Einnsean Hyundai-Kia G6CU
Clàr-innse
- Feartan teicnigeach an einnsean Hyundai-Kia G6CU 3.5 liotair
- Innealan tuairisgeul motair G6CU 3.5 liotair
- Einnsean losgaidh taobh a-staigh caitheamh connaidh G6CU
- Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Hyundai-Kia G6CU
- Lèirmheasan air an einnsean G6CU, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
- Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh G6CU 3.5 l
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean G6CU
- Tha prìs an einnsean Hyundai-Kia G6CU ùr agus air a chleachdadh
Chaidh an einnsean 3.5-liotair V6 Hyundai Kia G6CU a thoirt a-mach ann an Korea a Deas bho 1999 gu 2007 agus chaidh a chuir a-steach air modalan dragh cho mòr ris an Terracan, Santa Fe agus Kia Sorento. Chan eil ann an aonad cumhachd mar seo ach clon den einnsean ainmeil Mitsubishi 6G74.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Feartan teicnigeach an einnsean Hyundai-Kia G6CU 3.5 liotair
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3497 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 93 мм |
| Stròc loine | 85.8 мм |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd cumhachd | 195 - 220 HP |
| Torque | 290 - 315 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10 |
| Seòrsa connaidh | AI-92 |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | EURO 3 |
Is e cuideam an einnsean G6CU a rèir a ’chatalog 199 kg
Innealan tuairisgeul motair G6CU 3.5 liotair
Ann an 1999, chaidh an aonad G6AU ùrachadh a rèir inbhean eaconamaidh EURO 3 agus fhuair e clàr-amais ùr G6CU, ach gu dearbh bha e fhathast na chlon den einnsean gasoline mòr-chòrdte Mitsubishi 6G74. Le dealbhadh, is e einnsean V sìmplidh a tha seo le bloc iarann teinnteach le ceàrn camber 60 ° agus dà cheann alùmanum DOHC 24-bhalbhaichean uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Cuideachd, bha in-stealladh connaidh sgaoilte aig an aonad cumhachd seo agus draibhear crios tìm.
Tha einnsean àireamh G6CU suidhichte aig comar an einnsean losgaidh a-staigh leis a’ bhogsa
Einnsean losgaidh taobh a-staigh caitheamh connaidh G6CU
Air eisimpleir Kia Sorento 2004 le tar-chuir fèin-ghluasadach:
| Baile | 17.6 liters |
| Rian | 9.7 liters |
| Measgaichte | 12.6 liters |
Motaran coltach ri chèile bho luchd-saothrachaidh eile:
Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Hyundai-Kia G6CU
| Each 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Meud 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Càrnabhail 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Lèirmheasan air an einnsean G6CU, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
Pluses:
- Dealbhadh Iapanach agus goireas àrd
- Mar as trice bidh e ag ithe ar 92mh gasoline
- Taghadh mòr de phàirtean ùra agus cleachdte
- Gheibhear lioftaichean uisgeachaidh an seo
-eas-bhuannachdan:
- Chan eil caitheamh connaidh airson a h-uile duine
- Bidh flaps swirl gu tric a’ tuiteam dheth
- Sreathan crankshaft gu math lag
- Le crios ùine briste a 'lùbadh a' bhalbhaiche
Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh G6CU 3.5 l
| Ùineachd | gach 15 km |
| Meud bealaidh anns an einnsean losgaidh a-staigh | 5.5 liters |
| Feumach airson ath-nuadhachadh | mu 4.3 liotair |
| Dè an seòrsa ola | 5W-30, 5W-40 |
| Seòrsa drive time | an crios |
| Goireas dearbhte | 90 000 km |
| Ann an cleachdadh | 90 mìle km |
| Air briseadh/leum | lùban bhalbhaichean |
| Atharrachadh | chan eil feum air |
| Prionnsapal rèiteachaidh | luchd-dìolaidh hydraulic |
| Filter ola | 15 mìle km |
| Filter adhair | 30 mìle km |
| Criathrag connaidh | 60 mìle km |
| Plocan Spark | 30 mìle km |
| Cuideach crios | 90 mìle km |
| Fuarachadh leaghan | 3 bliadhna no 45 mìle km |
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean G6CU
Is e puing lag aithnichte den einnsean losgaidh a-staigh seo na flapaichean swirl iomadachaidh in-ghabhail. Bidh iad a 'fuasgladh gu math luath an seo agus an uairsin bidh aoidion adhair a' nochdadh anns an in-ghabhail, an uairsin bidh iad a 'falamhachadh gu tur agus bidh na boltaichean aca a' tuiteam a-steach do na siolandairean, ag adhbhrachadh sgrios an sin.
Tha iarrtas mòr air an aonad cumhachd seo a thaobh ìre lubrication agus suidheachadh a’ phump ola, agus leis nach eil an losgaidh ola neo-àbhaisteach an seo, tha cuairteachadh nan loidhnichean crankshaft gu math tric na iongantas. Airson ruith fhada, tha e ciallach ola thiugh a chleachdadh agus ùrachadh gu cunbhalach.
Tha an crankshaft pulley air a chomharrachadh le goireas ìosal an seo, bidh mothachairean gu tric a’ fàilligeadh, glè bheag de luchd-togail uisgeachaidh a ’frithealadh, gu tric bidh iad a’ tòiseachadh a ’leagail aig ruith de 100 km. Tha an astar an-còmhnaidh air bhog mar thoradh air truailleadh an smeòrach, IAC no in-stealladh connaidh.
Tha an neach-dèanamh ag agairt gur e goireas an einnsean G6CU 200 km, ach tha e cuideachd a’ ruith suas ri 000 km.
Tha prìs an einnsean Hyundai-Kia G6CU ùr agus air a chleachdadh
| Tha a 'chosgais as ìsle | 50 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 65 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 80 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 800 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | - |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 3.5 liters |
| Cumhachd: | 195 h. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
