Nissan QG15DE einnsean
Clàr-innse
Tha cuspair càraichean Iapanach agus càileachd an cuid obrach cha mhòr gun chrìoch. An-diugh, faodaidh modailean à Iapan farpais ri càraichean Gearmailteach a tha ainmeil air feadh an t-saoghail.
Gu dearbh, chan urrainn dha aon ghnìomhachas a dhèanamh gun lochdan, ach nuair a cheannaicheas tu, mar eisimpleir, modail bho Nissan, chan urrainn dhut dragh a ghabhail mu earbsachd agus seasmhachd idir - tha na feartan sin an-còmhnaidh àrd.
Is e aonad cumhachd mòr-chòrdte airson cuid de mhodalan Nissan an einnsean QG15DE ainmeil, ris a bheil tòrr àite air a chaitheamh air an lìonra. Buinidh an motair do shreath iomlan de einnseanan, a’ tòiseachadh le QG13DE agus a’ crìochnachadh le QG18DEN.
Beagan eachdraidh
Chan urrainnear an Nissan QG15DE a bhith air ainmeachadh mar eileamaid air leth den t-sreath einnsean; airson a chruthachadh, chaidh bunait an QG16DE nas practaigeach, a bha air a chomharrachadh le barrachd caitheamh, a chleachdadh. Lùghdaich na dealbhadairean trast-thomhas an t-siolandair le 2.4 mm agus chuir iad a-steach siostam piston eadar-dhealaichte.
Tha leasachaidhean dealbhaidh mar seo air leantainn gu àrdachadh anns a’ cho-mheas teannachaidh gu 9.9, a bharrachd air caitheamh connaidh nas èifeachdaiche. Aig an aon àm, cumhachd àrdachadh, ged nach eil e cho follaiseach - 109 hp. aig 6000 rpm.
Chaidh an einnsean obrachadh airson ùine ghoirid - dìreach 6 bliadhna, bho 2000 gu 2006, fhad ‘s a bha e an-còmhnaidh air ùrachadh agus air a leasachadh. Mar eisimpleir, 2 bhliadhna às deidh a’ chiad aonad a leigeil ma sgaoil, fhuair an t-einnsean QG15DE siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach, agus chaidh fear eileagtronaigeach a chuir na àite an smeòrach meacanaigeach. Air a 'chiad mhodail, chaidh siostam lughdachadh sgaoilidhean EGR a chuir a-steach, ach ann an 2002 chaidh a thoirt air falbh.
Coltach ri einnseanan Nissan eile, tha locht dealbhaidh cudromach aig an QG15DE - chan eil luchd-togail uisgeachaidh ann, a tha a’ ciallachadh gum feumar atharrachadh bhalbhaichean thar ùine. Cuideachd, tha sèine ùine le beatha seirbheis fada gu leòr air a chuir a-steach air na motaran sin, a tha eadar 130000 agus 150000 km.
Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, chaidh an aonad QG15DE a thoirt a-mach airson dìreach 6 bliadhna. Às deidh sin, ghabh an HR15DE àite, le feartan teicnigeach agus coileanadh nas fheàrr.
Sònrachaidhean teicnigeach
Gus tuigse fhaighinn air comasan an einnsein, bu chòir dhut eòlas nas mionaidiche a thoirt air na feartan aige. Ach feumar a shoilleireachadh sa bhad nach deach an motair seo a chruthachadh gus comasan àrd-astar ùra a chlàradh, tha an einnsean QG15DE air leth freagarrach airson turas socair agus seasmhach.
| Dèan | ICE QG15DE |
|---|---|
| seòrsa einnsean | In-loidhne |
| Meud obrach | 1498 cm3 |
| Cumhachd einnsean an coimeas ri rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torque vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 (4 gach 1 siolandair) |
| Bloc siolandair, stuth | Iarann cruaidh |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 73.6 мм |
| Stròc loine | 88 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 09.09.2018 |
| Ìre connaidh octane air a mholadh | 95 |
| Caitheamh connaidh: | |
| - nuair a bhios tu a’ draibheadh anns a’ bhaile mhòr | 8.6 l. gach 100 km. |
| - nuair a bhios tu a’ draibheadh air an rathad mhòr | 5.5 l. gach 100 km. |
| - le seòrsa dràibhidh measgaichte | 6.6 l. gach 100 km. |
| Meud ola einnsean | 2.7 liters |
| Fulangas ola airson sgudal | Suas gu 500 gram gach 1000 km |
| Ola einnsean air a mholadh | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Atharrachadh ola | Às deidh 15000 km (ann an cleachdadh - às deidh 7500 km) |
| Norm Àrainneachd | Euro 3/4, catalyst càileachd |
Is e am prìomh eadar-dhealachadh bho aonadan cumhachd luchd-saothrachaidh eile cleachdadh iarann teinnteach àrd-inbhe airson a bhith a’ dèanamh a ’bhloc, agus is fheàrr le companaidhean eile alùmanum nas binne.
Nuair a thaghas tu càr le einnsean QG15DE, bu chòir dhut aire a thoirt do chaitheamh connaidh eaconamach - 8.6 liotairean gach 100 km nuair a bhios tu a ’draibheadh anns a’ bhaile. Comharra meadhanach math airson tomhas obrach de 1498 cm3.
Gus àireamh an einnsein a dhearbhadh, mar eisimpleir, nuair a bhios tu ag ath-chlàradh càr, dìreach coimhead air taobh deas bloc siolandair an aonaid. Tha àite sònraichte ann le àireamh stampa. Glè thric, bidh àireamh an einnsein air a chòmhdach le varnish sònraichte, air neo faodaidh sreath de mheirge a bhith a 'cruthachadh gu math luath.
Earbsachd an einnsean QG15DE
Dè tha air a chur an cèill leithid de rud ri earbsachd an aonad cumhachd? Tha a h-uile dad gu math sìmplidh, tha e a ’ciallachadh am bi e comasach don draibhear an ceann-uidhe a ruighinn le briseadh obann sam bith. Gun a bhith air a mheasgadh le ceann-latha crìochnachaidh.
Tha an motair QG15DE gu math earbsach, air sgàth nam feartan a leanas:
- Siostam stealladh connaidh. Tha an carburetor, air sgàth dìth co-phàirtean dealanach, a 'toirt cothrom dhut buannachadh ann an luathachadh agus jerk bho stad, ach bidh eadhon an t-inneal àbhaisteach de na jets a' leantainn gu einnsean stad.
- Bloc siolandair iarann teilgte agus còmhdach ceann siolandair. Stuth le beatha seirbheis gu math fada, ach gun a bhith dèidheil air atharrachaidhean teothachd gu h-obann. Ann an einnseanan le bloc iarann teilgte, cha bu chòir ach fuarachadh àrd-inbhe a dhòrtadh, is e antifreeze as fheàrr.
- Co-mheas teannachaidh àrd le meud siolandair beag. Mar cho-dhùnadh - beatha obrachaidh nas fhaide an einnsein gun call cumhachd.
Cha deach goireas an einnsein a chomharrachadh leis an neach-dèanamh, ach bho lèirmheasan luchd-motair air an eadar-lìn, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil e co-dhiù 250000 km. Le cumail suas ùineail agus draibheadh neo-ionnsaigheach, faodar a leudachadh gu 300000 km, agus às deidh sin feumar ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh.
Chan eil an aonad cumhachd QG15DE gu tur freagarrach mar bhunait airson gleusadh. Tha feartan teicnigeach cuibheasach aig a’ motair seo agus tha e air a dhealbhadh a-mhàin airson turas socair agus eadhon.
Liosta de na prìomh lochdan agus dòighean airson an cur às
Tha na briseadh sìos as trice den einnsean QG15DE, ach le cumail suas àrd-inbhe agus ùineail, faodar an lughdachadh no an seachnadh.
Sreath ùine leudaichte
Is ann ainneamh a lorgar sèine ùine briste, ach is e rud nas cumanta a bhith a’ sìneadh. Càite:
- Bidh an einnsean a 'tòiseachadh gu dona no chan eil e a' tòiseachadh idir. Aig an aon àm, feumaidh an neach-tòiseachaidh obair fhada a dhèanamh, a bheir buaidh air beatha seirbheis.
- Coltas astar fleòdraidh aig idle.
- Tha fàilligeadh comasach, glè choltach ris a’ bhuaidh a th’ aig pluga sradag air fàiligeadh.
- Àrdachadh ìre fuaim rè obrachadh an einnsean.
Chan eil ann ach aon dòigh a-mach às an t-suidheachadh - an t-sreath ùine a chuir na àite. A-nis tha mòran de dh'àrd-chàileachd analogues, a 'phrìs a tha gu math ruigsinneach, agus mar sin chan fheumar a cheannach tùsail, an goireas a tha co-dhiù 150000 km.
Cha tòisich motair
Tha an duilgheadas gu math cumanta, agus mura h-eil dad aig an t-sèine ùine ris, bu chòir dhut aire a thoirt do leithid de eileamaid mar bhalbhaiche smeòrach. Air einnseanan, a thòisich ann an 2002 (Nissan Sunny), chaidh dampers dealanach a chuir a-steach, agus tha feum air a chòmhdach bho àm gu àm.
Is dòcha gur e mogal pumpa connaidh clogged an dàrna adhbhar. Mura cuidich glanadh e, is coltaiche gun do dh'fhàillig am pumpa connaidh fhèin. Gus a chur na àite, chan eil feum air cuideachadh bho eòlaichean stèisean seirbheis an-còmhnaidh; tha am modh-obrach seo air a dhèanamh le làimh.
Agus mar an roghainn mu dheireadh - coil lasachaidh air fàiligeadh.
Feadaireachd
As tric a 'tachairt nuair a tha ag obair aig astaran ìosal. Is e an t-adhbhar airson an fhìdeag seo an crios alternator. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air ionracas gu dìreach air an einnsean, tha sgrùdadh lèirsinneach gu leòr. Ma tha microcracks no scuffs ann, bu chòir an crios alternator còmhla ris na rolairean a chuir na àite.
Is e inneal comharrachaidh nach gabh a chleachdadh an crios alternator, faodaidh an lampa sgaoilidh bataraidh a thighinn gu bhith. Anns a 'chùis seo, bidh an crios dìreach a' sleamhnachadh timcheall a 'phìob agus chan eil an gineadair a' lìonadh an àireamh riatanach de ghluasadan. Nuair a bhios tu a’ dèanamh obair càraidh, bu chòir dhut cuideachd sùil a thoirt air an sensor crankshaft.
Geansaidhean cruaidh aig revs ìosal
Gu sònraichte mothachail aig toiseach an t-slighe agus nuair a thèid a ’chiad gèar an sàs, bidh an càr cuideachd a’ tionndadh aig àm luathachaidh. Chan eil an duilgheadas deatamach, leigidh e leat faighinn chun taigh no chun stèisean seirbheis as fhaisge ort, ach feumaidh am fuasgladh a bhith an sàs le draoidh rèiteachaidh injector. Nas coltaiche, feumaidh tu an siostam ECU a ghlasadh no faicinn mar a tha na prìomh luchd-mothachaidh atharrachaidh ag obair. Tha an duilgheadas seo a 'tachairt an dà chuid air modalan le meacanaig agus tar-chuir fèin-ghluasadach.
Beatha ghoirid catalysts
Is e toradh catalyst a dh’ fhàillig ceò dubh bhon phìob sèididh (is iad sin ròin gas bhalbhaichean no fàinneachan nach deach a chleachdadh, a bharrachd air mì-chleachdadh an sgrùdadh lambda), agus àrdachadh ann an ìrean CO. Às deidh coltas ceò tiugh dubh, bu chòir an catalyst a chuir na àite sa bhad.
Co-phàirtean geàrr-ùine den t-siostam fuarachaidh
Chan eil beatha seirbheis fhada aig an t-siostam fuarachaidh airson motair QG15DE. Mar eisimpleir, às deidh an teirmostat a chuir an àite, an ceann greiseag, lorgar boinneagan de fhuarachadh, gu sònraichte anns an àite far a bheil ròn tobar a ’choinneal. Gu math tric bidh am pumpa no an sensor teòthachd a 'fàilligeadh.
Dè an ola a bu chòir a dhòrtadh a-steach don einnsean
Tha na seòrsaichean ola airson an einnsean QG15DE àbhaisteach: bho 5W-20 gu 20W-20. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil ola einnsein na phàirt glè chudromach de obrachadh ceart agus seasmhachd.
Gus beatha seirbheis a 'chàir a mheudachadh, a bharrachd air ola, lìon a-steach connadh a-mhàin leis an àireamh ochdainn a tha air a chomharrachadh anns an stiùireadh obrachaidh. Airson an einnsean QG15DE, mar a tha an leabhar-làimhe ag innse, tha an àireamh seo co-dhiù 95.
Liosta de chàraichean air a bheil QG15DE air a stàladh
Liosta de chàraichean le einnsean QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16 saor an asgaidh
- Nissan Bluebird Sylphy
