Einnsean Toyota 2VZ-FE
Clàr-innse
San fharsaingeachd, dh'aithnich an luchd-leasachaidh fhèin bhon chompanaidh ainmeil Toyota an t-sreath de dh'einnseanan càr VZ mar nach e an fheadhainn as soirbheachaile, a bha air a 'mhargaidh fhàgail mar-thà. Bha a h-uile einnsean den t-sreath gu math capricious agus neo-earbsach, le taing don ghaol mhòr airson gasoline, caitheamh ola ann am meudan mòra, claonadh gu cus teasachadh (mar as trice a ’leantainn gu sgàinidhean agus blàthachadh cinn anns a’ bhloc siolandair), barrachd caitheamh de na prìomh irisean crankshaft.
Dh'adhbhraich gearanan mòra am measg luchd-motair sòghalachd ann an dealbhadh an draibh fan uisgeach. Cuideachd, chaidh an dath àicheil airson einnseanan an t-sreath seo a dhèanamh leis a 'phrìs àrd agus cho tearc' sa tha iad (an dà chuid na h-aonadan fhèin agus pàirtean a bharrachd dhaibh). Is e an einnsean 2VZ-FE an riochdaire as soilleire den t-sreath seo. Chaidh a leasachadh sa mhòr-chuid gus beachd air dragh Toyota a bhrosnachadh - an Toyota Camry.
2VZ-FE - einnsean airson Toyota Camry
Tha an càr clas gnìomhachais Camry, a chaidh a thoirt a-mach airson còrr air trithead bliadhna, air ùidh fhaighinn air feadh an t-saoghail gu ìre mhòr mar thoradh air na h-einnseanan tùsail aige. Air ais ann an 1986, bha Toyota a’ feuchainn le neart is mòr air a’ mhargaidh a cheannsachadh le bhith a’ tabhann grunn thrèanaichean cumhachd ùra, nam measg am modal 2VZ-FE, a tha na “sia” ann an cumadh V.
Prìomh fheartan 2VZ-FE
Bha cinneasachadh an einnsean seo aig an aon àm ri sgaoileadh a “bhràthair nas òige” - 1VZ-FE. Ach, bha còir aig 2VZ-FE, mar a chaidh a chruthachadh le luchd-leasachaidh agus innleadairean Toyota, a bhith nas cumhachdaiche. B 'e an tomhas obrach 2507 ceudameatairean ciùbach (is e sin, dà gu leth liotair). Le cuideachadh bho fhuasgladh inntinneach gus an tomhas-lìonaidh a mheudachadh le bhith a 'meudachadh tomhasan diametrical an t-siolandair fhèin, rinn na h-innleadairean cinnteach gun robh an stròc piston fhathast mar an ceudna ris an einnsean modail a bh' ann roimhe - 1VZ-FE.
Ach, chan e a-mhàin an àrdachadh anns an tomhas obrach a rinn suas na h-atharrachaidhean càileachdail ann an leasachadh a 'mhodail seo. Tha na feartan a tha air fhàgail den 2VZ-FE cuideachd gu math nas fheàrr na am bràthair as òige. Tha trast-thomhas an t-siolandair air fàs gu luach 87,5 millimeters, le co-mheas teannachaidh de 9.0. Aig astar de 5800 gach mionaid, bha e comasach a choileanadh thoradh 159 hp. Le luach astair de 4600, bha e comasach paramadair de 216 Newton a choileanadh gach meatair de torque, a’ toirt aire don ìre gearraidh de 6800.
| Sgioba | 2,5 l. |
| Cumhachd cumhachd | 159 h.p. |
| Torque | 216 Nm aig 4600 rpm |
| Co-mheas teannachaidh | 9.0 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 87.5 мм |
| Stròc loine | 69.5 мм |
Cleachdadh an einnsean Toyota 2VZ-FE
Bha na càraichean a leanas uidheamaichte leis an einnsean seo:
