann an deagh àm, cleachdadh connadh agus bealaidh àrd-inbhe agus stoidhle dràibhidh faiceallach a’ chàir.
Tha tòiseachadh furasta air an einnsean losgaidh a-staigh ann an reothadh cruaidh, a tha na dheagh chomharra airson gnàth-shìde na Ruis.
A bharrachd air an sin, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil iomall sàbhailteachd math aig an einnsean, a ’ceadachadh gleusadh le dùblachadh cumhachd. Tha an comharra seo a 'sealltainn gu soilleir earbsachd an motair.
Spotan lag
Bidh luchd-seilbh chàraichean a 'toirt fa-near grunn laigsean a' motair. Tha an tachartas aca air a bhrosnachadh leis an dà chuid draibhearan agus lochdan factaraidh.
Tha tòrr trioblaid air adhbhrachadh leis a’ phump uisge (pump) agus an teannachadh ùine. Tha an dà nodan seo air an comharrachadh le goireas obrach ìosal. Mar riaghailt, tha am fàilligeadh aca a ‘leantainn gu briseadh no rùsgadh fhiaclan a’ chrios ùine.
Nas fhaide, bidh tachartasan a 'leasachadh a rèir an sgeama clasaigeach: lùbadh bhalbhaichean - ath-sgrùdadh einnsean. Gu fortanach, às deidh ùrachadh an CPG san Iuchar 2018, bidh na bhalbhaichean fhathast slàn nuair a bhriseas a ’chrios, bidh an einnsean dìreach a’ stad.
Is e an ath dhuilgheadas cumanta a bhith a’ bualadh san aonad nuair a bhios e ag obair aig astar leisg. Mar as trice bidh iad air an adhbhrachadh le fuadaichean bhalbhaichean teirmeach gun atharrachadh. Ach faodaidh an dà chuid pistons agus lìnidhean de na prìomh irisean no an t-slat ceangail den chromag a bhith a’ bualadh. Faodar an dearbh sheòladh den mhì-obair a lorg le einnsean sgrùdaidh aig stèisean seirbheis sònraichte.
Gu math tric a 'cur dragh air dealanach an motair. Tha gearanan air adhbhrachadh le mothachairean càileachd ìosal, coil àrd-bholtaid (aonad lasachaidh) agus Itelma ECU neo-chrìochnach. Tha mì-ghnàthachadh anns an dealanach air a chomharrachadh le astar seòlta air bhog, bagradh einnsean. A bharrachd air an sin, uaireannan bidh an motair dìreach a’ stad fhad ‘s a tha e a’ draibheadh.
Tha VAZ-11186 buailteach do overheating. Is e teirmostat nach eil gu math earbsach a th 'anns an culprit.
Gu math tric bidh aodion ola ann, gu h-àraidh fo chòmhdach na bhalbhaichean. Anns a 'chùis seo, teann an còmhdach a' ceangal no cuir an àite a gasket.
Cumail suas
Chan eil dealbhadh sìmplidh an einnsean losgaidh a-staigh ag adhbhrachadh duilgheadasan le càradh. Bidh am bloc siolandair iarann-teilgte a’ cur ri ath-sgrùdadh iomlan.
Tha pàirtean a bharrachd agus pàirtean ath-saothrachaidh rim faighinn aig a h-uile bùth speisealta. Nuair a bhios tu gan ceannach, bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt don neach-dèanamh. Gu tric bidh toraidhean meallta gan reic air a ’mhargaidh. Gu sònraichte an fheadhainn Sìneach.
Airson càradh àrd-inbhe, feumaidh tu dìreach co-phàirtean tùsail a chleachdadh.
Mus tòisich thu air ath-nuadhachadh an aonaid, cha bhi e iomarcach beachdachadh air an roghainn einnsean cùmhnant a cheannach. Aig amannan tha ceannach mar sin nas saoire na ath-sgrùdadh mòr. Tha na prìsean air an suidheachadh leis an neach-reic, ach gu cuibheasach tha iad eadar 30 agus 80 mìle rubles.
Ann an geàrr-chunntas, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an VAZ-11186 gu math àrd am measg luchd-seilbh chàraichean. Bidh an einnsean a ’glacadh le sìmplidheachd, earbsachd agus èifeachdas, a bharrachd air goireas mhìltean gu math àrd le obrachadh ceart agus cumail suas ann an deagh àm.
