Opel Z19DT einnsean
Clàr-innse
Tha einnseanan dìosail air an dèanamh le General Motors air an ainmeachadh gu farsaing mar aonadan cumhachd àrd-inbhe, earbsach agus seasmhach as urrainn siubhal ceudan de mhìltean de chilemeatairean gun chàradh a bharrachd agus cumail suas daor. Cha robh am modail Opel Z19DT mar eisgeachd, a tha na einnsean dìosail àbhaisteach turbocharged air a chuir a-steach air càraichean sreath C agus H, an treas ginealach. Le dealbhadh, tha an einnsean seo air iasad gu ìre bho FIAT, agus chaidh an co-chruinneachadh a dhèanamh gu dìreach sa Ghearmailt, aig an ionad ainmeil, ultra-ùr-nodha ann am baile-mòr Kaiserslautern.
Rè ùine a chinneasachaidh bho 2004 gu 2008, fhuair an einnsean dìosail ceithir-siolandair seo cridheachan mòran de dhraibhearan agus chaidh a chuir a-mach às a ’mhargaidh leis a’ bhuidheann Opel leis a ’chomharra Z19DTH. Is e seo aon de na h-aonadan cumhachd as èifeachdaiche agus aig an aon àm sa chlas aige. A thaobh analogues nach eil cho cumhachdach, faodar an motair Z17DT agus an Z17DTH a leantainn gu sàbhailte a thoirt don teaghlach seo.
Sònrachaidhean Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1910 |
| Cumhachd, h.p. | 120 |
| Torc, N * m (kg * m) aig rpm | 280 (29)/2750 |
| Connadh air a chleachdadh | Connadh dìosail |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 5,9-7 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair |
| Fiosrachadh einnsean | stealladh dìreach turbocharged |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 02.04.2019 |
| Cumhachd, hp (kW) aig rpm | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Co-mheas teannachaidh | 17.05.2019 |
| Stròc loine, mm | 90.4 |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 157 - 188 |
Feartan dealbhaidh Z19DT
Tha dealbhadh sìmplidh agus earbsach a’ leigeil leis na h-aonadan cumhachd sin faighinn thairis air còrr air 400 mìle gun chàradh mòr.
Tha aonadan cumhachd air an dealbhadh gu sònraichte airson obrachadh fad-ùine agus tha iad air an comharrachadh le càileachd iarann agus co-chruinneachadh.
Tha siostam uidheamachd connaidh Common Rail air a dhol tro atharrachaidhean cuideachd. An àite an uidheamachd àbhaisteach Bosch, tha uidheamachd Denso a-nis air a thoirt seachad leis na h-einnseanan sin. Tha earbsa nas àirde aige, ged a tha e nas duilghe a chàradh, air sgàth dìth àireamh mhòr de ionadan seirbheis.
Na sgàinidhean as mòr-chòrdte Z19DT
Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad gu bheil a’ mhòr-chuid de na duilgheadasan a dh’ fhaodadh èirigh nuair a bhios na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin ag èirigh mar thoradh air caitheamh is deòir nàdarrach no obrachadh neo-iomchaidh. Chan eil an motair seo fo ùmhlachd briseadh sìos geur, mar a chanas iad “A-mach às an gorm”.
Is iad na duilgheadasan as cumanta a chanas eòlaichean:
- clogging no losgadh an sìoltachan gràineach. Mar as trice bidh càradh a’ toirt a-steach gearradh a-mach na prògraman gu h-àrd agus frasadh;
- caitheamh injector connaidh. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'cur an àite na tha gu h-àrd agus ag èirigh bho bhith a' cleachdadh connadh agus ola de chàileachd ìosal, a bharrachd air a bhith a 'cur an àite lionntan obrach gu neo-riaghailteach;
- fàilligeadh a 'bhalbhaid EGR. Bidh an ìre as lugha de thaiseachd a 'leantainn gu bhith a' gortachadh agus a 'sgoltadh. Tha Diagnostics agus co-dhùnadh an uidheamachd seo a chàradh no a chuir na àite air a dhèanamh dìreach às deidh a ’bhreithneachadh ann an seirbheis càr sònraichte;
- trioblaidean iomadachd sgaoilidh. Mar thoradh air cus teasachadh, dh’ fhaodadh na tha gu h-àrd a bhith deformed. A bharrachd air an sin, gu tric bidh briseadh sìos de na dampers vortex;
- briseadh air a’ mhodal lasachaidh. Faodaidh e a bhith air adhbhrachadh le bhith a’ cleachdadh droch ola einnsein agus plugaichean sradag de chàileachd ìosal. Mar sin, nuair a thèid ath-chur a-steach, feumar aire a thoirt a-mhàin do thoraidhean a mhol an neach-dèanamh;
- ola ag aoidion aig na joints agus bho fo na gasgaidean agus ròin. Bidh an duilgheadas a’ tachairt às deidh feachd clampaidh ro àrd, às deidh obair càraidh. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'cur an àite an fheadhainn gu h-àrd.
San fharsaingeachd, tha an aonad seo air a thighinn gu bhith na bhunait airson grunn leasachaidhean agus ùrachadh. Chaidh a chuir a-steach air mòran chàraichean agus chan eil dragh aig mòran de luchd-motair cùmhnant Z19DT a cheannach airson an càr aca fhèin.
Dè na càraichean a tha air an stàladh
Tha na motaran sin air an cleachdadh gu farsaing air càraichean Opel 3mh ginealach, a’ toirt a-steach dreachan ath-leasaichte. Gu sònraichte, tha na motaran sin air fàs gu sònraichte mòr-chòrdte air na modalan Astra, Vectra agus Zafira. Bheir iad ìre gu leòr de chumhachd, freagairt smeòrach agus freagairteachd, fhad ‘s a tha iad fhathast gu math eaconamach agus càirdeil don àrainneachd.
Mar leasachaidhean a bheir àrdachadh ann an cumhachd, tha a 'mhòr-chuid de dhraibhearan cuingealaichte ri gleusadh chip, a dh'fhaodas 20-30 hp a chur ris. Tha leasachaidhean eile neo-phrothaideach bho shealladh eaconamach, agus sa chùis seo tha e nas fheàrr analog nas cumhachdaiche a cheannach bhon teaghlach seo de dh'aonadan cumhachd. Nuair a bhios tu a 'ceannach pàirt cùmhnant, na dì-chuimhnich sùil a thoirt air àireamh an einnsein leis an fhear a tha air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean.
Tha e suidhichte aig comar a’ bhloca agus an àite-seic, bu chòir dha a bhith rèidh agus soilleir, gun a bhith a’ leum litrichean agus a’ smeuradh. Rud eile, bidh ceist reusanta aig neach-obrach sgrùdaidh luchd-sgrùdaidh trafaic na stàite, agus an deach stad a chuir air àireamh an aonaid seo agus, mar thoradh air an sin, thèid grunn sgrùdaidhean a dhèanamh air an motair.
