Einnsean 5A-FE
Clàr-innse
Ann an 1987, chuir am fuamhaire càr Iapanach Toyota air bhog sreath ùr de einnseanan airson càraichean luchd-siubhail, ris an canar "5A". Lean riochdachadh an t-sreath gu 1999. Chaidh an einnsean Toyota 5A a dhèanamh ann an trì atharrachaidhean: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Bha bhalbhaichean DOHC 5-bhalbh aig an einnsean ùr 4A-FE airson gach dealbhadh siolandair, ie einnsean le dà chamshaft ann an ceann bloca Double OverHead Camshaft, far am bi gach camshaft a’ draibheadh a sheata bhalbhaichean fhèin. Leis an rèiteachadh seo, bidh aon camshaft a’ draibheadh dà bhalbhaichean in-ghabhail, agus an dà bhalbhaiche fuasglaidh eile. Tha an dràibhear bhalbhaichean air a dhèanamh, mar riaghailt, le pushers. Tha sgeama DOHC anns na h-einnseanan sreath Toyota 5A air an cumhachd àrdachadh gu mòr.
An dàrna ginealach de einnseanan sreath Toyota 5A
B 'e dreach nas fheàrr den einnsean 5A-F an einnsean 5A-FE san dàrna ginealach. Tha luchd-dealbhaidh Toyota air a bhith ag obair gu mionaideach air leasachadh an t-siostam in-stealladh connaidh, mar thoradh air an sin, bha an dreach ùraichte den 5A-FE uidheamaichte le siostam in-stealladh connaidh dealanach EFI - In-stealladh connaidh dealanach.
| Sgioba | 1,5 l. |
| Cumhachd cumhachd | 100 h.p. |
| Torque | 138 Nm aig 4400 rpm |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 78,7 мм |
| Stròc loine | 77 мм |
| Bloc siolandair | iarann cumte |
| Ceann siolandair | alùmanum |
| Siostam cuairteachaidh gas | DOHC |
| Seòrsa connaidh | gasoline |
| Prìomhaire | 3A |
| Soirbheachadh | 1 XNUMXNZ |
Bha einnseanan atharrachaidh Toyota 5A-FE air an uidheamachadh le càraichean de chlasaichean "C" agus "D":
| Am modail | Corp | Den bhliadhna | dùthaich |
|---|---|---|---|
| carina | AT170 | 1990-1992 | Iapan |
| carina | AT192 | 1992-1996 | Iapan |
| carina | AT212 | 1996-2001 | Iapan |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Iapan |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Iapan |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Iapan |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Iapan |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Iapan |
| air do làimh chlì | AL50 | 1996-2003 | Àisia |
| Sgaoileadh | AE91 | 1989-1992 | Iapan |
| Sgaoileadh | AE100 | 1991-1995 | Iapan |
| Sgaoileadh | AE110 | 1995-2000 | Iapan |
| Marine Sprinter | AE100 | 1992-1998 | Iapan |
| Chunnaic | AXP42 | 2002-2006 | Sìona |
Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn càileachd an dealbhadh, tha e doirbh a lorg nas soirbheachail motair. Aig an aon àm, tha an t-einnsean glè sheasmhach agus chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadasan do luchd-seilbh chàraichean le bhith a 'ceannach pàirtean a bharrachd. Tha co-iomairt Iapanach-Sìneach eadar Toyota agus Tianjin FAW Xiali ann an Sìona fhathast a’ dèanamh an einnsean seo airson a chàraichean beaga Vela agus Weizhi.
Motaran Iapanach ann an suidheachaidhean Ruiseanach
Anns an Ruis, tha luchd-seilbh chàraichean Toyota de dhiofar mhodailean le einnseanan atharrachaidh 5A-FE a 'toirt seachad measadh dearbhach san fharsaingeachd air coileanadh 5A-FE. A rèir iad, tha an goireas 5A-FE suas ri 300 mìle km. ruith. Le tuilleadh obrachaidh, tòisichidh duilgheadasan le caitheamh ola. Bu chòir ròin gas bhalbhaichean a chuir nan àite aig ruith de 200 mìle km, agus às deidh sin bu chòir an ath-chur a dhèanamh gach 100 mìle km.
Tha duilgheadas aig mòran de luchd-seilbh Toyota le einnseanan 5A-FE a tha ga nochdadh fhèin ann an cruth tuiteaman follaiseach aig astar einnsean meadhanach. Tha an t-iongantas seo, a rèir eòlaichean, air adhbhrachadh an dàrna cuid le connadh Ruiseanach de dhroch chàileachd, no duilgheadasan ann an solar cumhachd agus siostam lasachaidh.
Càradh agus a 'ceannach an t-einnsean-cùmhnant a luchdadh a-nuas
Cuideachd, rè obrachadh motaran 5A-FE, tha easbhaidhean beaga air am foillseachadh:
- tha an einnsean buailteach a bhith a 'caitheamh mòran de na leapannan camshaft;
- prìnichean piston stèidhichte;
- bidh duilgheadasan uaireannan ag èirigh le bhith ag atharrachadh nam fuadaichean anns na bhalbhaichean in-ghabhail.
Ach, tha ath-sgrùdadh air an 5A-FE gu math tearc.
Ma dh’ fheumas tu an motair gu lèir a chuir an àite, air margaidh na Ruis an-diugh gheibh thu gu furasta einnsean cùmhnant 5A-FE ann an staid fìor mhath agus aig prìs ruigsinneach. Is fhiach a mhìneachadh gu bheil e àbhaisteach fios a chuir gu einnseanan nach deach obrachadh anns an Ruis fo chùmhnant. A ’bruidhinn air einnseanan cùmhnant Iapanach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil mìltean ìosal aig a’ mhòr-chuid dhiubh agus gu bheilear a ’coinneachadh ri riatanasan cumail suas an neach-dèanamh. Tha Iapan air a bhith air a mheas o chionn fhada mar stiùiriche an t-saoghail ann an astar ùrachadh loidhne chàraichean. Mar sin, bidh tòrr chàraichean a’ faighinn às a chèile an sin, agus tha mòran de bheatha seirbheis aig na h-einnseanan aca.
