Nissan VG20E einnsean
Clàr-innse
Chaidh an einnsean Nissan VG2.0E 20-liotair a thoirt a-mach bho 1983 gu 1999 aig ionad Iapanach agus chaidh mòran mhodalan dragh mòr-chòrdte leithid Cedric, Leopard, agus Maxim a chuir a-steach. Bho 1987 gu 2005, chaidh dreach gas den aonad seo a thabhann fon t-samhla VG20P airson 100 hp.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Sònrachaidhean an einnsean Nissan VG20E 2.0 liotair
| Meud cruinn | 1998 cm³ |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 115 - 130 HP |
| Torque | 162 - 172 Nm |
| Bloc siolandair | iarann teinnteach v6 |
| Ceann bloc | alùmanum 12v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 78 мм |
| Stròc loine | 69.7 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 9.0 - 9.5 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Riaghladair ìre | sam bith |
| Turbocharging | sam bith |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 3.9 liotair 5W-30 |
| Seòrsa connaidh | AI-92 |
| Clas àrainneachd | EURO 2/3 |
| Goireas tuairmseach | 360 000 km |
Is e cuideam an einnsean VG20E a rèir a ’chatalog 200 kg
Tha àireamh einnsean VG20E suidhichte aig comar a’ bhloc leis a’ bhogsa
Caitheamh connaidh VG20E
A’ cleachdadh eisimpleir de Nissan Cedric 1994 le tar-chur fèin-ghluasadach:
| Baile | 12.5 liters |
| Rian | 8.6 liters |
| Measgaichte | 10.8 liters |
Motaran coltach ri chèile bho luchd-saothrachaidh eile:
Dè na càraichean a bha uidheamaichte leis an einnsean VG20E
| Ceud 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Ceud 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Ceud 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Glòir 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glòir 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glòir 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| 2 as àirde (PU11) | 1984 - 1988 |
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan Nissan VG20 E
Tha goireas an einnsean seo le cùram àbhaisteach bho 300 gu 500 mìle km
Mar as trice an seo feumaidh tu gasket ioma-fhillte sèididh atharrachadh
Nuair a bheir thu air falbh an sgaoileadh, bidh na studs gu tric a’ briseadh dheth agus feumar feadhainn nas tiugh a chuir a-steach.
Airson obrachadh rèidh an aonad cumhachd, bho àm gu àm feumar na nozzles a ghlanadh
Is e am prìomh dhuilgheadas briseadh an crankshaft shank agus lùbadh nam bhalbhaichean.
