Luchdaich a-nuas Toyota G16E-GTS
Tha innleadairean na sgioba aonaichte GAZOO Racing de Toyota air modal gu tur ùr den einnsean a dhealbhadh agus a chuir a-steach. Is e am prìomh eadar-dhealachadh nach eil analogues den mhodail leasaichte.
Tuairisgeul
Tha an einnsean G16E-GTS air a bhith ann an cinneasachadh bho 2020. Is e aonad gasoline trì-siolandair in-loidhne a th’ ann le leabhar de 1,6 liotair. turbocharged, in-stealladh connaidh dìreach. Air a dhealbhadh airson a chuir a-steach air ginealach ùr GR Yaris hatchback, modal homologation comasach air pàirt a ghabhail ann am farpaisean rally.
An toiseach air a chruthachadh mar motair àrd-astar, teann, cumhachdach gu leòr agus aig an aon àm aotrom. Tha buileachadh a’ phròiseict stèidhichte air an eòlas agus an eòlas a fhuaireadh tro dhiofar cho-fharpaisean spòrs motair.
A rèir an fhiosrachaidh a bha ri fhaighinn, chaidh am modail sin a chruthachadh a-mhàin airson margaidh dachaigheil Iapanach. Thèid a lìbhrigeadh don mhargaidh Eòrpach ann an dreach derated (le comas 261 hp).
Tha am bloc siolandair agus ceann an t-siolandair air an dèanamh le alùmanum alloy.
Pistons alùmanum, slatan ceangail stàilinn cruthaichte.
Dràibhear slabhraidh ùine. Tha an uidheamachd fhèin air a dhèanamh a rèir sgeama DOHC, i.e. tha dà camshaft, ceithir bhalbhaichean gach siolandair. Tha an ùine bhalbhaichean fo smachd an t-siostam Dual VVT. Leig seo le leasachadh mòr air coileanadh an einnsean, fhad 'sa bha a' lùghdachadh caitheamh connaidh.
Tha an turbocharger aon-scrollaidh le WGT falamh airidh air aire shònraichte. Tha an G16E-GTS ICE uidheamaichte le turbocharger seach-rathad gas WGT (air a leasachadh le BorgWarner). Tha e air a chomharrachadh le roth-uidheam le geoimeatraidh caochlaideach de na lannan, làthaireachd bhalbhaichean falamh airson gasaichean fuadain a leigeil a-steach don àile a’ dol seachad air an roth-uidheam.
Air sgàth optimization an turbocharger, ùrachadh an t-siostam turbocharging gu h-iomlan, bha e comasach cumhachd àrd agus torque a choileanadh ann an raon farsaing de obrachadh aonad cumhachd càileachdail ùr.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Meud einnsean, cm³ | 1618 |
| Cumhachd, hp | 272 |
| Torque, Nm | 370 |
| Co-mheas teannachaidh | 10,5 |
| Àireamh siolandairean | 3 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 87,5 |
| Stròc loine, mm | 89,7 |
| Uidheam cuairteachaidh gas | DOHC |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Smachd ùine bhalbhaichean | VVT dùbailte |
| Àireamh bhalbhaichean | 12 |
| Siostam connaidh | In-stealladh dìreach D-4S |
| Turbocharging | tùr-connaidh |
| Connadh air a chleachdadh | gasoline |
| Eadar-fhuarach | + |
| Stuth bloc siolandair | aluminium |
| Stuth ceann siolandair | aluminium |
| Àite an einnsean | tarsainn |
Obrachadh einnsean
Air sgàth an obrachaidh goirid (ann an ùine), chan eil staitistig coitcheann ann fhathast air nuances na h-obrach. Ach ann an còmhraidhean aig fòraman fèin-ghluasadach, chaidh ceist earbsachd a thogail. Chaidh beachdan a nochdadh mun chomas a bhith ann de chrith àrd de einnsean losgaidh a-staigh trì-siolandair.
Ach, tha stàladh cas cothromachaidh air an aonad cumhachd mar fhuasgladh air an duilgheadas seo, tha innleadairean a’ creidsinn.
Mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, mar thoradh air an sin, chan e a-mhàin gu bheil crathadh air a lughdachadh, ach bidh fuaim a bharrachd a’ dol à sealladh, agus bidh comhfhurtachd dràibhidh ag àrdachadh.
Dhearbh na deuchainnean a chaidh a dhèanamh air an einnsean gèilleadh ris na feartan a tha air an cur sìos ann. Mar sin, bidh GR Yaris a 'luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an nas lugha na 5,5 diogan. Aig an aon àm, tha an tèarmann cumhachd anns an einnsean fhathast, a tha air a dhearbhadh leis a 'chrìoch astair gu 230 km / h.
Rinn na fuasglaidhean àrdteicneòlais aig buidheann innleadaireachd Toyota e comasach stiùireadh ùr-ghnàthach a chruthachadh ann an togail einnseanan, a lean gu bhith a’ nochdadh aonad cumhachd ginealach ùr.
Far a bheil a stàladh
