An t-einnsean-Opel Z17DTH
Thòisich cinneasachadh aonad dìosail 1.7-liotair Z17DTH ann an 2004. Chaidh an einnsean seo a chuir a-steach air grunn mhodalan Opel mòr-chòrdte mar Astra, Corsa, Combo agus Meriva. Bha an motair uidheamaichte le uidheamachd connaidh bho Bosch agus Denso.
Z17DTH
Tha raon modail sam bith bho Opel gu traidiseanta air a chomharrachadh le raon farsaing de einnseanan air an tabhann gu aire luchd-cleachdaidh, agus cha robh an Z17DTH mar eisgeachd. Bha an motair na leasachadh eile air an stàladh Z17DTL eòlach. Tha na prìomh atharrachaidhean a tha air tachairt anns an turbodiesel Z16DTH 17-valve an coimeas ris an Z17DTL air am mìneachadh gu h-ìosal.
- Nochd turbocharger le teicneòlas VNT.
- Tha siostam stealladh connaidh Common Rail agus pumpa stealladh bho Denso.
- EGR nas fhuaire.
- Flywheel le dùbailte mass.
Tha an einnsean Z17DTH uidheamaichte le compressor a bhios ag obair le geoimeatraidh earrann caochlaideach aig a’ chuibhle roth-uidheam. Chaidh seo a dhèanamh gus cumhachd an roth-uidheam a mheudachadh airson luchdan sònraichte. Taing don VNT (Turbainn Caochlaideach Nozzle), aig revs ìosal tha an supercharger air a chuir chun ìre as ìsle, a chruthaicheas barrachd cuideam anns an turbocharger.
Aig astaran àrda - bidh an roth-uidheam a 'meudachadh trast-thomhas an t-slighe a-steach gus an cuideam anns an fhrigeire a chumail aig an aon ìre. A bharrachd air an sin, tha an teicneòlas seo a’ dìon an sèideadh bho astar rotor ro àrd.
Tha smachd aig na vanes treòrachaidh le aonad falamh a tha ag obair air prionnsapal falbhaidh solenoid.
Tha siostam stealladh connaidh Denso aig an Z17DTH. Prìomh fheartan an t-siostam rèile cumanta air an Z17DTH:
- pumpa connaidh le cuideam àrd - le pumpa connaidh togte;
- accumulator, ris an canar cuideachd cuideam accumulator - a 'cumail suas cuideam connaidh as àirde;
- Bidh in-stealladh fo smachd dealanach gu dìreach a’ cumail smachd air amannan in-stealladh connaidh.
Chaidh còd QR fa leth a thoirt do gach inneal-stealladh Z17DTH anns an robh an dàta gu lèir. Chaidh seo a dhèanamh gus diofar fhulangas saothrachaidh a cheartachadh. Nuair a thèid fear ùr a chuir an àite seann inneal-stealladh, feumar a phrògramadh a-steach do aonad smachd dealanach an einnsean, a leigeas leis an ECU na paramadairean a tha riatanach airson ceartachadh a leughadh, agus mar sin a’ cumail smachd air na h-amannan ceart de ùine agus meud an in-stealladh connaidh, cuideachd mar pharaimearan eile.
Coltach ris an einnsean Z17DTL, tha inneal-fuarachaidh EGR aig an aonad Z17DTH. Tha èifeachdas fuarachaidh air a leasachadh le bhith ag àrdachadh meud. Tha lùghdachadh ann an sgaoilidhean cronail agus stuth gràineach comasach le bhith a’ lughdachadh teòthachd nan gasaichean sgaoilidh ath-chuairtichte.
Bidh an Z17DTH a' cleachdadh an t-siostam sgrùdaidh beatha ola (OLM) a tha aithnichte do mhòran bhon Vectra C. Bidh aonad smachd dealanach an einnsean a' coileanadh obair sgrùdaidh staid na h-ola agus ga thaisbeanadh a' cleachdadh bathar-bog OLM atharraichte bho ECO Service Flex.
| Feartan an Z17DTH | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1686 |
| Cumhachd as àirde, hp | 100 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 170 (17) / 2800 |
| 240 (24) / 2300 | |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 4.9-5.1 |
| Seòrsa | Inline, 4-siolandair |
| Siolandair Ø, mm | 79 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 100 (74) / 4400 |
| Co-mheas teannachaidh | 18.04.2019 |
| Stròc loine, mm | 86 |
| A 'dèanamh agus modailean | Astra H, Corsa C, Combo C, Meriva A |
| Goireas tuairmseach, mìle km | 400 + |
* Tha àireamh an einnsein suidhichte aig comar a’ bhloc siolandair agus am bogsa gèar.
Chaidh stad a chuir air cinneasachadh sreathach de ionadan cumhachd Z17DTH ann an 2010.
Nithean matha is dona aonadan Z17DTH
Плюсы
- Goireas fìor mhath.
- Fiachan
- Seasmhachd.
Минусы
- Aoidion de ròin rubair de sleeves injector.
- Rèile Coitcheann.
- Bhalbhag EGR agus sìoltachan gràineach.
Is e ìsleachadh ròin rubair nan sleeves injector an duilgheadas as ainmeil a th’ aig einnsean losgaidh a-staigh Z17DTH. Aig amannan bidh na sleeves sin, a bharrachd air an iomlaid teas, air an crìonadh le antifreeze de chàileachd ìosal.
Anns an dàrna àite tha a h-uile seòrsa briseadh sìos ann an siostam connaidh Common Rail. Bidh an roth-uidheam cuideachd a 'fàilligeadh gu tric. Mar as trice bidh seo a 'tachairt an dèidh 150-250 mìle cilemeatair.
Coltach ri einnsean dìosail sam bith eile, feumaidh an sìoltachan gràineach dìosail agus a ’bhalbhaid EGR Z17DTH glanadh cunbhalach.
co-dhùnadh
Ann an cumail suas agus càradh, tha an Z17DTH goireasach, mura toir thu aire don ghainnead àite fon chochall, a bharrachd air nach eil an cothrom as fheàrr air cuid de phàirtean agus co-chruinneachaidhean den einnsean seo. Ach, gus an aon dhràibhear crios tìm a chuir an àite, mar eisimpleir, chan fheum thu bolt mòr a chuir a-mach air a’ chromag.
Faodaidh tu cuideachd an Z17DTH einnsean earbsach a ghairm. Mura dèan thu “marbhadh” an siostam connaidh le gasoline de dhroch chàileachd agus nach cuir thu cus teas air an turbocharger, mairidh e ùine mhòr agus chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith.
