Einnsean Opel Z12XEP

Clàr-innse

Eachdraidh coltas an einnsean
Tha nochdadh Z12XEP agus gèilleadh ri inbhean àrainneachdail ùra
Sònrachaidhean teicnigeach
Reliability, laigsean, seasmhachd
A’ gleusadh einnsean
Liosta de chàraichean air an deach an einnsean seo a chuir a-steach

Z12XEP - einnsean gasoline, faodar uidheamachd gas a chuir a-steach. Ràinig an cumhachd einnsean as àirde 80 hp, b’ e an tomhas-lìonaidh 1.2 liotair. Suidhichte air càraichean Opel Corsa C/D agus Agila. Air a dhèanamh le Aspern Engine Plant, air a thoirt a-mach bho 2004 gu 2009, agus às deidh sin chaidh am modail A12XER a chuir na àite. Leasaich ICE stèidhichte air Z14XEP.

Anns a 'mhodail ùr, chaidh na pistons, slatan ceangail agus crankshaft atharrachadh beagan. Chan fheum na bhalbhaichean atharrachadh, tha luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an stàladh. Bha cumail suas an einnsean a rèir nan riaghailtean gu bhith air a dhèanamh gach 10 mìle km. mìltean a mhol an neach-dèanamh às deidh 8 mìle km. Tha a h-uile riatanas anns a 'chùis seo coltach ris a' mhodail einnsean Z10XEP.

Z12XEP

Eachdraidh coltas an einnsean

12NC - bha einnsean aig a 'chomharra seo a bha a' ruith air gasoline agus bha tomhas de 1.2 liotair ann. Chaidh na motaran sin a chuir a-steach air a’ chiad ghinealach de Corsa, ach cha do choinnich an dealbhadh seann-fhasanta ri iarrtasan ùra margaidh nan càraichean. Nochd an ath atharrachadh air an C12NZ ann an 1989, nuair a chaidh grunn einnseanan a leasachadh aig an robh an aon dhealbhadh. Bha na h-eadar-dhealachaidhean ann an cumhachd, siolandairean agus tomhas-lìonaidh.

Bha bloc siolandair iarann teilgte agus àrd-neart aig an aonad C12NZ. Bha dà bhalbhaichean aig ceann an t-siolandair airson gach siolandair, cas air a’ mhullach, inneal-dìolaidh uisgeachaidh. Bha am pumpa fuarachaidh agus an camshaft air an stiùireadh le crios fiaclach. Chaidh camshaft a chuir a-steach air a’ bhloc ann am molltair alùmanum. Bha e furasta a chur na àite, b 'e an aon dhuilgheadas a bh' ann an còmhdach bhalbhaichean - chaill an gasket a elasticity agus, mar thoradh air an sin, chaidh ola a-mach.

Slabhraidh ùine airson Opel Corsa D le einnsean Z12XEP

A’ tòiseachadh ann an 1989, chaidh an C121NZ ICE a thoirt a-mach le gluasad 1196 meatairean ciùbach. faic, siostam fuarachaidh leaghaidh, ceithir siolandairean in-loidhne, iomadaidhean fa leth. Bha feartan co-chosmhail aig an X12SZ. Chaidh an einnsean a chuir a-steach gun mòran atharrachaidhean gus an deach an Corsa B a thoirt a-steach ann an 1993.

An uairsin chaidh atharrachaidhean beaga a dhèanamh, agus nochd modal 12NZ leasaichte. Dh'fhuirich cumhachd an aon rud, bha am prìomh eadar-dhealachadh ann an electronics smachd. Bha an turas ùine le stòr cumhachd co-dhiù 60 mìle km air a chomharrachadh le deagh earbsachd.

B’ e buannachd an motair pàirtean a bharrachd saor agus dealbhadh sìmplidh.

Nochd an ath atharrachadh X12XE mar thoradh air iarrtasan ùra sa mhargaidh. Chaidh grunn atharrachaidhean mòra a dhèanamh air dealbhadh an aonaid:

chaidh slabhraidh rolair a chuir na àite, cha tug seo buaidh air a’ chlàr ùr gach 100 mìle km. mìltean, ach bha cumail suas agus prìs nam pàirtean den t-sreath slabhraidh stàlaichte nas àirde;
ceann bloca le 16 bhalbhaichean, lìonadh siolandairean nas fheàrr le measgachadh so-losgaidh, barrachd cumhachd gu 65 hp. le., tarraing agus feartan fiùghantach;
tha leapannan nam prìomh shreathan air an dèanamh mar aon phàirt, tha cruas structar an aonaid gu lèir air a mheudachadh.

Mar thoradh air atharrachaidhean air ceann an t-siolandair chaidh siostam stealladh eadar-dhealaichte a leasachadh, a mheudaich caitheamh cumhachd is connaidh. Chaidh am modail ICE seo a chuir a-steach air an Corsa agus le teachd an Astra G ann an 1998. Bha goireas math aig an einnsean, bha e furasta a chumail suas, dh’ fhaodadh a mhìltean a bhith nas àirde na 300 mìle km. nuair a thèid a chleachdadh gu ceart. Tha e comasach an crankshaft a bhleith agus am bloca a ghiùlan fo thrì meudan càraidh rè an ath-sgeadachaidh.

Opel astra g

Ann an 2000, chaidh atharrachadh eile a dhèanamh, chaidh an aonad cumhachd ainmeachadh Z12XE. Anns a 'mhodail seo, chaidh an camshaft / crankshaft agus siostam stealladh connaidh obrachadh a-mach, agus chaidh cumhachd an aonaid àrdachadh gu 75 hp. Le. Ach thug an àrdachadh luchdan air cleachdadh ola motair nas fheàrr, agus mar sin daor. Tha na riatanasan airson inbhean bealaidh air a dhol suas cuideachd. Ach tha gèilleadh ri riatanasan obrachaidh is cumail suas a’ gealltainn deagh ghoireas motair.

Tha nochdadh Z12XEP agus gèilleadh ri inbhean àrainneachdail ùra

Bho 2004, thòisich cinneasachadh an Z12XEP, anns a bheil am prìomh eadar-dhealachadh ann an iomadachd in-ghabhail Twinport. Aig astaran ìosal, chan eil am measgachadh a ghabhas losgadh ann air a thoirt seachad ach tro 4 bhalbhaichean in-ghabhail, agus chan e 8. Mheudaich seo tarraing agus cumhachd suas gu 80 hp. le., lùghdachadh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean stuthan cronail.

Ann an 2006, leig iad a-mach Corsa D ùr air an deach an einnsean Z12XEP a chuir suas, ach thar ùine sguir e a bhith a’ coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd àrainneachd teann a chaidh a thoirt a-steach san Roinn Eòrpa.

Air sgàth seo, chaidh atharrachadh air an A12XER (85 hp) agus A12XEL (69 hp) a leigeil ma sgaoil gu cinneasachadh. Bha feartan sgaoilidhean nas cumhang aig an atharrachadh as ùire. Thachair an lùghdachadh cumhachd mar thoradh air a bhith ag obrachadh a-mach na roghainnean bathar-bog is eileagtronaigeach, cha deach siostam Twinport a chuir a-steach. An àite sin, chaidh iomadachadh in-ghabhail a chleachdadh, a dh’ fhaodadh an raon sruthadh atharrachadh. Thar ùine, mheudaich cuideam agus tomhasan an Astra ùr, agus mar sin an einnsean 1.2-liotair. sguir a bhith buntainneach agus cha deach a chuir a-steach tuilleadh air a’ mhodail seo.

Sònrachaidhean teicnigeach

Cumhachd solair	Injector
An àireamh de siolandairean / bhalbhaichean gach siolandair	04.04.2019
Gluasad einnsean, cc	1229
Inbhean connaidh/àrainneachd	Peatrail 95, gas / Euro 4
Caitheamh connaidh airson àrd-rathad Corsa C / baile-mòr / còmhla	4.9/7.9/6.0
Caitheamh ola gr / 1 mìle km.	Suas gu 600
Ola einnsean / l / atharrachadh gach	Às aonais 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torc, Nm/rev. min.	110/4000
Cumhachd einnsean, hp / rev. min	80/5600

Thathas a’ cleachdadh iarann teinnteach àrd-inbhe agus seasmhach airson a’ bhloc siolandair. Tha an aonad a-staigh, stròc piston 72,6 mm, trast-thomhas siolandair 73,4 mm. Bu chòir atharrachadh ola einnsein a dhèanamh às deidh 15 mìle km. mìltean, ge-tà, tha eòlaichean a 'moladh a bhith a' dèanamh a h-uile 7,5 mìle km. Tha an teòthachd obrachaidh anns an einnsean a 'ruighinn 95 ceum, is e an co-mheas teannachaidh 10,5. Le aire chùramach don inneal agus cùram ceart ann an cleachdadh, tha goireas an aonaid nas àirde na 250 mìle km. às aonais an duilgheadas as lugha. Tha àireamh an einnsein suidhichte fon chriathrag ola. Rè an obrachaidh, bidh e gu tric air a chòmhdach le salachar, agus mar sin feumaidh tu pàirt den bhodhaig a ghlanadh le rag airson a lorg.

Reliability, laigsean, seasmhachd

Airson a 'chiad uair, chaidh an einnsean Z12XEP a chuir a-steach air an Opel Agila, chaidh e an àite atharrachadh Z12XE. Bidh am mion-atharrachadh seo a’ cleachdadh leasachaidhean bhon Z10XEP.

Opel Agila le einnsean Z12XE

Ach, tha e stèidhichte sa mhòr-chuid air modal Z14XEP le beagan atharrachaidhean:

anns a 'bhloc siolandair, crankshaft le stròc piston de 72.6 mm.;
tha àirde nam pistons ùra 1 mm nas àirde. bhon atharrachadh roimhe agus tha e 24 mm.;
tha slatan ceangail fada air an stàladh;
bha trast-thomhas na bhalbhaichean sgaoilidh / in-ghabhail 28/25 mm. fa leth;
chan eil trast-thomhas gas bhalbhaichean ach 5 mm.

Aig an aon àm, cha robh feum air atharrachadh bhalbhaichean, oir chaidh siostam dìolaidh uisgeachaidh a chleachdadh.

Dh’ fhan na siostaman in-ghabhail / èasgaidh, an aonad smachd, am peadal gas dealanach agus na camshafts, a tha air an cur an gnìomh le sèine ùine aon-sreath, a dh’ fhaodadh a ghoireas a ruighinn barrachd air 14 mìle km, coltach ris an Z150XEP.

Bhon Dàmhair 2009, chaidh stad a chuir air cinneasachadh an motair seo, leis gu bheil e air fàs neo-iomchaidh. Chaidh an atharrachadh A12XER a chuir na àite Eat.

Tha am modail einnsean seo na leth-bhreac cha mhòr iomlan den Z14XEP. Mar sin, tha na duilgheadasan as cumanta uile coltach ris a 'motair seo:

Coltas cnag, fuaim mar chuimhneachan air obrachadh einnsean dìosail. Gu bunaiteach tha an duilgheadas leis an Twinport no slabhraidh ùine sìnte. Chaidh an t-seine atharrachadh gu fear ùr gu furasta, agus anns a 'chùis le Twinport, feumar coimhead airson an dearbh adhbhar, a chàradh no a chur na àite gu tur, na dampers fhosgladh agus an siostam a chuir dheth. Ach, airson obrachadh an einnsean às aonais Twinport, bha e riatanach an ECU ath-eagrachadh.
Chan eil an astar a’ tuiteam, na stadan càr, a’ falbh. Cha mhòr nach robh an duilgheadas an-còmhnaidh na bhalbhaiche EGR gu math salach. Dh'fheumadh e a bhith air a ghlanadh gu math no air a chòmhdach. Nuair a dh'fhàillig an EGR, nochd ar-a-mach neo-sheasmhach.
Uaireannan bhiodh an t-einnsean ro theth mar thoradh air briseadh sìos an teirmostat, sensor fan, pumpa siostam fuarachaidh no pluga tanca leudachaidh. Le àrdachadh ann an teòthachd obrachaidh nas fhaide na na crìochan ceadaichte, dh’ fhaodadh sgàinidhean nochdadh anns a ’bhloc siolandair, agus chaidh ceann a’ bhloc deformed. Tha e èiginneach breithneachadh a dhèanamh, an duilgheadas aithneachadh, pàirtean atharrachadh.

Cha robhar a’ toirt iomradh air duilgheadas eile a bha gu math cumanta - bha lionn lubaidh ag aoidion tron sensor cuideam ola. Anns a 'chùis seo, cha robh ach aon fhuasgladh - a' cur an àite an sensor, agus tha e nas fheàrr a bhith a 'cleachdadh ach an tè tùsail. Anns a h-uile dòigh eile, tha an t-einnsean gu math math, agus le cùram ceart, obrachadh agus cumail suas, cleachdadh connaidh agus bealaidh àrd-inbheach, agus cumail suas an ìre ola cheart, dh'fhaodadh a bheatha ruighinn 300 mìle km.

A’ gleusadh einnsean

Dh'fhaodadh eòlaichean cumhachd an motair seo àrdachadh san aon dòigh ris a 'mhodail Z14XEP. Gus seo a dhèanamh, bha e riatanach an EGR a mhilleadh le bhith a 'cur a-steach fuar a-steach. An uairsin bidh an neach-cruinneachaidh ag atharrachadh gu 4-1, agus às deidh sin tha an aonad smachd air a rèiteachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Cuiridh am mion-atharrachadh seo einnsean losgaidh a-staigh suas gu 10 liotair. le., agus cuideachd a 'meudachadh an daineamaigs. Cha tug gleusadh sam bith eile an toradh a bhathas ag iarraidh, agus mar sin bha e gu tur gun fheum.