Einnsean Toyota 2AR-FE
Thòisich sreath einnsean AR Toyota air an eachdraidh an ìre mhath o chionn ghoirid - nochd a 'chiad aonadan ann an 2008. Aig an àm seo, tha iad sin nan einnseanan mòr-chòrdte a tha a’ faighinn spèis do dhraibhearan càr Iapanach gu ìre nas motha anns na Stàitean Aonaichte agus Canada. Ged a tha, tha cuid den teaghlach a’ sgaoileadh air feadh an t-saoghail.
Sònrachaidhean 2AR-FE
Airson an motair 2AR-FE, chaidh na feartan a chruthachadh a’ toirt aire do cho sùbailteachd a tha an tagradh aige. Leigidh dàta teignigeach an aonaid leat a chuir a-steach ann an cha mhòr càr sam bith den dragh, ach a-mhàin na riochdairean as lugha agus SUVan mòra. Tha prìomh chomharran an einnsean mar a leanas:
| Sgioba | 2.5 liters |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Cumhachd cumhachd | 169 gu 180 each-chumhachd |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 90 мм |
| Stròc loine | 98 мм |
| Siostam cuairteachaidh gas | DOHC |
| Torque | bho 226 gu 235 N * m |
| Siostam stealladh connaidh dealanach EFI | |
| Co-mheas teannachaidh | 10.4 |
Siostam connaidh earbsach agus cumhachd meadhanach fàisneachd don einnsean a leithid de earbsachd ann an gnìomh, a bha einnseanan Toyota ainmeil airson tràth anns na 90n den linn mu dheireadh. Trèig na Seapan mòran theicneòlasan a chomharraich an treas ginealach de einnseanan na buidhne. Air sgàth seo, thòisich an t-aonad a 'cur cuideam cho mòr ri 147 cileagram, gus nas lugha de chumhachd a dhèanamh gach tomhas a ghabhas cleachdadh, ach aig an aon àm thòisich e air connadh a shàbhaladh. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, bidh an einnsean 2AR-FE ag ithe 10-12% nas lugha de gasoline. Tha an àrdachadh ann an goireas motair inntinneach cuideachd. A-nis faodar a chàradh, oir tha blocaichean siolandair alùmanum le ballachan tana mar rud san àm a dh’ fhalbh. Ron chiad ath-sgrùdadh rè obrachadh àbhaisteach, faodaidh an einnsean draibheadh 200 mìle cilemeatair. An uairsin bidh feum air càradh gach 70-100 mìle. Ach chan urrainnear an aonad ainmeachadh mar mhillean-fhear nas motha - is e an goireas as àirde 400-500 mìle cilemeatair.
Cùisean teignigeach
Gu ruige seo, chan eil cus dàta air na duilgheadasan a tha measail air einnseanan Toyota 2AR-FE. Chan eil cho fada air ais, thòisich cinneasachadh chàraichean leis an aonad seo ann an Indonesia, Sìona, Taiwan, agus roimhe sin, chaidh obrachadh an aonaid a chumail ann an suidheachaidhean sàr-mhath anns na SA, Canada agus Iapan.
Agus fhathast, tha grunn ghalaran leanabachd aig an aonad. Is e cnag a tha seo ann an raon uidheamachd crios ùine. Tha actuators atharrachadh tìm VVT a’ gnogadh. Ann an suidheachaidhean far nach eil connadh ro mhath, bidh iad a 'fàilligeadh gu luath.
Cuideachd, cha deach mothachadh a thoirt air obrachadh pumpa siostam fuarachaidh nach robh gu math earbsach. Bidh i tric ag aoidion.
Chan eil an còrr den 2AR-FE a’ dèanamh cron air fhèin mar dhroch aonad cumhachd. Gu ruige seo, tha lèirmheasan 2AR-FE a 'toirt cothrom dhuinn beachdachadh air mar aon de na h-aonadan as fheàrr den ghinealach as ùire de Toyota.
Càite an deach an t-einnsean a stàladh?
Chan eil an liosta de mhodalan a tha an aonad a’ suidheachadh ann an gluasad cho mòr. Seo na modailean a leanas:
- RAV4
- Camry (ann an dà dhreach);
- Sgion TC.
Is dòcha, san àm ri teachd, leudaichidh an loidhne chàraichean anns a bheil an einnsean 2AR-FE air a chuir a-steach, leis gu bheil an aonad a ’nochdadh dìreach bhon taobh as fheàrr.
