Einnsean Toyota 1FZ-F
Clàr-innse
Ann an 1984, chuir Toyota Motor crìoch air leasachadh einnsean 1FZ-F ùr a chaidh a dhealbhadh gus cumhachd a thoirt don Land Cruiser 70 SUV mòr-chòrdte, agus an uairsin air a chuir a-steach air carbadan Lexus.
Chuir an motair ùr an àite an 2F a bha a’ fàs nas sine agus chaidh a thoirt a-mach gu 2007. An toiseach, b 'e an obair a bhith a' cruthachadh einnsean earbsach, àrd-torque, air a dheagh uidheamachadh airson gluasad thairis air talamh garbh. Chaidh aig innleadairean Toyota air an obair seo a choileanadh gu h-iomlan. Chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh air an aonad cumhachd seo.
- Tionndadh FZ-F le siostam cumhachd carburetor 197 hp. aig 4600 rpm. Airson cuid de dhùthchannan, chaidh suas ri 190 hp a thoirt a-mach. aig roghainn motair 4400 rpm.
- Mion-atharrachadh 1FZ-FE, a chur air bhog anns an dàrna leth de 1992. Chaidh stealladh connaidh sgaoilte a chuir air, air sgàth sin chaidh an cumhachd suas gu 212 hp. aig 4600 rpm.
Bha an Land Cruiser 70 leis an einnsean ùr air a bhith na mhodail de earbsachd agus seasmhachd agus chaidh a lìbhrigeadh gu iomadh dùthaich air feadh an t-saoghail.
Feartan dealbhaidh einnseanan FZ
Tha an aonad cumhachd 1FZ-F na einnsean seòrsa carburetor sia-siolandair in-loidhne. Tha an siostam lasachaidh dealanach, le inneal-sgaoilidh meacanaigeach. Tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy. Tha dà chamshaft ann, gach fear dhiubh a 'dràibheadh 12 bhalbhaichean. Iomlan - 24, 4 airson gach siolandair. Dràibhear slabhraidh ùine, le teannachadh uisgeachaidh agus an aon damper. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh ann, feumar atharrachadh bho àm gu àm air fuadaichean bhalbhaichean.
Aig bonn a’ bhloc tha sump ola alùmanum. Tha am pana-ola air a dhèanamh de stàilinn seasmhach, a tha ga dhìon bho bhith a’ conaltradh ris an talamh, a tha làn de bhith a’ draibheadh thairis air talamh garbh.
Tha pistonaichean alùmanum aotrom aotrom le neart teas àrd air an cur a-steach don bhloc siolandair iarann-teine. Tha an fhàinne teannachaidh as àirde air a dhèanamh de stàilinn gun staoin. Tha an scraper ìosal agus ola air an dèanamh le iarann. Tha fosadh aig bonn an loine a chuireas casg air a’ bhalbha agus an loine bho bhith a’ conaltradh nuair a bhriseas an t-sreath tìm. Is e co-mheas teannachaidh an einnsean 8,1: 1, agus mar sin chan fheum an ionad cumhachd feum air gasoline àrd-octane.
Rinn fuasglaidhean dealbhaidh mar seo e comasach einnsean aig astar ìosal a chruthachadh le smeòrach rèidh, “tractor” ann an cha mhòr an raon astair gu lèir, air atharrachadh airson obrachadh fad-ùine ann an suidheachaidhean rathaid duilich. Aig an aon àm, chan eil càr leis an einnsean losgaidh a-staigh seo a ’faireachdainn mar bhuidheann cèin air an àrd-rathad nas motha. Bha an aonad cumhachd 1FZ-F ann air an loidhne cruinneachaidh gu 1997.
Chaidh an motair 1FZ-FE a chuir gu cinneasachadh aig deireadh 1992. Air, an àite carburetor, chaidh in-stealladh connaidh sgaoilte a chleachdadh. Chaidh an co-mheas teannachaidh àrdachadh gu 9,0:1. Bho 2000, chaidh corailean lasachaidh fa leth a chuir an àite an t-siostam lasachaidh dealanach neo-conaltraidh le inneal-sgaoilidh meacanaigeach. Gu h-iomlan, chaidh 3 coil a chuir a-steach air a’ motair, gach fear a’ frithealadh 2 siolandair. Tha an sgeama seo a’ cur ri spionnadh nas fheàrr agus barrachd earbsachd an t-siostam lasachaidh.
Tha an siostam fuarachaidh air a sgrùdadh gu faiceallach, agus a’ toirt seachad teòthachd obrachaidh anns an raon 84 - 100 ºC. Chan eil eagal air an einnsean ro theth. Chan eil eadhon gluasad fada ann an gèaraichean ìosal ann an aimsir teth a’ toirt air an einnsean a dhol nas fhaide na an teòthachd stèidhichte. Tha am pumpa uisge agus an alternator air an stiùireadh le criosan fa leth ann an cumadh geinn, gach fear uidheamaichte le teannachadh. Tha atharrachadh rolairean teannachaidh de na criosan sin meacanaigeach.
Tha na h-einnseanan sreath 1FZ air iad fhèin a dhearbhadh bhon taobh as fheàrr a thaobh earbsachd agus seasmhachd. Cha do rinn na dealbhadairean mearachd sam bith ann an leasachadh an einnsean losgaidh a-staigh, agus chuir na teicneòlaichean gu comasach a h-uile dad ann an iarann. Tha an aonad cumhachd air cur gu mòr ri cliù an Toyota Land Cruiser 70, a tha ainmeil airson cho neo-sheasmhach. Buannachdan einnsean:
- sìmplidheachd agus earbsachd an dealbhaidh;
- mìltean airson ath-sgrùdadh le cumail suas ceart - co-dhiù 500 mìle km;
- torque àrd aig astaran ìosal;
- seasmhachd.
Am measg nan eas-bhuannachdan tha caitheamh connaidh àrd, a tha 15-25 liotair de gasoline A-92 gach 100 km. Leis na motaran sin, thòisich ana-cothrom sònraichte de einnseanan Toyota, agus tha e fhathast ann, is e aodion pumpa. Ann an leithid de shuidheachaidhean, thathar a 'moladh co-chruinneachadh tùsail a chur an àite a' cho-chruinneachaidh.
A bharrachd air an sin, tha feum air atharrachaidhean ola gu math tric. Tha e air atharrachadh gach 7-10 mìle km, a rèir modhan obrachaidh. Is e an ola a thathar a’ moladh synthetigeach 5W-30, 10W-30, 15W-40. Meud crankcase - 7,4 liotair.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha an clàr a 'sealltainn cuid de fheartan teicnigeach aonadan cumhachd an t-sreath 1FZ:
| Dèan einnsean | 1FZ-F |
|---|---|
| Siostam cumhachd | Carburetor |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Co-mheas teannachaidh | 8,1:1 |
| Gluasad einnsean, cm3 | 4476 |
| Cumhachd, hp / rpm | 197/4600 (190 / 4400) |
| Torque, Nm / rpm | 363/2800 |
| Connadh | 92 |
| stòras | 500 + |
A ’gleusadh chomasan
Chan eil an einnsean 1FZ-FE a’ còrdadh ri cus revs àrd, agus mar sin tha e neo-reusanta an àrdachadh gus cumhachd nas àirde a choileanadh. An toiseach, tha co-mheas teannachaidh ìosal a 'toirt cothrom dhut turbocharger a stàladh gun a bhith ag atharrachadh a' bhuidheann piston.
Gu sònraichte airson an motair seo, tha a ’chompanaidh gleusaidh TRD air turbocharger a leigeil ma sgaoil a leigeas leat cumhachd àrdachadh suas gu 300 hp. (agus barrachd), ag ìobairt beagan seasmhachd.
Feumaidh sparradh nas doimhne an crankshaft a chuir na àite, a mheudaicheas an tomhas obrach gu 5 liotair. Còmhla ri turbocharger overpressure, tha an t-atharrachadh seo a 'toirt seachad càr trom le dinamics càr spòrs, ach le call mòr air stòras agus cosgaisean stuthan àrd.
Cothrom einnsean cùmhnant a cheannach
Tha tairgsean air a’ mhargaidh gu math eadar-mheasgte. Faodaidh tu einnsean a cheannach, a 'tòiseachadh bho shuim co-ionann ri 60 mìle rubles. Ach tha e duilich einnsean losgaidh a-staigh a lorg le goireas fuigheall reusanta, leis nach deach na motaran sin a thoirt a-mach airson ùine mhòr agus tha toradh mòr aca.
