An t-einnsean-Toyota 1E
Tràth anns na h-ochdadan den linn mu dheireadh, cho-dhùin riaghladh Toyota Motors sreath ùr de einnseanan a thoirt a-steach fon shònrachadh coitcheann E. Bha na h-aonadan an dùil airson càraichean beaga is beaga bho raon riochdachaidh na buidhne.
B ’e an obair motair buidseit a leasachadh leis an èifeachdas as motha, ged a bhiodh sin a’ dèanamh cron air feartan cumhachd, nach eil feumach air cosgaisean mòra ann an obrachadh agus cumail suas. B 'e a' chiad shoidhne, a chaidh fhoillseachadh ann an 1984, an Toyota 1E ICE, a chaidh a chuir a-steach air an Toyota Starlet.
B’ e einnsean ceithir-siolandair bhalbhaichean os cionn loidhne a bh’ anns a’ motair le tomhas obrach de 999 cm3. Chaidh gabhail ris a’ chrìoch gluasaid air sgàth brosnachaidhean cìse. Bha am bloc siolandair air a dhèanamh de dh'iarann teilgte, le sreathan air am brùthadh a-steach. Is e alùmanum alùmanum an stuth ceann bloca. Chaidh sgeama le 3 bhalbhaichean gach siolandair a chleachdadh, airson 12 bhalbhaichean gu h-iomlan. Cha robh luchd-gluasad ìre ann agus luchd-dìolaidh glanaidh falbhaidh uisgeach; bha feum air atharrachadh bho àm gu àm air an uidheamachd bhalbhaichean. Chaidh an turas ùine a dhèanamh le crios fiacail. Gus an motair a dhèanamh comasach, chaidh crankshaft falamh a chuir a-steach. Tha an siostam cumhachd na carburetor.
B 'e an co-mheas teannachaidh 9,0: 1, a rinn e comasach gasoline A-92 a chleachdadh. Ràinig cumhachd 55 hp. Lùghdaich an cumhachd gu liotair de dh'obair timcheall air a 'freagairt ris an einnsean VAZ 2103, a thòisich air a dhèanamh aon-deug bliadhna roimhe sin. Mar sin, chan urrainnear an motair 1E a ghairm.
Ach bha an einnsean 1E air a chomharrachadh le deagh èifeachdas, agus air Starlet aotrom bha e na altram suas ri 300 mìle km gun duilgheadas sam bith. Bhon sealladh seo, dh'fhaodadh beachdachadh air a 'ghnìomh a chaidh a shuidheachadh le ceannardas Toyota Motors a chrìochnachadh.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan an einnsean 1E
Is e prìomh bhuannachd an einnsean losgaidh a-staigh seo caitheamh connaidh ìosal. Toyota Starlet le leithid de einnsean a 'freagairt a-steach 7,3 liotair. gasoline anns a 'chuairt bhailteil, a bha aig an àm sin air a mheas mar dheagh chomharradh eadhon airson càraichean beaga.
Am measg nan eas-bhuannachdan tha:
- goireas nas ìsle na sreath A;
- milleadh tric air sgàth mì-obrachaidhean san t-siostam lasachaidh;
- duilich carburetor a stèidheachadh;
- eadhon le beagan cus teasachadh, bidh e a’ briseadh gasket ceann an t-siolandair.
A bharrachd air an sin, bha cùisean ann de fhàinneachan piston le ruith de 100 mìle km.
Sònrachaidhean an t-einnsean 1E
Tha an clàr a’ sealltainn cuid de pharamadairean a’ motair seo:
| Àireamh agus rèiteachadh nan siolandairean | 4, ann an sreath |
| Meud obrach, cm³ | 999 |
| Siostam cumhachd | carburetor |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 55 |
| Torc as àirde, Nm | 75 |
| Ceann bloc | alùmanum |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 70,5 |
| Stròc loine, mm | 64 |
| Co-mheas teannachaidh | 9,0: 1 |
| Uidheam cuairteachaidh gas | SOHC |
| àireamh bhalbhaichean | 12 |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Riaghladairean ìre | sam bith |
| Turbocharging | sam bith |
| Ola air a mholadh | 5W-30 |
| Meud ola, l. | 3,2 |
| Seòrsa connaidh | AI-92 |
| Clas àrainneachd | EURO 0 |
San fharsaingeachd, a dh'aindeoin cuid de uireasbhaidhean, an t-einnsean a bha mòr-chòrdte. Cha deach stad a chuir air ceannaichean le “cumhachd” oifigeil a’ motair, a bha nas motha na phàigh e le cosgaisean obrachaidh ìosal agus na bha ri fhaighinn de einnseanan cùmhnant. Tha, agus chan eil e doirbh do luchd-ciùird an ionad cumhachd ath-nuadhachadh, tha an dealbhadh sìmplidh a 'cur ri seo.
