Einnsean Mercedes-Benz OM604
Clàr-innse
Is e an diesel ceithir OM604 an analog as òige den t-sreath. Cuimhnich gu bheil còig OM605 agus sia OM606 anns an aon teaghlach. Thàinig an einnsean a-mach ann an 1993 agus chaidh a chuir a-steach air an W202.
Tuairisgeul einnsean
Cha mhòr nach eil sgeama dealbhaidh an OM604 eadar-dhealaichte bho einnseanan eile den t-sreath dìosail seo. Is e iarann teinnteach a th’ anns a ’bhloc siolandair, tha na cinn 24-bhalbhaiche, tha am pumpa stealladh de sheòrsa meacanaigeach. Canar seòmar vortex ri motair mar seo, oir rè an stròc obrach bidh an èadhar a’ tionndadh gu làidir nuair a thèid e tron t-seòmar tòiseachaidh. Seo far a bheil in-stealladh connaidh a’ tachairt. Mar sin, thathas a’ losgadh connadh dìosail ann an seòmar sònraichte a tha suidhichte ann an ceann an t-siolandair. Bidh na gasaichean a tha air fhàgail a’ ruith a-steach don t-siolandair, ag obair air an piston. Is iad seo na prìomh chomharran air obrachadh an aonad cumhachd seo.
Camshaft OM604 dùbailte, seòrsa DOHC os cionn. Chuir an sgeama seo camshaft seòrsa SOHC an àite an t-seann fhear. Tha in-stealladh connaidh dìreach.
Chaidh OM604 a thoirt a-mach ann an dà leabhar obrach:
- 1997 cm3 - motair seo a dhèanamh anns an ùine 1996-1998;
- 2155 cm3 - air a dhèanamh anns an ùine 1993-1998.
Bha an dà dhreach air an uidheamachadh le siostam stealladh bho Lucas - gu math neo-earbsach agus trioblaideach. An toiseach, bidh ròin nan uidheaman sin a 'fàilligeadh, a bhios a' fàs brònach agus ag aoidion thar ùine. A thaobh pumpaichean dealain bho Bosch, chaidh an cur a-steach air na dreachan as ùire de einnseanan OM604. Am measg feartan nan motaran sin bu mhath leam a chomharrachadh:
- obrachadh fuaimneach, a tha air a mhìneachadh le bhith a 'losgadh a' chuibhreann gu lèir den chonnadh aig an aon àm;
- caitheamh nas ìsle de chonnadh dìosail, ach cuideachd cumhachd ìosal an taca ri co-aoisean gasoline.
Tha sinn cuideachd a 'toirt fa-near gur e an OM604 an einnsean ro-sheòmar mu dheireadh ann an eachdraidh Mercedes-Benz.
| Ainm atharrachaidh | Meud agus bliadhnaichean de riochdachadh | Cumhachd agus torque | Bore agus stròc |
|---|---|---|---|
| MUBHIR 604.910 EVE | 2155 cu. cm/1993-1998 | 94 h aig 5000 rpm; 150 Nm aig 3100 rpm | 89.0 x 86.6 mm |
| MUBHIR 604.910 EVE | 2155 cu. cm/1996-1998 | 74 h aig 5000 rpm; 150 Nm aig 3100 rpm | 89.0 x 86.6 mm |
| MUBHIR 604.912 EVE | 2155 cu. cm/1995-1998 | 94 h aig 5000 rpm; 150 Nm aig 3100 rpm | 89.0 x 86.6 mm |
| MUBHIR 604.912 EVE | 2155 cu. cm/1996-1998 | 74 h aig 5000 rpm; 150 Nm aig 3100 rpm | 89.0 x 86.6 mm |
| MUBHIR 604.915 EVE | 1997 cc cm/1996-1998 | 87 h aig 5000 rpm; 135 Nm aig 2000 rpm | 87.0 x 84.0 mm |
| MUBHIR 604.917 EVE | 1997 cc cm/1996-1998 | 87 h aig 5000 rpm; 135 Nm aig 2000 rpm | 87.0 x 84.0 mm |
| Riochdachadh | Mercedes-Benz |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 1993-1998 |
| Rèiteachadh | Inline, 4-siolandair |
| Meud ann an liotairean | 2.0; 2.2 |
| Meud ann an ciùb. cm | 1997 agus 2155 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 88 agus 75-95 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 agus 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500 |
| Ùine (inneal cuairteachaidh gas) | slabhraidh |
| Sgeama bhalbhaichean | DOHC 16-bhalbh |
| Co-mheas teannachaidh | 22 gu 1 |
| Supercharger | neo-làthaireach |
| Fuarachadh | leaghan |
| Siostam connaidh | In-stealladh dìreach |
| Prìomhaire | OM601 |
| Soirbheachadh | OM611 |
| Trast-thomhas siolandair (mm) | 87.00 agus 89.00 |
| stròc (mm) | 84 agus 86.60 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 7.7-8.2 agus 7.4-8.4 |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | C-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 – 02.2000); седан, 1 поколение, W202 (03.1993 – 02.1997); универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995, седан, 2 поколение, W210 (05.1995 – 07.1999) |
Pros agus cons
Duilgheadas pumpa stealladh
Beachdaich air prìomh fheartan an aonaid seo, a thathas a’ meas mar a bhuannachd.
- earbsachd. Gu dearbh, tha an motair air a thilgeil le iarann, chan eil an piston aige a ’faighinn cus luchdan, gu furasta a’ seasamh an aghaidh ruith 600. Le cumail suas ann an deagh àm, bha an motair ag obair às aonais calpa agus suas ri 1 millean km.
- Dìth electronics. Gu dearbh, tha e, ach ann an àireamhan glè bheag. Chan eil mòran de luchd-mothachaidh buggy agus coimpiutairean an seo.
- Uile-chumhachdach. Air a dhealbhadh a rèir dealbhaidhean nan 90an, tha an aonad cumhachd seo a 'gabhail ri cha mhòr connadh diesel sam bith.
- Prothaid. An coimeas ri co-aoisean gasoline, bidh OM604 ag ithe mòran nas lugha.
- Seasmhachd. Eadhon le mòran dhuilgheadasan beaga, tha an einnsean seo a 'leantainn air adhart ag obair - gu dearbh, chan eil sgrios iomlan de phàirtean agus phàirtean a' cunntadh.
Agus a-nis na h-eas-bhuannachdan.
- Tha eagal air cus teasachadh. Coltach ris a h-uile analogues den teaghlach, is e puing lag an OM604 an ceann siolandair, a tha buailteach a bhith a ’sgàineadh agus a’ spreadhadh.
- Mothachadh air taiseachd injector. Chan eil an siostam stealladh a’ gabhail ri connadh anns a bheil uisge.
- Iom-fhillteachd a 'chàradh. Tha an siostam stealladh gu math duilich a thoirt air ais.
| Neach-tadhail Alien | dè na duilgheadasan cruinne a th’ ann (ach a-mhàin pumpa stealladh Lucas) den motair seo, leis gu bheil e a’ sruthadh bhon phump an àiteigin, agus dè am pumpa nach eil fios fhathast. Tha mi a 'creidsinn gu bheil Zavadsky slag., Tha an sealbhadair gu gnìomhach gòrach air a h-uile ceist mun uidheam, cha robh fios aige air duilgheadas sam bith agus, airson 3 bliadhna ruith e 15 mìle Às aonais gimor. seo, chan eil connadh miann ann, oir gus tuarastal dìosail a bhiathadh don neach-coimhead. Gu sìmplidh, am mair om97 air locomotaibh dìosail? Co-dhiù, ma tha e hawali gun duilgheadas sam bith))) |
| Mersovod | Is e einnsean chic aon mhì-fhortan de phump connaidh le cuideam àrd. Ach chan eil a h-uile dad cho dona, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil leasachaidhean practaigeach aig luchd-cluba air gluasad om-604 gu pumpa stealladh in-loidhne bhon 601st. Mi-fhìn, dh’ fhaodadh mi a bhith air roth-uidheam a chall bho 601,2,3 agus pumpa stealladh bhuaithe, agus intercooler a bharrachd, a rèir mo bheachdan beachd-bharail, faodar feachdan 150 a thoirt air falbh gun mhilleadh air beatha an einnsein ... |
| Yelets | Bha a leithid de Mercedes agam le einnsean mar sin, chan fhaca e tuarastal bho stèisean gas idir, dh’ ith e a h-uile càil ann an sreath, b ’e an aon rud a bhris e an sensor suidheachadh rotor agus an t-slat ro-làimh, chaidh e gu Minsk agus rinn e a h-uile càil, dhràibh e 100 mìle eile air agus reic e ri draibhear tacsaidh anns a’ bhaile aige, tha e fhathast a ’rothaireachd air agus a’ còrdadh ris. |
| Andrey48 | agus bho eòlas pearsanta: bidh e ag ithe gu math air deagh salar nas fheàrr na 601 agus 602 àile. |
| Neach-tadhail Alien | ie, is e am prìomh gimor 604 pumpa stealladh connaidh (?) uile mar an ceudna |
| Andrey48 | coimhead ann am modh èiginn no nach eil, tha solas EPC air an sgiobalta ma tha e air adhart, tha e a 'ciallachadh gu bheil cuid de dhuilgheadasan ann leis a' chonnadh, scan an t-seann fhear agus coimhead air an eadar-lìon dè tha an mearachd a 'ciallachadh. ma thèid am pumpa stealladh a dhèanamh mar as trice, an uairsin an ath mhìle 250 km, tha mi a’ smaoineachadh nach bu chòir dhut dragh a chuir ort |
| Roma | chan eil dìomhaireachd sònraichte ann gu bheil einnsean dìosail àbhaisteach 16-bhalbhaiche, is e am prìomh rud nach eil mearachdan sam bith air an loidhne connaidh, bheir thu e airson saor, ma thòisicheas trioblaidean leis a’ phump stealladh, bheir mi dhut an luchd-aithne den neach a rinn e dhòmhsa ann am Minsk, cha bhith e freagarrach dhut airson a’ phrìs, cuiridh tu e le pumpa stealladh 601, ga thoirt gu crìch agus bidh thu toilichte |
| Cruadhaich | Tha Dviglo 604 earbsach mar 601, ach cuir fear in-loidhne bho VITO 2.3 an àite a’ phump connaidh le bruthadh àrd agus bidh toileachas ann airson grunn bhliadhnaichean. |
| A brathair | Dè an co-dhùnadh: gabh 605.911 agus bidh thu toilichte às aonais hemorrhoids |
| Smog | Tha gu leòr hemorrhoids ann. |
| A brathair | Mar eisimpleir? Chì mi hemorrhage ann an 604 - chan eil seo ach pumpa stealladh Lucas, ann an 605.911 pumpa in-stealladh Bosch sìmplidh, earbsach, gun eanchainn, in-loidhne. Tha a h-uile càil eile mar a bha e ann an 604. |
| Ramirez | Faodaidh an motair fhèin agus tionndaidhidh e a-mach “air a’ ghlùin”, ach mura h-eil Lucas ann. Bidh mi a 'cleachdadh 601 agus 604 agus tha mi a' smaoineachadh ma chuireas tu am pumpa air 604 bho 601, gheibh thu motair fìor earbsach, eaconamach agus neo-inntinneach, agus ithidh e a h-uile càil. Ach seo fìor lèirmheas air daineamaigs agus rudan eile, às deidh dhomh pumpa connaidh àrd-bhruthadh in-loidhne a chuir a-steach air om604, cha do lorg mi e. Agus tha 604 an taca ri 601 nas sàmhaiche, nas buige, nas cumhachdaiche, sa chumantas nas ùire. Air gach cuid, bidh mi a’ draibheadh solarium le KAMAZ aonaichte. |
| Dìosa | An-dè bha e feumail an gasket còmhdach bhalbhaichean atharrachadh, oir. bha ola ag aoidion. Bha mi a 'smaoineachadh gur e mu deidhinn a bh' ann ... Ach chan eil! Thug e dheth a’ chòmhdach plastaig as àirde, agus tha ola anns na tobraichean nozzle! Dè gu h-iomlan! Cò às a tha e a’ tighinn agus ciamar a thèid an galar seo a leigheas? Cha robh comharraidhean sam bith ann roimhe! Chan e dubh no geal a th' anns a' cheò bhon t-sloc-fuasglaidh, ach an t-inneal-fuadain àbhaisteach. Bidh an einnsean a ’ruith gu rèidh agus airson na 4-5 diagnosachd mu dheireadh, chan eil aon mhaighstir air a ràdh mun duilgheadas seo! |
| Oleg Cook | smacks bho bhith fo fhàinneachan ròin nan nozzles Thoir air falbh, làimhseachadh uachdar, atharraich fàinneachan, boltaichean - thoir sùil air na nozzles, glan na tobraichean bho roisinn |
| Dìosa | Oleg, mar a tha mi ga thuigsinn, na fàinneachan ròin fo na h-innealan-stealladh? Agus dè na boltaichean? Thoir sùil air na in-stealladh, tha e coltach gu bheil iad a’ lìbhrigeadh connadh math. Chan eil an t-einnsean a 'troit, a' ruith gu rèidh. Dè mu dheidhinn an gasket còmhdach bhalbhaichean atharrachadh? Am b’ urrainn dha ola a bhith ag aoidion bhon anail? chan eil an tiùb a thèid a-steach dha stèidhichte idir. Chan eil e dìreach air a chuir a-steach gu teann agus chan eil eadhon hamutiks ann. Dìreach air eagal, chuir mi a-steach e an-dè. |
| Sergey 212 | còmhdach bhalbhaichean ath-nuadhachadh gasket A 604 016 02 21-injector tobar fàinne ròin 4 pcs A 606 016 02 21 - còmhdach gasket còmhdach 1 pcs Na suathadh ris na in-stealladh, chan eil CDI agad |
