Einnsean Mitsubishi 3G81

Is e an einnsean Mitsubishi 3G81 a’ chiad fhear ann an clas einnsean 3G8 a rinn Mitsubishi Motors. Chaidh an aonad cumhachd seo, anns a bheil trì siolandairean, a chuir a-steach leis a’ chompanaidh air modalan Mitsubishi Minica kei sa chòigeamh ginealach.

Rugadh e anns na h-ochdadan

Chaidh an einnsean a chruthachadh ann an 1987. Coltach ri modalan ICE ainmeil eile, chaidh grunn theicneòlasan adhartach aig an àm a chleachdadh ann an leasachadh dealbhadh 3G81. Mar sin, a dh'aindeoin na tomhasan caran teann, tha an dealbhadh aige a 'toirt a-steach cinn le grunn bhalbhaichean agus camshafts dùbailte os cionn. An toiseach, bha tomhas-lìonaidh 550 meatairean ciùbach aig an einnsean. An dèidh sin chaidh àrdachadh gu 660 ceudameatairean ciùbach. Thàinig an t-atharrachadh ann an 1990 an dèidh atharraichean air riaghailtean a' chlas.

Cridhe prìomh chàraichean

Ann an 1987, b’ e Mitsubishi a’ chiad neach-saothrachaidh a thug càr kei chun mhargaidh, agus ann an 1989 b’ e a’ chiad chàr mòr-thoradh san t-saoghal le còig bhalbhaichean gach siolandair, air thoiseach air leasachaidhean coltach ri Bugatti, Audi, Ferrari agus Toyota. Is fhiach a bhith mothachail gur e a 'chiad chàr Dangan ZZ san loidhne cuideachd a' chiad chàr kei, agus thàinig an siostam turbocharging gu bhith na bhuannachd farpaiseach cumhachdach. Is e càraichean beaga a th’ ann an Kei-càraichean a chaidh an dealbhadh gu sònraichte airson Iapan insular, far a bheil saorsa gluasad air a chuingealachadh gu mòr air na sràidean cumhang agus na rathaidean beinne. Bu chòir einnsean prìomh chàraichean a bhith beag, ach aig an aon àm cumhachdach gu leòr, leis gu bheil chan e a-mhàin càraichean, ach cuideachd bhanaichean agus bhanaichean bathair air an toirt a-mach san roinn seo.

Sònrachaidhean teicnigeach

• Einnsean comas - 548 cc;
• Cumhachd as àirde tron ​​- bho 30 gu 60 hp;
• Trast-thomhas siolandair - 62 cm;
• Is e an gasoline a thathar a 'cleachdadh AI-92 agus 95.

Mitsubishi Minica le einnsean 3g81

Tha tomhas-lìonaidh 3 ceudameatairean ciùbach aig an einnsean trì-siolandair 81G548. Tha trì bhalbhaichean in-ghabhail ann agus dà bhalbhaichean sgaoilidh air an togail a-steach do gach siolandair. Tha smachd aig na bhalbhaichean le dà chamshaft os cionn le siostam uisgeachaidh. Thathas a’ dèanamh in-stealladh gasoline le bhith a’ cleachdadh siostam dealanach tro nozzles trì-fhillte. Bidh an turbocharger de dhreach an einnsean air a fhuarachadh le uisge ag obrachadh tro eadar-fhuarachadh èadhair gu èadhar. Tha àm lasachaidh cuideachd air a smachdachadh gu dealanach a’ cleachdadh siostam smachd cnag.

Seasmhachd agus coileanadh Iapanach - airson an Ruis

Tha fios air ais bho luchd-seilbh chàraichean, mar riaghailt, a 'buntainn ri coileanadh fad-ùine an einnsean, eadhon nuair a dh'atharraicheas e suidheachadh gnàth-shìde Iapan leis a' chàr gu feadhainn Ruiseanach nas cruaidhe. Bidh mòran a’ cur Mikuni carburetor air an einnsean, a tha cuideachd air a dhèanamh ann an Iapan, agus bidh draibhearan a’ cleachdadh pàirtean dèanta aig an taigh an àite gasgaidean agus eileamaidean eile.

MITSUBISHI MINICA DANGAN ZZ [H21A/3G81]

Is e na càraichean as mòr-chòrdte leis an einnsean 3G81 am Mitsubishi Bravo minivan agus an hatchback Mitsubishi Minica. Air a sgaoileadh aig deireadh nan 80an - tràth sna 90an, tha na càraichean sin fhathast air an cleachdadh gu farsaing ann an dùthchannan Àisianach, a bharrachd air ann an Ear Chèin na Ruis.