Einnsean Nissan QG18DD

Clàr-innse

Sònrachaidhean teicnigeach
Earbsachd motair
Cumail suas
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh
Na càraichean air an deach an einnsean seo a chuir a-steach

Is e seòrsa einnsean ùr-nodha a th’ ann an Nissan Motors anns a bheil dòighean ainmeachadh sìmplidh airson gach einnsean.

Is iad seo ainmean chan e aon einnsean sònraichte, ach cuideachd còdachadh den t-seòrsa aige:

sreath aonad;
tomhas-lìonaidh;
dòigh stealladh.
feartan eile an einnsean.

Tha QG na theaghlach de ICEan ceithir-siolandair air an leasachadh le Nissan. Tha an loidhne toraidh a’ toirt a-steach chan e a-mhàin seòrsaichean de na h-einnseanan DOHC àbhaisteach, ach cuideachd caochlaidhean de thoraidhean le in-stealladh dìreach (DEO Di). Tha einnseanan ann cuideachd a bhios a’ ruith air gas leaghte QG18DEN. Tha a h-uile motar QG air a chomharrachadh le làthaireachd uidheamachd a leigeas leat na h-ìrean cuairteachaidh gas atharrachadh, a leigeas leat beachdachadh air an motair mar analog de VVTi.

Tha fios gu bheil an qg18dd air a dhèanamh ann an Iapan agus Mexico. Tha an einnsean air a ghleusadh gus torque a choileanadh aig RPM ìosal agus ìrean cumhachd àrd. Tha seo riatanach gus dèanamh cinnteach gu bheil an t-einnsean a 'freagairt ris a' pheadal. Tha iarann teilgte air a thaghadh mar an stuth airson an einnsean a dhèanamh, tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum. Cuideachd, tha buaidh mhòr aig mion-fhiosrachadh air feartan gnìomhachd an motair:

In-stealladh connaidh MPI;
slatan ceangail stàilinn cruthaichte;
camshafts snasta;
iomadachd in-ghabhail alùmanum.

Tha an QG18DE uidheamaichte le teicneòlas N-VCT a chaidh a leasachadh le Nissan agus choisinn e Duais Teicneòlais 2001 RJC.

Tha an t-sreath einnsean Nissan QG mar mhodalan de einnseanan gasoline losgaidh a-staigh bhon neach-dèanamh Nissan Motors. Tha an t-sreath seo air a riochdachadh le modalan ceithir-siolandair agus ceithir-bhuille, agus faodaidh an tomhas a bhith co-ionann ri:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Tha làthaireachd siostam atharrachaidh ìre àbhaisteach airson raointean cuairteachaidh gas anns an raon in-ghabhail. Tha cuid de na h-einnseanan den raon uidheamaichte le siostam stealladh dìreach.

Tha an einnsean 1,8-liotair uidheamaichte le Nissan Variable Cam Timing, air a bharrrachadh airson suidheachaidhean dràibhidh àbhaisteach sa bhaile. Chithear an dealbh nach deach a cho-chruinneachadh gu h-ìosal. Nissan QG18DD einnsean

Sònrachaidhean teicnigeach

Gluasad einnsean, cm ciùbach	1769
Cumhachd as àirde, h.p.	114 - 125
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Connadh air a chleachdadh	Gasoline Premium Peatrail (AI-98) Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95) Gasoline AI-95
Caitheamh connaidh, l / 100 km	3.8 - 9.1
seòrsa einnsean	4-siolandair, 16-bhalbhaiche, DOHC
Cuir ris. fiosrachadh einnsean	3
Sgaoileadh CO2 ann an g / km	180 - 188
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	80 - 90
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh	sam bith
Supercharger	Chan eil
Siostam stad-tòiseachaidh	sam bith
Co-mheas teannachaidh	9.5 - 10
Stròc loine, mm	88.8

Earbsachd motair

Gus dearbhadh dè cho earbsach 'sa tha einnsean, tha e cudromach fios a bhith agad mu na taobhan adhartach is àicheil aige.

Buannachdan an aonaid:

Tha injectors - intake manifold swirlers. B 'e na h-aonadan cumhachd gasoline QG a bha am measg a' chiad fheadhainn a chleachd cleachdadh an t-siostaim seo. Roimhe sin, cha deach a chleachdadh ach airson càraichean le seòrsa einnsean dìosail.
Gus dèanamh cinnteach gun tèid an connadh a losgadh gu tur, thathas a’ cleachdadh pàirt de bhalbhaichean sònraichte anns an iomadachd agus riaghladair cuideam connaidh. Bidh e ag ath-riarachadh an t-sruth-adhair a rèir dè an luchd agus an astar, a bharrachd air na cothroman a th ’ann a bhith a’ cruthachadh vortex den t-seòmar losgaidh.
Leigidh mothachairean maf an ceanglaiche smachd dhut sùil a chumail air pròiseas losgadh connaidh. Air sgàth suidheachadh dùinte a 'bhalbhaid smachd, nuair a tha an t-einnsean a' blàthachadh agus a 'ruith aig ìre ìosal de luaths, thèid sruth a' chonnaidh a bharrachd a choileanadh. Bidh seo a’ leasachadh feartan losgaidh a’ chonnaidh anns an t-siolandair agus a’ lughdachadh ìre naitridean agus carbon ocsaidean.
Thathas a’ dèanamh sgrùdadh air comharran toraidh an in-stealladh gun duilgheadasan;
Tha uachdar obrach 50% nas motha aig an catalyst nas aotroime mar thoradh air an dealbhadh ceann piston ùr, a bheir seachad cothroman airson paramadair àrainneachd a’ motair a leasachadh.
Ceangal eadar-mhalairteach vvt i 91091 0122 nuair a bhios tu a’ dèanamh obair càraidh.
Airson an motair, tha làn ghèilleadh ris an ìre de inbhean àrainneachd teann E4 sa Ghearmailt agus inbhean àrainneachd a thàinig gu buil ann an 2005 ann an dùthchannan Eòrpach cinnteach.
Tha modal Niss QG18DE aig an einnsean Nissan aig a bheil siostam air bòrd a leigeas le làn dhiagnosis. Ann an cùis sam bith, eadhon an fàilligeadh as lugha de cho-phàirtean an t-siostam sgaoilidh, thèid seo a chlàradh aig àm breithneachadh air bòrd agus a chlàradh ann an cuimhne an t-siostaim.

Is e ana-cothrom a ’mhodail gu bheil e duilich a chàradh, is e dìreach eòlaiche le eòlas practaigeach farsaing ann a bhith a’ càradh motaran as urrainn seo a dhèanamh. Cuideachd, uaireannan bidh draibhearan a 'toirt fa-near nach eil an t-einnsean a' tòiseachadh ann an aimsir fhuar.