Nissan VQ35DE einnsean
Tha an einnsean Nissan VQ35DE mar aon de na h-einnseanan soirbheachail aig an dragh ainmeil Iapanach, a chaidh a chruthachadh ann an 2000.
Ràinig e 2018 le beagan atharrachaidhean, agus an-diugh tha e air a chleachdadh gu soirbheachail ann an càraichean Nissan Maxima. Is e sin, tha an inneal cumhachd cumadh V agus 6-siolandair seo air a bhith air a chleachdadh leis an neach-dèanamh airson 18 bliadhna, agus tha càraichean stèidhichte air air an reic gu gnìomhach ann an Iapan, an Roinn Eòrpa, na SA, an Ruis, a tha a ’nochdadh cho comasach sa tha iad agus earbsachd.
Tuairisgeul agus dreachan de einnseanan
Tha an VQ35DE a’ leantainn air an 3L VQ30DE, a bhuineas don chiad ghinealach de einnseanan VQ. Tha an aonad ùr 3.5-liotair air grunn atharrachaidhean fhaighinn, ach mar as trice lorgar e ann an dreach 280-each, ach faodaidh cumhachd a bhith anns an raon bho 230 gu 280 hp air an dàrna ginealach de einnseanan. Tha cumhachd 260-300 hp aig an treas ginealach. Tha eadar-dhealachaidhean eatarra: bloc siolandair eadar-dhealaichte, fuarain bhalbhaichean le nas lugha de dhoimhneachd, sianal ceann siolandair.
Tha crankshaft cruthaichte agus slatan ceangail 35mm aig an VQ144.2DE. Bidh e a’ cleachdadh siostam tìm le gluasad ìre air na camshafts in-ghabhail, agus tha na pistons còmhdaichte le còmhdach molybdenum.
Nam biodh an t-einnsean airson a stàladh air SUVs, chaidh camshafts le lioft 9/9 mm a chleachdadh, air càraichean eile - 9.57 / 9.57 mm. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh air an VQ35DE, agus mar sin feumar fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh bho àm gu àm. Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil feum air atharrachadh gach 100 mìle cilemeatair, ach ann an cleachdadh eadhon às deidh 100 mìle km. tha fuadaichean mhìltean àbhaisteach agus chan fheum iad atharrachadh.
Bidh an siostam tìm a’ cleachdadh slabhraidh earbsach, aig a bheil buannachdan thairis air crios àbhaisteach. Aig a 'char as lugha, chan fheumar a chur na àite an dèidh 50-60 mìle cilemeatair, agus chan eil a chaitheamh làn de bhuaidh agus milleadh air na bhalbhaichean.
Air càraichean Nissan 350Z, chaidh an einnsean VQ35DE a chleachdadh ann an atharrachadh atharraichte. Gu sònraichte, tha an siostam airson na h-ìrean ùine atharrachadh air na camshafts air atharrachadh, agus chaidh iomadachadh nas giorra a chuir a-steach. Chaidh na h-ionadan sin a shnìomh suas gu 7 mìle rpm, agus chaidh an cumhachd as àirde a ruighinn aig 6500 rpm agus thàinig e gu 298 hp.
Chaidh an VQ35DE a leasachadh rè an atharrachaidh - seo mar a nochd an VQ35HR, a chaidh a chuir a-steach sa mhòr-chuid air càraichean Infinity. Bha siostam sàr-mhath ann airson an t-àm bhalbhaichean atharrachadh air an dà chamshafts, agus fhuair na fuarain bhalbhaichean agus na bhalbhaichean fhèin barrachd trast-thomhas. Chaidh atharrachadh a dhèanamh air a’ bhloc siolandair cuideachd: chaidh an àirde agus an cruas a mheudachadh, chaidh pistons aotrom a chuir a-steach, slatan ceangail fada, chaidh an co-mheas teannachaidh suas gu 10.6. Thug an einnsean seo seachad 306 hp. aig astar 6800 rpm.
Cùisean
Tha crìochan ICE a 'freagairt ri luachan a' chlàr:
| Meud ICE | 3.498 m3 |
| Cumhachd cumhachd | 231-205 HP |
| Torque | As àirde tron - 328 Nm aig 4400 rpm |
| Àireamh siolandairean | Pcs 6. |
| De bhalbhaichean | 4 gach siolandair, iomlan 24 pcs. |
| Siostam cumhachd | Injector |
| Stròc loine | 95.5 мм |
| Compression | 10.03.2018 |
| Gèilleadh àrainneachd | Euro 4 |
| Caitheamh gasoline gach 100 km. | A rèir diofar stòran, bho 12 gu 16 liotairean sa bhaile; 8.8-10 liotair air an rathad. |
| Gasoline a tha a dhìth | AI-98, AI-95 |
| Gluasad ola riatanach | 5W30, 10W-30, 10W-40. |
| Caitheamh ola (as àirde) | Suas gu 0.5 liotair gach 1000 km. |
| Meud ola an einnsean | 4.7 liters |
| Tha feum air atharrachadh ola às deidh sin | 15000 km, mas fheàrr - an dèidh 7.5 mìle km. |
| stòras | Còrr is 400 mìle km. |
Chaidh an einnsean a chuir a-steach air na càraichean a leanas.
nissan:
- 350Z
- Altima
- Teanna
- Murano
- maxima
- Ceangalaiche-slighe
- Skyline (V35)
- Presage
- Ìre
- Quest
- Elgrand
Infinity:
- QX4
- I35
- Q50 (G35)
- FX35
- Q70 (M35)/Nissan Escape
- JX35
- QX60
Renault:
- Goilf
- space
- Samsung SM7
- Laguna Coupe
- domhan-leud
Leis gu bheil an t-einnsean a 'sgaoileadh cho farsaing, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil e earbsach. A bharrachd air an sin, fhuair e grunn dhuaisean bho dhiofar fhoillseachaidhean mar an einnsean as fheàrr.
Mì-chomas
A dh'aindeoin cho earbsach agus cho math 'sa tha coileanadh, tha duilgheadasan aig an einnsean Nissan VQ35DE a tha gu ìre mhòr co-cheangailte ri aois nàdarra agus caitheamh einnsean. Chan e “galaran” sònraichte a th’ annta don aonad shònraichte seo.
Faodaidh sealbhadairean charbadan leis na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin gearain mu dhuilgheadasan:
- "Ola burner" agus barrachd caitheamh connaidh, einnsean briseadh. Is e adhbhar nan duilgheadasan sin gasoline de chàileachd ìosal. Is e an fhìrinn gu bheil na h-aonadan sin uidheamaichte le catalysts àrd a tha ro mhothachail air càileachd gasoline, nach gabh a chleachdadh air sgàth droch chonnadh. Bheir seo duilgheadasan eile leis. Ma dh’ fhàillig an catalyst, thèid duslach ceirmeag a-steach do na seòmraichean losgaidh. Rè obrachadh, bidh an "gainmheach" seo a 'bleith sìos ballachan nan siolandairean. Gu nàdarra, tha seo hello gu ola a 'faighinn a-steach do na seòmraichean losgaidh, barrachd caitheamh connaidh. Tòisichidh an càr a ’stad bho àm gu àm, bidh e duilich tòiseachadh, faodaidh an astar seòladh, msaa. Chan eil am fuasgladh don duilgheadas seo furasta - ath-sgrùdadh iom-fhillte no ath-nuadhachadh an einnsean le einnsean losgaidh a-staigh fo chùmhnant. Ma thachras ath-sgrùdadh mòr, feumaidh tu catalysts, pistons atharrachadh, agus am bloc siolandair a ghiùlan. Aig fòraman chàraichean, bidh luchd-ciùird a ’tabhann fuasgladh casg èifeachdach - cuir luchd-glacaidh lasair an àite catalyst àrd. Gu teicnigeach, bidh an motair fhathast gun atharrachadh, ach tha an comas gun tèid duslach ceirmeag a-steach do na siolandairean gu tur a-mach. Tha Nissan a 'tuigsinn seo, ach tha e air èigneachadh a bhith a' cleachdadh catalysts gus an einnsean a thoirt gu ìrean àrainneachd. Le bhith a’ cur luchd-grèim lasair an àite luchd-glacaidh lasair àrdaichidh e puinnseanta èasgaidh, ach nì e an einnsean nas seasmhaiche agus nas seasmhaiche.
- Motor overheating. Tha e do-dhèanta an duilgheadas seo a ghairm tric no farsaing, ach tha cuid de luchd-seilbh air a bhith ann. Mar thoradh air cus teasachadh an motair tha cumail suas a’ chòmhdach bhalbhaichean. Nuair a bhios tu ag obrachadh càr le mìltean de chòrr air 100 mìle km. Tha e ciallach coimhead air an teirmiméadar fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Faodaidh na h-adhbharan airson cus teasachadh a bhith eadar-dhealaichte: aodion anns an tanca leudachaidh le antifreeze, sgàineadh anns an rèididheatoran, falmhachadh nàdarra de antifreeze agus lùghdachadh anns an àireamh de fhuarachadh san t-siostam, glasan adhair, msaa.
- Revs snàmh agus adhartas neo-sheasmhach. Tha iomadh adhbhar ann, ach air an Nissan VQ35DE, mar as trice tha an duilgheadas a 'laighe anns na camshafts fuadain - tha e ciallach sùil a thoirt orra aig an stèisean seirbheis.
Dh’ fhaodadh duilgheadasan eile tachairt air a’ motair seo mar thoradh air caitheamh is deòir nàdarrach agus obrachadh neo-iomchaidh. A dh'aindeoin cuid de dhuilgheadasan a tha dualach do na h-aonadan sin, tha an einnsean VQ35DE earbsach agus sìmplidh, cha d 'fhuair e siostaman iom-fhillte agus neo-earbsach, agus mar sin tha a ghoireas ann an cleachdadh nas àirde na 500 mìle cilemeatair. A-nis air rathaidean na Ruis tha càraichean leis na h-einnseanan sin a tha air "ruith" 500-600 mìle cilemeatair gu soirbheachail agus a tha fhathast air slighe cunbhalach.
Chithear a bhith a’ cur an àite a’ cheangail viscous (ceangal teirmeach) agus an rèididheachd fuarachaidh air an einnsean VQ35 Pathfinder R50 sa bhidio seo:
Is fhiach beachdachadh cuideachd gu bheil an einnsean air a bhith ann am margaidh nan càraichean airson ùine mhòr, tha an dealbhadh aige gu math eòlach air na maighstirean aig an stèisean seirbheis, agus mar sin chan eil seirbheis an einnsean losgaidh a-staigh gu math daor, rud a tha na bhuannachd eile.
Seirbheis
Gu nàdarra, chan eil beatha einnsean fada air a choileanadh ach fo chumhachan obrachadh ceart. Chan fheum Nissan dòighean cumail suas einnsean sònraichte bho luchd-seilbh, tha a h-uile dad sìmplidh an seo:
- Bidh ola agus sìoltachan ag atharrachadh gach 7.5 mìle cilemeatair. Agus ged a tha an neach-dèanamh a ’moladh an leann atharrachadh às deidh 15 mìle cilemeatair, feumar seo a dhèanamh nas trice air sgàth sgaoileadh meallta air a’ mhargaidh agus suidheachaidhean obrach cruaidh. Nam measg tha aimsir teth, turasan goirid, rathaidean dusty, msaa. Is e an slaodachd as fheàrr 5W-30 airson gach teòthachd. Is ann aig an slaodachd seo a gheibhear an caitheamh connaidh as ìsle. Thathas a’ moladh ola le slaodachd 10W-30 agus 10W-40 ma tha teòthachd an adhair a-muigh sa mhòr-chuid àicheil.
- Feumar antifreeze a chuir na àite gach 96000 km. Thathas a’ moladh Fìor NISSAN Long Life a lìonadh.
- Tha e ciallach coinnlearan a chleachdadh a rèir suidheachadh obrach an inneil. Airson turasan fada, is e na coinnlean as fheàrr fuar seòrsa PLFR6A-11. Fo chumhachan àbhaisteach baile-mòr / mòr-rathaid, thathas a’ moladh plugaichean spìosrach seòrsa àbhaisteach PLFR5A-11, airson einnsean a thòiseachadh gu tric agus draibheadh aig teòthachd ìosal, seòrsa teth PLFR4A-11.
- Tha e ciallach na sìoltachain connaidh is èadhair atharrachadh ron chlàr-ama air sgàth càileachd gasoline, is e sin, às deidh 20-25 mìle cilemeatair no gach 2 bhliadhna de ghnìomhachd carbaid.
- Atharrachadh ùineail air fuadaichean bhalbhaichean - às deidh 100 mìle cilemeatair. Ged a tha mòran de luchd-seilbh ag agairt gu bheil na beàrnan fhathast àbhaisteach, tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh orra co-dhiù às deidh 100000 km.
- Leis gum faodadh cus teasachadh a bhith aig an einnsean losgaidh a-staigh, feumar sùil a chumail air teòthachd an motair. Ma tha na mìltean nas àirde na 100 mìle cilemeatair, an uairsin bho àm gu àm feumar ìre na h-ola a thomhas agus an càr a shealltainn don mhaighstir ma thèid an ìre lubrication sìos gu luath. Thoir fa-near gu bheil e ceadaichte 100 gram de ola a chall bho ath-chur gu àite eile - tha seo àbhaisteach.
Ma leanas tu molaidhean cumail suas sìmplidh agus nach bi thu a 'snìomh an motair gu na sònaichean dearga, bidh e a' frithealadh airson ùine mhòr. Gu cinnteach thathas a’ moladh càraichean leis na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin a cheannach.
Tha earbsachd einnseanan air a dhearbhadh le grunn làraich airson reic einnseanan cùmhnant. A rèir na mìltean agus na cumhaichean obrachaidh, faodaidh tu "cunnradair" VQ35DE a cheannach ann an staid àbhaisteach agus le mìltean de 90 mìle cilemeatair airson 80-100 mìle rubles, is ann ainneamh a bhios a 'phrìs a' tuiteam gu 60-70 mìle rubles.
Tuning
Faodar VQ35DE a leasachadh - tha goireas aig an einnsean airson cumhachd àrdachadh, a tha air a chleachdadh gu soirbheachail le luchd-rèisidh. Is e an dòigh as fhasa 10 hp a chuir ris. gleusadh chip àbhaisteach, ach cha mhòr nach eil duine a’ dèanamh seo, leis gu bheil comas an einnsean losgaidh a-staigh nas àirde.
Meudaich cumhachd gu 400 hp 's dòcha le bhith a' cur ìre 272/272 an àite camshafts. Tha feum cuideachd air in-stealladh 440 cc ùr, piston cruthaichte agus boltaichean slat ceangail, giùlain ceann siolandair, bhalbhaichean nas motha, inneal-losgaidh dìreach troimhe, firmware. Meudaichidh na h-atharrachaidhean sin uile an cumhachd chun luach ainmichte. Bidh a 'phrìs airson a leithid de ghleusadh "àile" àrd, tha e nas fhasa turbocharger a chuir.
Tha stàladh turbine a’ toirt a-steach a bhith ag ath-chur a’ BHPG, lìnigeadh, a’ stàladh bloc siolandair daingnichte agus in-stealladh airson 600cc, a’ giùlain a’ chinn. Le bhith a 'stàladh compressor le àrdachadh de 0.4 bar, faodar cumhachd an einnsein àrdachadh gu 400 hp.
Tha cuideachd innealan turbo deiseil air an VQ35DE a tha ga dhèanamh furasta 400-450 hp fhaighinn. bho na motaran sin. Ann an teòiridh, tha an VQ35DE ICE a 'leigeil leat 1000 hp a thoirt air falbh bho na cuibhlichean, ach tha an obair gus a leithid de chumhachd a choileanadh mòr, gu math daor agus mar sin singilte.
co-dhùnadh
Tha an Nissan VQ35DE na einnsean losgaidh a-staigh a tha gu math earbsach agus cumhachdach a tha air grunn ainmeachadh mar “einnsean na bliadhna” a chosnadh. Le ath-chur an àite lionntan is stuthan consum ann an deagh àm, obrachadh àbhaisteach às aonais astaran ultra-àrd no ultra-ìosal, mairidh an motair airson bliadhnaichean agus eadhon nas àirde na 500 mìle cilemeatair, nach eil comasach air a’ mhòr-chuid de einnseanan losgaidh a-staigh bho luchd-saothrachaidh eile eadhon ann an teòiridh.
