An t-einnsean-Nissan VQ37VHR
Clàr-innse
Tha faisg air ceud bliadhna de dh'eachdraidh aig a 'chompanaidh Iapanach Nissan, nuair a chaidh aice air e fhèin a stèidheachadh mar neach-dèanamh de chàraichean àrd-inbhe, gnìomhach agus earbsach.
A bharrachd air dealbhadh gnìomhach agus cruthachadh mhodalan càr, tha an automaker an sàs ann a bhith a ’dèanamh na pàirtean sònraichte aca. Bha Nissan gu sònraichte soirbheachail ann an “togail” einnseanan; chan ann gun adhbhar a tha mòran de luchd-saothrachaidh beaga gu gnìomhach a’ ceannach aonadan airson na càraichean aca bho na Seapanach.
An-diugh, cho-dhùin an goireas againn còmhdach a dhèanamh air saothraiche ICE an ìre mhath òg - VQ37VHR. Gheibhear tuilleadh fiosrachaidh mu bhun-bheachd an motair seo, eachdraidh a fheartan dealbhaidh agus obrachaidh gu h-ìosal.
Beagan fhaclan mun bhun-bheachd agus cruthachadh an einnsean
Tha an loidhne motairean "VQ" an àite an "VG" agus tha e bunaiteach eadar-dhealaichte bhon fheadhainn mu dheireadh. Chaidh na ICEan ùra bho Nissan a dhealbhadh a’ cleachdadh teicneòlas adhartach agus thug iad a-steach na h-innleachdan as soirbheachaile anns na 00n den linn seo.
Tha an einnsean VQ37VHR air aon de na riochdairean as adhartaiche, gnìomhach agus earbsach den loidhne. Thòisich a riochdachadh còrr is 10 bliadhna air ais - ann an 2007, agus a 'leantainn chun an latha an-diugh. Lorg VQ37VHR aithne chan ann a-mhàin ann an àrainneachd mhodalan "Nissan", bha e cuideachd uidheamaichte le càraichean Infiniti agus Mitsubishi.
Dè an diofar eadar an motair sin agus an fheadhainn a thàinig roimhe? An toiseach - dòigh ùr-ghnàthach airson togail. ICE "VQ37VHR" Tha bun-bheachd air leth agus air leth soirbheachail, a tha a 'gabhail a-steach:
- An togail bloc alùmanum aige.
- Structar cumadh V le 6 siolandairean agus siostam cuairteachaidh gas snasail, dèanamh connaidh.
- Togail CPG làidir le fòcas air comas-gnìomh agus cumhachd, le ceàrn piston 60 ceum, obrachadh camshaft dùbailte agus raon de fheartan eile (leithid irisean crankshaft mòr agus slatan ceangail nas fhaide).
Bha an VQ37VHR stèidhichte air a bhràthair as fhaisge, an VQ35VHR, ach chaidh a leudachadh beagan agus a leasachadh a thaobh earbsachd. Mar a tha barrachd air aon oscillogram agus grunn breithneachaidhean eile a 'sealltainn, is e an motair an fheadhainn as adhartaiche san loidhne agus tha an obair aige cha mhòr cho cothromach.
Ann am prionnsabal, faodar tòrr a ràdh mun VQ37VHR. Ma tha, ge-tà, a thrèigsinn an "uisge" agus a 'beachdachadh air an einnsean ann an da-rìribh, tha e dìreach do-dhèanta gun a bhith a' toirt fa-near a deagh ghnìomhachd, ìre àrd de earbsachd agus cumhachd.
Rinn innleadairean Nissan, a lean an amas a bhith a’ cruthachadh einnseanan losgaidh cumhachdach a-staigh airson modalan riochdachail an aghaidh na loidhne VQ gu lèir agus an einnsean VQ37VHR gu sònraichte, air a choileanadh. Chan iongnadh gu bheil na h-aonadan sin fhathast gan cleachdadh agus cho mòr sa tha iad, chan eil iarrtas thar nam bliadhnaichean air tuiteam beagan.
Feartan teicnigeach VQ37VHR agus liosta de na h-innealan uidheamaichte leis
| Air adhart | Nissan (roinn - Iwaki Plant) |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | VQ37VHR |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2007 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | Aluminium |
| Cumhachd solair | Injector |
| Sgeama togail | cumadh V (V6) |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 6 (4) |
| Stròc loine, mm | 86 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 95.5 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 11 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 3696 |
| Cumhachd, hp | 330-355 |
| Torque, Nm | 361-365 |
| Connadh | gasoline |
| Inbhean àrainneachd | EURO-4/EURO-5 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 15 |
| - rian | 8.5 |
| - modh measgaichte | 11 |
| Caitheamh ola, gram gach 1000 km | 500 |
| Seòrsa bealaidh air a chleachdadh | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 agus 15W-40 |
| Eadar-ama atharrachadh ola, km | 10-15 000 |
| Goireas einnsean, km | 500000 |
| Roghainnean ùrachadh | ri fhaighinn, comas - 450-500 hp |
| Modailean uidheamaichte | Nissan fàire teicheadh nissan Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan agus Nismo 370Z Infiniti g37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia |
Thoir an aire! Rinn Nissan an VQ37VHR ICE ann an aon chruth a-mhàin - einnsean miannaichte leis na feartan gu h-àrd. Chan eil sampallan turbocharged den motair seo ann.
Càradh is cumail suas
Mar a chaidh a ràdh roimhe, chaidh an VQ37VHR a dhealbhadh timcheall air an motair “VQ35VHR” nach robh cho cumhachdach. Tha cumhachd an einnsean ùr air a dhol suas beagan, ach chan eil dad air atharrachadh a thaobh earbsachd. Gu dearbh, chan urrainn dha a’ choire a chuir air an VQ37VHR airson dad, ach bhiodh e ceàrr innse nach eil briseadh sìos àbhaisteach ann. Mar an ceudna ris an VQ35VHR, tha leithid de “bròin” aig an neach a thàinig às a dhèidh:
- barrachd caitheamh ola, a tha a 'nochdadh aig an ìre as lugha de dhroch bhuaidh air an t-siostam ola einnsean losgaidh a-staigh (obrachadh neo-iomchaidh catalysts, gasket aoidion, msaa);
- cus teasachadh tric air sgàth cho ìosal sa tha na tancaichean radiator agus an truailleadh thar ùine;
- idling neo-sheasmhach, gu tric air adhbhrachadh le caitheamh air na camshafts agus na pàirtean ri thaobh.
Chan eil càradh an VQ37VHR saor, ach chan eil e duilich a thaobh eagrachadh. Gu dearbh, chan fhiach e “fèin-cungaidh-leigheis” aonad cho iom-fhillte, ach tha e comasach fios a chuir gu ionadan sònraichte Nissan no stèisean seirbheis sam bith. Le ìre àrd de choltasachd, cha tèid thu às àicheadh càradh ceàrr air an einnsean losgaidh a-staigh sin.
A thaobh tuning VQ37VHR, tha e gu math freagarrach air a shon. Leis gu bheil an neach-dèanamh air cha mhòr a h-uile cumhachd a bhrùthadh a-mach às a ’bhun-bheachd aige, is e turbocharge an aon dòigh air an fhear mu dheireadh a mheudachadh. Gus seo a dhèanamh, cuir a-steach compressor agus leasaich earbsachd cuid de phàirtean (siostam sgaoilidh, ùine agus CPG).
Gu nàdarra, chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais gleusadh chip a bharrachd. Le dòigh-obrach comasach agus mòran airgid a-steach, tha e comasach cumhachd 450-500 each a choileanadh. An fhiach e no nach eil? Tha a’ cheist duilich. Freagraidh a h-uile duine gu pearsanta.
Air an seo, tha am fiosrachadh as cudromaiche agus as inntinniche mun motair VQ37VHR air tighinn gu crìch. Mar a chì thu, tha an ICE seo na eisimpleir de shàr chàileachd còmhla ri deagh ghnìomhachd. Tha sinn an dòchas gu bheil an stuth a tha air a thaisbeanadh air a bhith a 'cuideachadh a h-uile leughadair a' tuigsinn brìgh an motair agus feartan a h-obrachaidh.
