Einnsean Subaru EJ25
Clàr-innse
Tha cliù aig einnseanan Subaru airson a bhith nam meadhan-raointean cruaidh ann am margaidh nan càraichean. Thathas den bheachd gu bheil cuid de lethbhric mar an ìre àbhaisteach ann an innleadaireachd meacanaigeach, tha cuid eile am measg an fheadhainn as miosa ann am margaidh na cruinne. Chan eil an einnsean losgaidh a-staigh àile ej25 dona no air leth freagarrach.
Chaidh an loidhne einnsean EJ a thoirt a-mach bho 1995 airson na modalan Subaru Impreza agus Subaru Legacy, a thèid a-steach do mhargaidhean Eòrpach is Iapanach. Tha na h-aonadan den t-seanadh ùr air an cleachdadh gu gnìomhach airson càraichean co-chruinneachadh 2008+, tha pàirtean agus stuthan consum ann dhaibh ann am pailteas.
Modail Ej25 'S e aon de na bu chumhachdaiche, agus aig an aon àm mòr agus trom einnseanan. Bidh gluasad de 2,5 liotair a’ toirt a-mach suas ri 320 hp, a tha na fhìor argamaid airson margaidh chàraichean is làraidhean beaga.
TTX ICE Subaru Ej25
| Bliadhnaichean de shaoradh | 1996 |
| Stuth bloc siolandair | aluminium |
| Siostam cumhachd | injector |
| Seòrsa | na aghaidh |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc loine, mm | 79 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 99.5 |
| Co-mheas teannachaidh | 8.2 (EJ257) 8.4 (EJ255) 8.7 (EJ257) 9.5 (EJ25D 1996) 9.7 (EJ25D 1997-1999) 10.1 (EJ251/EJ252/EJ253) 10.7 (EJ254) |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 2457 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 155/5600 165/5600 165/5600 173/5600 170/6000 210/5600 230/5600 250/6000 265/6000 280/5600 300/6000 |
| Torque, Nm / rpm | 190/2800 220/4000 226/4400 225/4000 238/2800 320/3600 320/3600 339/3600 347/2800 392/4000 407/4000 |
| Connadh | 95-98 |
| Inbhean àrainneachd | - |
| Cuideam einnsean, kg | ~ 120 |
| Caitheamh connaidh, l/100 km (airson WRX STI VA) | |
| - baile-mòr | 14.0 |
| - slighe | 8.4 |
| - èibhinn. | 10.4 |
| Caitheamh ola, gr. / 1000 km | gu 1000 |
| Ola einnsein | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Dè an ìre ola a tha san einnsean, l | 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+) |
| Tha atharrachadh ola air a dhèanamh, km | 15000 (nas fheàrr na 7500) |
| Goireas motair, mìle km | 250 + |
| Tuning | ri fhaighinn |
| Chaidh an aonad a chuir a-steach | Subaru Impreza (WRX/STI) Forsair Subaru Dìleab Subaru/Outback Subaru Baja SAAB 9-2X |
Is e Subaru EJ25 an aonad as motha san loidhne aige. Chaidh a chuir a-steach air na modalan càr as fheàrr bho 1995. Àrd-choileanadh agus cumhachd nas motha na dìoladh airson biadh an aonaid seo: ràinig caitheamh connaidh 12 liotair gach 100 km.
Nuair a bhios tu a’ cruinneachadh an motair, thathas a’ cleachdadh cuid de phàirtean bho ej20. Tha ìre àrd de aonachadh aig na h-einnseanan sin: tha eadar-dhealachaidhean beaga ann an trast-thomhas aig blocaichean siolandair alùmanum, loidhnichean iarann tioram. Tha crankshaft le stròc piston de 79mm (72mm air ej20) air a chuir a-steach sa bhloc.
- Faid crank - 130mm
- àirde teannachaidh piston - 30,7 mm
- Is e an tomhas obrach 2457 cm3
Chaidh Ej25 a thoirt gu buil ann an grunn phrìomh atharrachaidhean:
- Is e EJ25D a’ chiad fhear san t-sreath. Chleachd cinn siolandair dà-shaft (4 bhalbhaichean gach siolandair). Bha draibhear crios-ama aige, agus bha feum air fear eile a chuir na àite gach 100,000 km. Bha cumhachd 155-165 hp. Tha càraichean leis an einnsean seo gu math duilich a choinneachadh. Sguir cinneasachadh gnìomhach an motair ann an 1997.
- Tha EJ251 na dhreach leasaichte den einnsean a bh’ ann roimhe. Tha e uidheamaichte le ceann siolandair ùr-nodha, (aon camshaft airson gach fear). Bha co-mheas teannachaidh nas àirde aige agus pistons eile le còmhdach sònraichte. Air a thoirt gu buil gu gnìomhach gu 1999.
- EJ252 - atharrachadh beag air a 'mhodail 251. Air a dhèanamh gu sònraichte airson margaidh Ameireagaidh. Tha e air coileanadh àrainneachd a leasachadh.
- EJ253 - air a dhèanamh bho 1999. Feartan Bhalbhaichean Tumble Generator leasaichte air an iomadachd in-ghabhail. Ann an 2006, chaidh an aonad seo ath-dhealbhadh a-rithist, a 'cur ris an t-siostam i-AVLS, a tha ag atharrachadh àirde nam bhalbhaichean in-ghabhail. Ann an 2009, thòisich an einnsean losgaidh a-staigh air a uidheamachadh le pistons aotrom, puirt in-ghabhail atharraichte agus plugaichean sradag ùra.
- EJ254 - air a thoirt a-mach bho 1999, cha robh eadar-dhealachaidhean dealbhaidh sònraichte sam bith bhon EJ25D, ach a-mhàin an siostam AVCS air na camshafts.
- Tha EJ255 an-dràsta mar aon de na h-einnseanan as cumanta san t-sreath, a tha air a chuir a-steach air 3 de na modalan càr Subaru as mòr-chòrdte. Chaidh a riochdachadh gnìomhach a stèidheachadh ann an 2004. Tha an einnsean a 'dèanamh 210 hp. aig 5600 rpm Airson diofar mhodalan, chaidh an einnsean fèin-ghluasadach atharrachadh: chaidh roth-uidheam ath-neartaichte a chur ris no chaidh an co-mheas àrdachadh is teannachaidh a lughdachadh.
- EJ257 - sreath cuibhrichte de einnseanan le bloc siolandair leth-dùinte agus pistons airson co-mheas teannachaidh 8,0.
Tha e furasta atharrachadh do motair a dhearbhadh: thoir aire don stiogair sònraichte air còmhdach an einnsean. Ma tha e a dhìth, dèan sgrùdadh air na prìomh phàirtean agus na pàirtean den einnsean losgaidh a-staigh. Faodaidh tu cuideachd an seòrsa aonad a dhearbhadh leis na feartan aige, a tha air am mìneachadh gu h-àrd.
Tha grunn leasachaidhean agus seòrsachan einnseanan air beagan troimh-chèile a chruthachadh ann an inntinnean dhraibhearan. Gu dearbh, chan eil eadar-dhealachaidhean cardinal eatarra, tha cha mhòr a h-uile modal eadar-ghluasadach, tha tomhasan co-chosmhail aca agus an aon phrionnsapal obrach. Einnsean piston mu choinneamh le siolandairean air an rèiteachadh aig ceàrn 180 ceum ri chèile.
Mar thoradh air an fheart seo, tha grunn dhuilgheadasan teicnigeach sònraichte aig an einnsean losgaidh a-staigh:
- Cnag aon de na siolandairean. Bidh fuarachadh neo-chòmhnard den uachdar obrach ag adhbhrachadh gum bi aon de na siolandairean a’ blàthachadh nas motha na an fheadhainn eile fo luchd trom (mar as trice an 4mh siolandair).
- Ròin lag air camshafts. Tha maragan ola fon chàr mar-thà air am meas àbhaisteach airson nan einnseanan sin.
- Tachartas fàinneachan piston agus an “Teas ola” às deidh sin. Bu chòir ola an einnsein atharrachadh gach 8000 km gus duilgheadasan obrachaidh a sheachnadh.
Agus ionmhais:
- Tha e duilich einnseanan a dhealbhadh a rèir inbhean àrainneachd. Tha cumhachd àrd agus dìth siostam sìoltachaidh èifeachdach a ’toirt iongnadh mì-thlachdmhor don luchd-seilbh, gu sònraichte dha luchd-còmhnaidh no aoighean a’ phrìomh-bhaile agus cuid de roinnean eile den Ruis.
- Feumaidh cus cumhachd tòrr connadh àrd-inbhe. A thaobh seo, is e Subaru aon de na càraichean as saoire sa chlas aige.
A’ gleusadh einnsean
Faodar an einnsean a chuir na àite le fear eile den aon sreath. Ach, nuair a bhios tu a 'stàladh fear ùr, is fhiach a bhith ga chalpachadh agus a' suidheachadh an rpm ùr agus a 'meudachadh agus a' lùghdachadh na tha de chumhachd eich. Faodaidh luchd-obrach bùthan càraidh chàraichean mòra seo a dhèanamh airson cìs a bharrachd.
Tha meacanaig chàraichean eòlach a’ cumail a-mach nach bu chòir ach einnseanan EJ255 agus EJ257 atharrachadh. Mar thoradh air an ìre àrd de aonachadh, nuair a ruigeas iad an comharra de 300,000 km, faodar na h-einnseanan EJ25D - EJ254 a reic airson sgudal agus dreachan ùra a chuir nan àite.
Aig an àm seo, gheibh thu einnseanan cleachdte airson 1500-3000 dollars le 70-120 mìle km. màl.
Tha a bhith a’ gleusadh mhodalan ùra gu ìre mhòr a’ toirt a-steach modhan-obrach a tha ag àrdachadh an cuid mairsinneachd. A 'cur an àite bhalbhaichean easbhaidheach, ròin air camshafts, a' cur an àite fàinneachan piston le feadhainn nas làidire, agus barrachd.
Tha e comasach cuideachd einnsean cùmhnant a cheannach. Ged a tha Subaru an-dràsta a 'call luchd-ceannach (ann an 2015, chaidh an àireamh de reic sìos 64%), faodar einnseanan agus pàirtean dhaibh a cheannach air a' mhargaidh. Is e ceist eile dè cho iomchaidh sa tha do cheannach.
Tha roghainnean math eile ann seach an loidhne chàraichean seo, le einnseanan nas saoire agus nas càirdeile don àrainneachd. Is e na farpaisich as fhaisge Toyota, Skoda, Nissan, Ford.
Molaidhean airson cùram einnsean:
- Atharraich an ola agad gu tric agus cùm sùil air a ’bhrand aige. Atharraich an seòrsa ola às deidh 100,000 agus 250,000 km. Leigidh seo le do ICE fuireach nas fhaide.
- Na dì-chuimhnich mu chàileachd gasoline. Bidh an motair ag obair gu math a-mhàin air connadh àrd-octane.
- Innealan le 2,5 liotair. chan eil an einnsean freagarrach airson a bhith a’ draibheadh anns a’ bhaile. Tha caitheamh connaidh beagan eadar-dhealaichte, ach bidh an einnsean a 'fàilligeadh nas luaithe. Tha droch bhuaidh aig tàmh ann an tagaichean trafaic air staid nan siolandairean.
Anns a 'cheist mu cho feumail' sa tha ceannach agus cumail suas einnsean mar sin, bu chòir aire a thoirt don phrìomh rud: adhbhar an inneil. Bidh an leithid de einnsean losgaidh a-staigh a ’faireachdainn math air crossover no 4x4 SUV, ach chan ann air càr teaghlaich.
Às deidh dhut lèirmheasan an luchd-seilbh a leughadh, is dòcha gum bi thu a ’smaoineachadh gur e an Ej25 an ceannach as miosa nad bheatha. Bho chàr cèin, is ann ainneamh a thathar a 'sùileachadh trioblaid ann an cruth maragan ola fon chàr no a' cnagadh fon chochall. Is e na prìomh adhbharan airson gearan mu na h-einnseanan a 'chìs àrd air VAT (9550 rubles airson einnsean le 220+ hp), càradh tric air a' "ghràineag", a ghnìomhachd neo-sheasmhach ann an droch shìde. San fharsaingeachd, faodar an einnsean a mheas 6 puingean a-mach à 10. Ach, tha na h-atharrachaidhean as ùire - 255 agus 257 fhathast comasach air Subaru a thoirt chun mhargaidh hatchback agus crossover.
