Einnsean MZ 250 - dè as fhiach fios a bhith agad mu dheidhinn? Dè na baidhsagalan air an deach a chleachdadh? Dè an dàta teicnigeach a th’ aige?
Clàr-innse
Bha tionndadh nan 80an is 90an na àm fìor mhath don chompanaidh MZ. B 'ann an uairsin a thòisich cinneasachadh mòr de bhaidhsagalan-motair uidheamaichte leis an einnsean MZ 250. Rinn an aonad aon-siolandair, air a chuir suas air frèam le ìomhaigh bogsa sa mheadhan, gu math anns a h-uile suidheachadh. Tha MZ ETZ 250 na bhaidhsagal-motair a choisinn cridheachan mòran de luchd-leantainn a bhith a’ rothaireachd air dà chuibhle. Tha na h-innealan sin air iad fhèin a dhearbhadh gu math an dà chuid ann an draibheadh làitheil agus air slighean deireadh-seachdain. Faic dhut fhèin gu bheil na h-einnseanan MZ 250 mar mheasgachadh de ghnìomhachd, dealbhadh sìmplidh agus earbsachd ann an aon.
Einnsean MZ 250 - dè as fhiach fios a bhith agad mun dealbhadh seo?
A bheil thu airson faighinn a-mach dè cho cumhachdach sa tha an einnsean MZ 250? No a bheil ùidh agad mar a tha an draibhear baidhsagal-motair seo ag obair? B’ e dà bhuille a’ chiad einnseanan a chaidh a chuir a-steach air baidhsagalan-motair MZ EC 250 agus EM 250. Chan e backwashing an aon fheart den einnsean seo. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd air fuarachadh èadhair èifeachdach an aonad dràibhidh. Tha an siolandair breagha, duralumin agus ribeach na fheart a tha a’ suidheachadh an dealbhadh seo a bharrachd air a h-uile càil eile a bha ri fhaighinn aig an àm. Taobh a-staigh siolandair an einnsean MZ 250 bha lìnigeadh siolandair iarann-teine agus siostam seanail air a dhealbhadh gu sònraichte. Ann an einnseanan ETZ 150, bha e a 'coimhead coltach, ged a bha iad eadar-dhealaichte ann am mòran nas lugha de chumhachd.
Paramadairean a’ cho-chruinneachadh baidhsagal-motair seo
Is e fìor thlachd dha luchd-leantainn seann chàraichean a bhith a’ cur a’ chliabh gu dìreach air a’ chromag. Airson einnsean aon-siolandair 250cc, tha seo a’ gealltainn gluasad rèidh gun gas a chuir ris. Bha an cumhachd as àirde aig an einnsean ETZ 250 mu 21 hp. Aig an aon àm, cuimhnich gur e 5200 rpm an torque as àirde, a thug 27,4 Nm. Le bhith a’ cleachdadh baidhsagal-motair le einnsean MZ 250 bha feum air lubricadh le measgachadh 50:1 de chonnadh is ola. Is e sin, nuair a bha e ag ath-chonnadh ann an gasoline, bha feum air ola sònraichte a chuir ris. Rud eile, bha cunnart mòr ann gum biodh einnsean jamming.
Dè cho fada ‘s a bhios an einnsean MZ 250 a’ frithealadh? Cuin a tha feum air ath-sgrùdadh?
A bheil thu airson faighinn a-mach dè as urrainn don einnsean MZ 250 a sheasamh? Le obrachadh ceart, faodaidh an seòrsa togail seo seasamh ri mìltean de 40 km. cilemeatair. Tha seo dha-rìribh tòrr, leis gu bheil iad sin nan seann einnseanan aig nach robh fuasglaidhean teicneòlach. Às deidh beagan ùine, feumar an piston, bearings air a ’chrann ath-nuadhachadh, agus cuideachd an crankshaft ath-nuadhachadh. Air sgàth cus caitheamh an structair, bidh cumhachd an einnsein gu math nas ìsle cuideachd.
Bha an MZ Tropy, no modal baidhsagal-motair co-cheangailte eile, air leth math mar charbad obrach. Air a mhìneachadh leinn Fiù ‘s an-diugh, mairidh einnsean dà-bhuille airson ùine mhòr ma thèid a chumail ann an deagh staid. Cuimhnich, airson obrachadh ceart an einnsean bhon MZ 250, gu bheil feum agad air carburetor iomchaidh agus atharrachadh air a 'mheasgachadh connaidh-adhair. Rud eile, bidh e na dhuilgheadas eadhon a bhith a ’tòiseachadh baidhsagal-motair le einnsean MZ 250.
Dealbh. prìomh: Targor Wetton bho Wikipedia, CC BY-SA 3.0
