Opel Z20LET einnsean
Clàr-innse
Chaidh an aonad cumhachd Z20LET turbocharged dà-liotair a roiligeadh far na loidhne cruinneachaidh an toiseach ann an 2000 sa Ghearmailt. Bha an einnsean airson modalan Opel OPC mòr-chòrdte agus chaidh a chuir a-steach ann an càraichean Astra G, Zafira A, a bharrachd air ann an targa Speedster.
Bha an einnsean gasoline stèidhichte air an aonad dà-liotair air an robh iarrtas aig an àm sin - an X20XEV. Le bhith a 'cur an àite a' bhuidheann siolandair-piston bha e comasach an co-mheas teannachaidh àrdachadh gu 8.8 aonadan, a thug buaidh mhath air coileanadh an einnsean turbocharged.
Fhuair an Z20LET ceann BC iarann-teilgte cha mhòr gun atharrachadh leis na trast-thomhas bhalbhaichean a leanas: 32 agus 29 mm, in-ghabhail agus inneal-glanaidh, fa leth. Is e tiugh an iùil bhalbhaichean poppet 6 mm. Fhuair na camshafts na crìochan a leanas - ìre: 251/250, àrdachadh: 8.5 / 8.5 mm.
Sònrachaidhean Z20LET
Bha ICEs dà-liotair Z20LET le cumhachd suas ri 200 hp air an uidheamachadh le aonad smachd Bosch Motronic ME 1.5.5 agus roth-uidheam Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, comasach air suas ri 0.6 bar a phumpadh. Bha seo gu leòr airson 5600 hp a ruighinn aig 200 rpm. Is e 355 cc an comas as motha de na nozzles anns an stàit fhosgailte.
| Prìomh fheartan Z20LET | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1998 |
| Cumhachd as àirde, hp | 190-200 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Tomhais, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Seòrsa | Inline, 4-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 86 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Co-mheas teannachaidh | 08.08.2019 |
| Stròc loine, mm | 86 |
| Modalan | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Goireas tuairmseach, mìle km | 250 + |
* Tha àireamh an einnsein suidhichte air a’ BC aig a’ chrois-rathaid leis a’ bhogsa gèar, fo thaigheadas sìoltachain ola.
Ann an 2004, nochd dà atharrachadh air an Z20LET - Z20LER agus Z20LEL, a 'phrìomh eadar-dhealachadh a bha an aonad smachd Bosch Motronic ME 7.6. Bha na h-ùirsgeulan eadar-dhealaichte bho chèile a-mhàin ann an dreachan firmware den aon bhloc. Chaidh na h-einnseanan sin a chuir a-steach air càraichean Opel Astra H agus Zafira B.
Bha an motair Z20LET ann an cinneasachadh gu 2005, agus às deidh sin thòisich cinneasachadh einnsean eadhon nas cumhachdaiche, an Z20LEH, a bha eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe ann an shailean, slat ceangail ath-neartaichte agus buidheann piston, flywheel, gasket ceann siolandair, gasoline agus pumpaichean ola, nozzles, agus siostam fuadain a bharrachd air roth-uidheam.
Ann an 2010, chaidh crìoch a chuir air cinneasachadh sreathach de einnseanan losgaidh taobh a-staigh turbocharged den teaghlach Z. Chaidh an aonad A20NFT ainmeil a chuir nan àite.
Buannachdan agus briseadh sìos caractar Z20LET
Плюсы
- Cumhachd.
- Torc.
- Comasach air gleusadh.
Минусы
- Caitheamh ola àrd.
- Iomadachadh sgaoilidh.
- Ola ag aoidion.
Is e aon de na duilgheadasan as cumanta leis an Z20LET ithe ola banal. Ma thòisicheas an t-einnsean a 'smocadh agus ag ithe ola gun tomhas, is coltaiche gu bheil an t-adhbhar airson seo anns na ròin bhalbhaichean.
Dh’ fhaodadh astar is fuaim fleòdraidh a bhith a’ nochdadh gu bheil sgàineadh air a chruthachadh anns an iomadachd èasgaidh. Gu dearbh, faodaidh tu an duilgheadas seo a rèiteachadh le bhith a 'tàthadh, ach bidh e tòrr nas earbsaiche a bhith a' stàladh manifold ùr.
Is e aoidion ola fear eile de na duilgheadasan as cumanta le einnseanan Z20LET. Is coltaiche gu bheil gasket ceann an t-siolandair ag aoidion.
Tha draibhear crios tìm aig na h-aonadan cumhachd Z20LET, a dh’ fheumar a chuir na àite gach 60 mìle cilemeatair. Ma tha crios ùine briste, bidh an Z20LET a 'lùbadh a' bhalbhaiche, agus mar sin tha e nas fheàrr gun a bhith ga theannachadh le fear eile.
Tuning Z20LET
Is e an roghainn as cumanta airson coileanadh cumhachd an Z20LET àrdachadh a bhith a’ frasadh an ECU aige. Ma thèid am prògram a chuir na àite àrdaichidh e an cumhachd gu 230 hp. Ach gus am bi a h-uile càil ag obair gu earbsach, bhiodh e na b ’fheàrr intercooler a chuir ris, catalysts a ghearradh a-mach agus an CU a stèidheachadh airson seo uile. Às deidh a leithid de làimhseachadh, bidh an càr gad ghiùlan fhèin mòran nas luaithe, oir ruigidh a chumhachd as àirde 250 hp.
Gus gluasad eadhon nas fhaide air adhart air slighe gleusaidh Z20LET, faodaidh tu roth-uidheam "a thilgeil" bhon atharrachadh LEH air an einnsean. Bidh feum agad cuideachd air in-stealladh OPC, pumpa connaidh Walbro 255, meatair sruthadh, bearradh, intercooler, inneal-fuadain gun inneal-tionndaidh catalytic, agus gu dearbh, aonad smachd àrd-inbhe.
co-dhùnadh
San fharsaingeachd, is urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an einnsean turbo Z20LET na aonad gu math airidh agus fhathast ga nochdadh fhèin gu math ann an obrachadh, gu dearbh, ma tha e air a fhrithealadh gu cunbhalach, thathas a ’cleachdadh stuthan consum agus lionntan tùsail, a’ dòrtadh gasoline math agus na bi a ’draibheadh" aig crìoch" nan comasan.
