An t-einnsean airson Mitsubishi 6A12
Clàr-innse
Air a chruthachadh le luchd-togail einnseanan Iapanach Mitsubishi Motors Corporation (MMC), chaidh an einnsean 6A12 a leasachadh a-rithist. A dh'aindeoin atharrachaidhean mòra, bha an clàr-amais fhathast seasmhach.
Tuairisgeul
Chaidh an aonad cumhachd 6A12 a thoirt a-mach bho 1992 gu 2010. Is e einnsean gasoline sia-siolandair cumadh V a th’ ann le leabhar de 2,0 liotair agus cumhachd 145-200 hp.
Chaidh a chuir a-steach air càraichean MMC, luchd-dèanaidh Proton (air an dèanamh ann am Malaysia):
Is e iarann teann am bloc siolandair de gach atharrachadh air an einnsean.
Tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy. Air diofar sheòrsaichean einnseanan, chaidh camshafts aon no dhà a chuir sa cheann. Bha an camshaft suidhichte air ceithir taicean (SOHC), no air còig (DOHC). Seòmraichean losgaidh seòrsa teanta.
Tha na bhalbhaichean sgaoilidh de einnseanan DOHC agus DOHC-MIVEC làn sodium.
Crankshaft stàilinn, air a chruthachadh. Tha e suidhichte air ceithir colbhan.
Tha am piston àbhaisteach, air a dhèanamh de alùmanum, le dà fhàinne teannachaidh agus aon fhàinne sgrìobadh ola.
Siostam lubrication le glanadh ola làn-shruth agus an solar aige fo chuideam gu aonadan suathadh.
Siostam fuarachaidh dùinte le cuairteachadh fuarachaidh èiginneach.
Tha an siostam lasachaidh airson einnseanan SOHC gun cheangal ri neach-cuairteachaidh, le aon choil lasachaidh. Chaidh einnseanan DOHC a thoirt a-mach às aonais neach-cuairteachaidh.
Tha a h-uile modal de dh'aonadan cumhachd air an uidheamachadh le siostam fionnarachaidh crankcase èiginneach a chuireas casg air leigeil ma sgaoil gasaichean fuadain a bhris a-steach ann.
Tha einnseanan losgaidh a-staigh le siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach MIVEC (siostam smachd togail bhalbhaichean dealanach a rèir astar crankshaft) air cumhachd àrdachadh agus susbaint ìosal de stuthan cronail ann an gasaichean fuadain. A bharrachd air an sin, tha sàbhalaidhean connaidh ann. Faodaidh tu coimhead air bhidio mu mar a tha an siostam ag obair.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha geàrr-chunntas air feartan nan trì seòrsaichean einnsean sa chlàr.
| Air adhart | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Mion-atharrachadh einnsean | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Meud, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Cumhachd, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Torque, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Co-mheas teannachaidh | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Bloc siolandair | iarann | iarann | iarann |
| Ceann siolandair | aluminium | aluminium | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 6 | 6 | 6 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Rèiteachadh siolandair | Cumadh V. | Cumadh V. | Cumadh V. |
| Ceàrn camber, deg. | 60 | 60 | 60 |
| Stròc loine, mm | 69 | 69 | 69 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 4 |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | + | + | sam bith |
| Ùine dràibhidh | an crios | an crios | an crios |
| Atharrachadh teannachadh crios | film | inneal fèin-ghluasadach | |
| Smachd ùine bhalbhaichean | - | - | Electronic, MITEC |
| Turbocharging | sam bith | sam bith | |
| Siostam solarachaidh connaidh | In-stealladh sgaoilte | injector | injector |
| Connadh | Gasoline AI-95 | Gasoline AI-95 | Gasoline AI-95 |
| Eag-eòlas àbhaisteach | EUR 2/3 | EUR 2/3 | Euro 3 |
| Àite: | tarsainn | tarsainn | |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 | 250 | 220 |
A rèir far a bheil na criosan-tìm agus na ceanglachan (deas no clì), tha dàta clàr gach seòrsa de einnsean losgaidh a-staigh beagan eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a chaidh a thoirt seachad.
Airson eòlas nas mionaidiche air an inneal, cumail suas agus càradh an einnsean, lean an ceangal.
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiosrachadh a bharrachd mun einnsean a tha inntinneach dha gach motair.
Fiachan
A rèir an fhiosrachaidh a tha ri fhaighinn, bidh motaran 6A12, le ùmhlachd do na riaghailtean cumail suas agus obrachadh, gu furasta a ’faighinn thairis air a’ chrìoch ghoireasan de 400 mìle km. Tha earbsachd an aonad cumhachd an urra ri sealladh an draibhear a thaobh e.
Anns an stiùireadh obrachaidh airson a ’chàr, dh’ innis an neach-dèanamh gu mionaideach na cùisean cumail suas einnsean. Ach an seo feumar aire a thoirt do aon phuing chudromach - airson an Ruis, bu chòir na riatanasan cumail suas atharrachadh beagan. Gu sònraichte, chaidh na h-amannan ruith eadar an ath chumail suas a lughdachadh. Tha seo air adhbhrachadh le connadh agus bealaidh nach eil cho àrd-inbheach agus rathaidean a tha eadar-dhealaichte bho fheadhainn Iapanach.
Mar eisimpleir, nuair a bhios tu ag obrachadh einnsean losgaidh a-staigh ann an suidheachaidhean duilich, thathas a ’moladh an ola atharrachadh às deidh 5000 km de ruith a’ chàir. Gus earbsachd an einnsean a leasachadh, feumar an astar seo a lughdachadh. No dòrtadh ola càileachd Iapanach a-steach don t-siostam. Mura tèid cumail ris na cumhachan sin thig an ath-sgrùdadh gu mòr nas fhaisge.
Bidh ball den fhòram Marat Dulatbaev a’ sgrìobhadh na leanas mu earbsachd (tha stoidhle an ùghdair air a ghleidheadh):
Mar sin, tha e comasach bruidhinn le misneachd mu àrd earbsachd an aonaid le cumail suas ceart.
Spotan lag
Tha grunn laigsean aig motair 6A12, agus faodar na buaidhean àicheil aca a lughdachadh gu furasta. Tha an cunnart as motha air adhbhrachadh le lùghdachadh ann an cuideam ola. Bidh an iongantas seo sa mhòr-chuid ag adhbhrachadh gum bi na cuir a-steach a ’cuairteachadh. Is e cumail suas cunbhalach a rèir molaidhean an neach-dèanamh an iuchair airson obrachadh foirfe an einnsean.
Stòras crios ùine ìosal (90 mìle km). Nuair a thèid a sgrios, tha lùbadh na bhalbhaichean do-sheachanta. Le bhith a’ cur a’ chrios an àite 75-80 mìle cilemeatair cuiridh sin às don phuing lag seo.
Bidh luchd-togail uisgeachaidh a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta. Is e am prìomh adhbhar cleachdadh ola de chàileachd ìosal. Thathas den bheachd gu bheil aonadan cumhachd 6A12 de gach mion-atharrachadh “omnivorous” a thaobh connadh, ach tha iarrtas mòr orra a thaobh càileachd na h-ola. Le bhith a’ cleachdadh ìrean saor a’ leantainn gu càradh cosgail einnsean.
Cumail suas
Tha seasmhachd an motair math. Air an eadar-lìon, gheibh thu tòrr fiosrachaidh mun chuspair seo. Bidh luchd-cleachdaidh fòram anns na teachdaireachdan aca a 'postadh tuairisgeul mionaideach air na ceumannan airson einnsean a chàradh len làmhan fhèin. Airson soilleireachd, ceangail dealbh.
Chan eil pàirtean na dhuilgheadas mòr nas motha. Ann an stòran sònraichte air-loidhne gheibh thu pàirt no co-chruinneachadh sam bith. Tha an seòrsa càraidh seo, leithid cleachdadh pàirtean a bharrachd de einnsean tabhartais, air fàs farsaing.
Ach is e an roghainn as fheàrr airson fuasgladh fhaighinn air a 'chùis càraidh a bhith a' toirt earbsa dha na h-eòlaichean air seirbheis càr sònraichte.
Bha a h-uile atharrachadh einnsean Mitsubishi earbsach agus seasmhach. Ach tha iarrtas mòr air càileachd connadh agus bealaidh, gu sònraichte ola.
