Mazda MZR LF einnsean
Clàr-innse
- Feartan dinamach an einnsean Mazda LF anns an dealbh
- Sònrachaidhean an einnsean Mazda LF
- Feartan camshaft
- Feartan an sprocket dràibhidh gèar tìm
- Seòrsaichean de shlatan ceangail le sligean
- Sònrachaidhean crios dràibhidh
- Feartan piston
- Feartan bhalbhaichean
- Feartan togail bhalbhaichean
- Feartan an sprocket dràibhidh pumpa ola
- Feartan an t-sreath slabhraidh ùine
- Gnìomhan einnsean eileamaidean
- Sònrachaidhean an t-siostam lubrication
- Ola einnsean air a mholadh airson a chleachdadh
- Dè na càraichean a bhios a’ cleachdadh an einnsean
- Lèirmheasan luchd-cleachdaidh einnsean
Tha einnseanan clas LF nan aonadan ginealach ùr-nodha le daineamaigs nas fheàrr agus comas ath-nuadhachadh. Tha tomhas-lìonaidh obrach de 1,8 liotair aig an inneal, cumhachd as àirde - 104 kW (141 hp), torque as àirde - 181 Nm / 4100 min-1. Leigidh an einnsean leat astar as àirde de 208 km / h a leasachadh.
Feartan dinamach an einnsean Mazda LF anns an dealbh
Faodar cur ris na motaran le turbochargers S-VT - Sequential Valve Timing. Bidh an turbocharger ag obair air prionnsapal a bhith ag obair air lùth a’ ghas lasachaidh loisgte. Tha an dealbhadh aige a’ toirt a-steach dà chuibhle pleadhaig axial, a tha air an snìomh le cuideachadh bho ghas teth a’ dol a-steach don chorp pàirt. Bidh a 'chiad chuibhle, ag obair, a' snìomh aig astar 100 mionaid -1. Le cuideachadh bhon chrann, tha an dàrna cuibhle den lann cuideachd gun fhiosta, a bhios a 'pumpadh èadhair a-steach don fhrigeire. Mar sin bidh èadhar teth a ’dol a-steach don t-seòmar losgaidh, às deidh sin tha e air fhuarachadh le radiator adhair. Taing dha na pròiseasan sin, tha àrdachadh mòr ann an cumhachd einnsean air a thoirt seachad.
Rinn Mazda einnseanan den t-sreath seo bho 2007 gu 2012, agus rè na h-ùine seo chaidh aige air mòran leasachaidhean teicnigeach a dhèanamh, an dà chuid ann an dealbhadh an aonaid agus anns na h-eileamaidean teicnigeach aige. Fhuair cuid de na h-einnseanan uidheamachdan ùra airson obrachadh nan ìrean cuairteachaidh gas. Bha na modailean ùra air an uidheamachadh le blocaichean siolandair alùmanum. Chaidh seo a dhèanamh gus cuideam iomlan càr a lùghdachadh.
Sònrachaidhean an einnsean Mazda LF
| Element | paramadairean |
|---|---|
| Seòrsa | Peatrail, ceithir-bhuille |
| Àireamh agus rèiteachadh nan siolandairean | Ceithir-siolandair, in-loidhne |
| An seòmar losgaidh | geinn |
| Uidheam cuairteachaidh gas | DOHC (camshafts dùbailte os cionn ceann an t-siolandair, air a stiùireadh le slabhraidh, 16-bhalbhaiche) |
| Meud obrach, ml | 1.999 |
| Trast-thomhas siolandair gach stròc piston, mm | 87,5 x 83,1 |
| Co-mheas teannachaidh | 1,720 (300) |
| Ùine fosglaidh is dùnaidh bhalbhaichean: | |
| a-steach | |
| fosgladh suas gu TDC | 4 |
| dùnadh às dèidh BMT | 52 |
| ceumnachadh àrd-sgoil | |
| fosgladh gu BMT | 37 |
| dùnadh às deidh TDC | 4 |
| Fuadach bhalbhaichean, mm: | |
| in-ghabhail | 0,22-0,28 (air einnsean fuar) |
| ceumnachadh | 0,27-0,33 (air einnsean fuar) |
Seòrsaichean lìnidh de phrìomh ghiùlan, mm:
| Element | Parameter |
|---|---|
| Trast-thomhas a-muigh, mm | 87,465-87,495 |
| Ais gluasad, mm | 0.8 |
| Astar bho bhonn na piston gu axis prìne piston HC, mm | 28.5 |
| Àrd-ìre piston hd | 51 |
Chaidh meacanaig nan einnseanan atharrachadh cuideachd, mar a chaidh dòighean ùra a leasachadh gus cus fuaim is crith a chuir air na carbadan. Airson seo, bha na h-innealan cuairteachaidh gas anns na h-einnseanan air an uidheamachadh le slabhraidhean sàmhach.
Feartan camshaft
| Element | Parameter |
|---|---|
| Trast-thomhas a-muigh, mm | Mu 47 |
| Leud fiacail, mm | Mu 6 |
Feartan an sprocket dràibhidh gèar tìm
| Element | Parameter |
|---|---|
| Trast-thomhas a-muigh, mm | Mu 47 |
| Leud fiacail, mm | Mu 7 |
Chaidh sgiort piston fada a thoirt dha na blocaichean siolandair, a bharrachd air caip prìomh ghiùlan seòrsa aonaichte. Bha ulag crankshaft aig a h-uile einnsean le taise crathaidh torsional, a bharrachd air crochadh pendulum.
Seòrsaichean de shlatan ceangail le sligean
| Meud giùlain | Tighead an lìnidh |
|---|---|
| Стандартный | 1,496-1,502 |
| 0,50 meud nas àirde | 1,748-1,754 |
| 0,25 meud nas àirde | 1,623-1,629 |
Chaidh cumaidhean nan criosan dràibhidh accessory a dhèanamh nas sìmplidhe cho mòr ‘s as urrainn gus seasmhachd nan motaran a leasachadh. Tha a h-uile inneal einnsean a-nis uidheamaichte le aon chrios dràibhidh a dh’ atharraicheas gu fèin-ghluasadach an ìre teannachadh.
Sònrachaidhean crios dràibhidh
| Element | Parameter |
|---|---|
| Fad crios, mm | Mu thuairmse 2,255 (Mu 2,160) |
| Leud crios, mm | Mu 20,5 |
Tha aghaidh an einnsean uidheamaichte le còmhdach le toll gus cumail suas a leasachadh. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa an ratchet atharrachaidh slabhraidh agus glas gàirdean idler fhuasgladh. Tha ceithir siolandairean an einnsean air an rèiteachadh ann an aon rad. Bho gu h-ìosal, tha an aonad air a chòmhdach le màileid, a tha a 'cruthachadh crankcase. Aig an aon àm, is e soitheach a th ’anns a’ phàirt seo far a bheil an ola suidhichte, le cuideachadh bhon bheil an iom-fhillte de phàirtean einnsean air a lubricadh, air a dhìon agus air fhuarachadh, agus mar sin ga dhìon bho chaitheamh.
Feartan piston
| Element | paramadairean |
|---|---|
| Trast-thomhas a-muigh, mm | 87,465-87,495 |
| Ais gluasad, mm | 0.8 |
| Astar bho bhonn na piston gu axis nam prìneachan piston NS, mm | 28.5 |
| àirde piston HD, mm | 51 |
Tha sia bhalbhaichean deug aig an inneal. Tha ceithir bhalbhaichean anns gach siolandair.
Feartan bhalbhaichean
| Elements | paramadairean |
|---|---|
| Fad comhla, mm: | |
| bhalbhaid a-steach | mu 101,6 |
| Bhalbhaiche cladhach | mu 102,6 |
| Trast-thomhas de phlàta den bhalbhaid inlet, mm | Mu 35,0 |
| Trast-thomhas plàta bhalbhaichean exhaust, mm | Mu 30,0 |
| Trast-thomhas slat, mm: | |
| bhalbhaid a-steach | mu 5,5 |
| Bhalbhaiche cladhach | mu 5,5 |
Feartan togail bhalbhaichean
| A 'comharrachadh | Tighead pusher, mm | Clach, mm |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
Bidh camshafts os an cionn a’ cuideachadh na bhalbhaichean a bhith air an gluasad tro thapaidean sònraichte. Tha an t-einnsean air a lubricadh le pumpa ola, a tha air a chuir suas air taobh deireadh a 'chraiceann. Bidh am pumpa ag obair le cuideachadh bhon chrankshaft, a tha na dhràibhear aige. Tha an ola air a suathadh a-mach às a’ phana-ola, a’ dol tro dhiofar shianalan, agus a’ dol a-steach do na crankshaft agus na shailean seòrsa cuairteachaidh, a bharrachd air uachdar obrach nan siolandairean.
Feartan an sprocket dràibhidh pumpa ola
| Element | paramadairean |
|---|---|
| Trast-thomhas a-muigh, mm | Mu 47,955 |
| Leud fiacail, mm | Mu 6,15 |
Feartan an t-sreath slabhraidh ùine
| Element | paramadairean |
|---|---|
| Clach, mm | 8 |
| Leud fiacail, mm | 134 |
Tha am measgachadh connaidh-èadhair air a thoirt don einnsean le siostam smachd dealanach, a tha fèin-ghluasadach agus nach eil feumach air smachd meacanaigeach.
Gnìomhan einnsean eileamaidean
| An actuator airson àm na bhalbhaichean atharrachadh | Ag atharrachadh gu leantainneach na h-ìrean den camshaft èasgaidh agus an crankshaft aig ceann air adhart an camshaft in-ghabhail a’ cleachdadh cuideam uisgeachaidh bhon bhalbhaid smachd ola (OCV) |
| Bhalbhaichean smachd ola (OCV) | Tha e fo smachd comharra gnàthach bhon PCM. Ag atharrachadh na seanalan ola uisgeach den actuator ùine bhalbhaichean caochlaideach |
| Sensor suidheachadh crankshaft | A’ cur comharra astar einnsein gu PCM |
| Sensor suidheachadh camshaft | A’ toirt seachad comharra aithneachaidh siolandair don PCM |
| bloc PCM | Ag obrachadh a ’bhalbhaid smachd ola (OSV) gus an torque as fheàrr a thoirt seachad a rèir suidheachadh obrachaidh einnsean |
Sònrachaidhean an t-siostam lubrication
| Elements | paramadairean |
|---|---|
| Siostam lubrication | Le cuairteachadh èiginneach |
| Fuarachadh ola | uisge air fhuarachadh |
| Brùthadh ola, kPa (mion -1) | 234-521 (3000) |
| Pumpa ola | |
| Seòrsa | Le ceangal traciodal |
| Cuideam dì-luchdachadh, kPa | 500-600 |
| Filter ola | |
| Seòrsa | Sruth slàn le eileamaid sìoltachain pàipeir |
| Brùthadh sruth, kPa | 80-120 |
| Comas lìonaidh (approx.) | |
| Iomlan (einnsean tioram), l | 4.6 |
| Le atharrachadh ola, l | 3.9 |
| Le ola agus atharrachadh sìoltachain, l | 4.3 |
Ola einnsean air a mholadh airson a chleachdadh
| Clas | SJ API ACEA A1 no A3 | API FIG ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| Slaodachd (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| thuirt | Mazda fìor ola DEXELIA | - | - |
Dè na càraichean a bhios a’ cleachdadh an einnsean
Chaidh einnseanan clas Mazda LF (a’ gabhail a-steach atharrachaidhean DE, VE agus VD) a chleachdadh anns na carbadan a leanas:
- Ford C-Max, 2007-2010;
- Ford Eco Sport, 2004-…;
- Ford Fiesta ST, 2004-2008;
- Ford Focus, 2004-2015;
- Ford Mondeo, 2000-2007;
- Ford Transit Connect, 2010-2012;
- Mazda 3 agus Mazda Axela, 2004-2005;
- Mazda 6 airson na Roinn Eòrpa, 2002-2008;
- Mazda 5 agus Mazda Premacy, 2006-2007;
- Mazda MX-5, 2006-2010;
- Volvo C30, 2006-2010;
- Volvo S40, 2007-2010;
- Volvo V50, 2007-2010;
- Volvo V70, 2008-2010;
- Volvo S80, 2007-2010;
- Besturn B70, 2006-2012.
Lèirmheasan luchd-cleachdaidh einnsean
Viktor Fedorovich, 57 bliadhna a dh'aois, Mazda 3, einnsean LF: dhràibh e Mazda cleachdte de phlana spòrs. Tha an càr air a dhol thairis air 170 cilemeatair. B’ fheudar dhomh an siostam solarachaidh ola a chuir na àite + am bloca san stèisean seirbheis a chàradh. Tha an motair gu math comasach a chàradh. San fharsaingeachd, tha mi riaraichte leis a h-uile càil, is e am prìomh rud a bhith a 'cleachdadh ach an ola is an connadh as fheàrr.
