Nissan vq23de einnsean

Clàr-innse

Eachdraidh cruthachadh an motair VQ23DE
Sònrachaidhean einnsean VQ23DE
Nuances ann an obrachadh an einnsean VQ23DE agus na h-eas-bhuannachdan aige
Carbadan le einnseanan VQ23DE

Tha an aonad cumhachd Nissan VQ23DE mar aon de na h-einnseanan V sia-siolandair aig Nissan. Tha an t-sreath einnsean VQ eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bha roimhe ann am bloc alùmanum cast agus ceann siolandair dà-chamshaft.

Tha dealbhadh an einnsein air a dhèanamh ann an dòigh a tha an ceàrn eadar na pistons 60 ceum. Airson ùine mhòr a-nis, tha an loidhne einnsean VQ air ainmeachadh mar aon de na trèanaichean cumhachd as fheàrr leis an iris AutoWorld Ward gach bliadhna. Chuir an t-sreath VQ an àite loidhne einnsean VG.

Eachdraidh cruthachadh an motair VQ23DE

Nissan ann an 1994 an dùil breith a thoirt do ghinealach de gnìomhach sedans. Shuidhich luchd-obrach na companaidh an amas dhaibh fhèin, am measg rudan eile, einnsean gu tur ùr a leasachadh a bhios air a chomharrachadh le deagh choileanadh cumhachd agus ìre àrd de earbsachd. Chaidh an co-dhùnadh an ginealach roimhe de einnseanan VG a ghabhail mar bhunait airson aonad cumhachd mar sin, leis gu robh comas mòr aig an dealbhadh cumadh V aca airson tuilleadh ùrachadh. Cha robh aig an luchd-leasachaidh ach aire a thoirt don eòlas mu bhith a’ cleachdadh agus a’ càradh an loidhne einnseanan a bh’ ann roimhe.

Airson iomradh! Eadar an t-sreath VG agus VQ, tha dreach eadar-ghluasaid den VE30DE (air an dealbh gu h-ìosal), a bha a’ toirt a-steach bloc siolandair bhon mhodail VG, agus iomadachadh in-ghabhail is fuadain, inneal cuairteachaidh gas agus feartan dealbhaidh eile bhon t-sreath VQ !

Còmhla ris an VQ20DE, VQ25DE agus VQ30DE, tha an VQ23DE air fàs gu bhith mar aon de na h-einnseanan as mòr-chòrdte ann an sedan gnìomhachas ùr Teana. Leis gun deach na h-einnseanan sreath VQ a leasachadh a-mhàin airson prìomh chàr, mhol dealbhadh sia-siolandair cumadh V e fhèin. Ach, le bloc iarann teinnteach, bha an aonad cumhachd ro throm, agus mar sin cho-dhùin na dealbhadairean a dhèanamh bho alùmanum alloy, a chuidich gu mòr leis a’ motair.

Tha an uidheamachd cuairteachaidh gas air a dhol tro atharrachaidhean cuideachd. An àite draibhear crios, a bha air a chomharrachadh le goireas obrachaidh beag (timcheall air 100 mìle km), thòisich iad a ’cleachdadh draibhear slabhraidh. Is fhiach a bhith mothachail nach tug seo buaidh air fuaim an einnsean ann an dòigh sam bith, leis gun deach uidheamachd slabhraidh ùr-nodha a chleachdadh. A 'breithneachadh le lèirmheasan luchd-cleachdaidh, tha an siostam sèine ùine (anns an dealbh gu h-ìosal) deiseil airson a bhith a' frithealadh barrachd air 400 mìle km gun eadar-theachd. Nissan vq23de an t-einnsean a

B’ e an ath innleachdas a bhith a’ diùltadh luchd-togail uisgeachaidh. Tha an co-dhùnadh seo mar thoradh air gu bheil anns na dùthchannan far a bheil a 'mhòr-chuid de chàraichean air an às-mhalairt, bha iad a' cleachdadh ola motair mèinnearach de chàileachd ìosal sa mhòr-chuid. Dh'adhbhraich seo uile fàilligeadh luath anns na h-innealan togail uisgeach air aonadan cumhachd an t-sreath VG. Chaidh gabhail ris an t-siostam camshaft dùbailte oir cho-dhùin an luchd-dealbhaidh dà bhalbhaichean in-ghabhail agus fuadain a chleachdadh airson gach siolandair. A bharrachd air an sin, bha siostam stealladh connaidh cuairteachaidh aig an einnsean.

Sònrachaidhean einnsean VQ23DE

Tha geàrr-chunntas air a h-uile paramadair teicnigeach den aonad cumhachd seo sa chlàr a leanas:

feartan de	paramadairean
Clàr-innse ICE	VQ23DE
Meud, cm 3	2349
Cumhachd, hp	173
Torque, N * m	225
Seòrsa connaidh	AI-92, AI-95
Caitheamh connaidh, l / 100 km	8-9
Fiosrachadh einnsean	Peatrail, V-6, 24-bhalbh, DOHC, In-stealladh connaidh cuairteachaidh
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	85
Stròc loine, mm	69
Co-mheas teannachaidh	10
Àite àireamh ICE	Air a 'bhloc siolandairean (air an àrd-ùrlar air an làimh dheis)

Nuances ann an obrachadh an einnsean VQ23DE agus na h-eas-bhuannachdan aige

Is e prìomh fheart an aonaid cumhachd seo nach eil luchd-togail uisgeachaidh ann, agus mar sin thathas a ’moladh na bhalbhaichean atharrachadh gach 100 mìle cilemeatair. A bharrachd air an sin, chaidh seòrsa ùr de choill lasachaidh, bhalbhaiche smeòrach dealanach a thoirt a-steach don einnsean seo, chaidh ceann an t-siolandair a leasachadh, chaidh shailean cothromachaidh agus siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach a chur ris. Nissan vq23de an t-einnsean a

Is iad na mì-ghnìomhan as mòr-chòrdte den aonad cumhachd VQ23DE:

A 'sìneadh an t-sreath ùine. Tha an duilgheadas seo nas cumanta anns a 'chiad dreach den einnsean seo. Bidh an càr a’ tòiseachadh a’ tionndadh, agus bidh an idle a’ seòladh. Le bhith a’ cur an àite an t-sèine gu tur a’ fuasgladh na trioblaid;
Aodion ola bho bhith fon chòmhdach bhalbhaichean. Tha cuir às don aodion air a rèiteachadh le bhith a’ cur an àite an gasket;
Meudachadh air caitheamh ola mar thoradh air fàinneachan piston caithte;
Crith an t-einnsean. Tha an duilgheadas seo air a chuir às le bhith a’ frasadh an motair. Faodaidh plugaichean spìosrach seo adhbhrachadh cuideachd.

Faodaidh eas-bhuannachdan an aonad cumhachd seo cuideachd tòiseachadh trioblaideach ann an aimsir fhuar (còrr air -20 ceum). Tha an inneal-tionndaidh catalytic agus an teirmostat eadar-dhealaichte ann an cugallachd. Gu cuibheasach, thèid ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh VQ23DE às deidh 250 - 300 mìle cilemeatair. Gus a leithid de ghoireas a choileanadh, bu chòir dhut ola einnsein àrd-inbhe a chleachdadh le slaodachd 0W-30 gu 20W-20. Thathar a 'moladh a chur na àite gach 7 - 500 km. San fharsaingeachd, tha deagh chumail suas aig an einnsean seo, bidh a h-uile dad ag atharrachadh gu mionaideach.

Airson iomradh! Ma tha caitheamh connaidh air a dhol suas gu mòr agus gu bheilear a’ cumail sùil air ìre nas àirde de ghasaichean fuadain, bu chòir dhut aire a thoirt don sensor ocsaidean!