Einnsean Hyundai, KIA G4LC
Clàr-innse
Tha luchd-togail einnseanan Corea a Deas air sàr obair eile a chruthachadh den aonad cumhachd. Chaidh aca air maighstireachd a dhèanamh air cinneasachadh einnsean teann, aotrom, eaconamach agus cumhachdach gu leòr a ghabh àite an G4FA ainmeil.
Tuairisgeul
Air a leasachadh ann an 2015 agus air a chuir a-steach gu soirbheachail, chaidh an einnsean G4LC ùr a chruthachadh airson a chuir a-steach ann am modalan meadhanach agus beag de chàraichean Korean. Is e einnsean gasoline ceithir-siolandair in-loidhne a th’ ann le tomhas-lìonaidh de 1,4 liotair agus cumhachd 100 hp le torque de 132 Nm.
Chaidh an einnsean a chuir a-steach air càraichean KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceum 3 (2018-n/vr.).
Airson carbadan Hyundai:
- i20 GB (2015-an-diugh);
- i30 GD (2015-n/bliadhna.);
- Solaris HC (2015-an-diugh);
- i30 PD (2017-an-diugh).
Tha an einnsean mar phàirt den teaghlach Kappa. Ann an coimeas ris an analogue bhon teaghlach Gamma, tha grunn bhuannachdan nach gabh àicheadh.
Is e alùmanum a th’ anns a’ bhloc siolandair, le ballachan nas taine agus làin teicneòlais. Muilnean iarainn, "tioram".
Ceann siolandair alloy alùmanum le dà chamshaft.
Pistons alùmanum, aotrom, le sgiort air a ghiorrachadh.
Tha amhaich nas cumhainge aig a’ chromag fo na loidhnichean. Gus suathadh an CPG a lughdachadh, tha frith-fhilleadh aig axis a ’chrankshaft (an taca ris na siolandairean).
Ùine le riaghladairean dà ìre (air na claisean in-ghabhail agus fuadain). Bidh an luchd-dìolaidh uisgeachaidh a chaidh a chuir a-steach a’ cur às don fheum air fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh.
Dràibhear slabhraidh ùine.
Tha an iomadachd in-ghabhail plastaigeach, uidheamaichte le siostam VIS (geoimeatraidh in-ghabhail caochlaideach). Tha an ùr-ghnàthachadh seo ag adhbhrachadh àrdachadh ann an torque einnsean.
Is e glè bheag de dhaoine a tha fios, ach tha timcheall air 10 hp de chumhachd falaichte san einnsean fhathast. Tha e gu leòr airson an ECU a lasadh, agus thèid an cur ris an 100 a th’ ann mar-thà. Bidh luchd-reic oifigeil a’ moladh an gleusadh chip seo nuair a bhios iad a’ ceannach càr ùr.
Mar sin, tha prìomh bhuannachdan an einnsean seo a’ toirt a-steach:
- lùghdachadh ann an cuideam iomlan le 14 kg;
- caitheamh connaidh eaconamach;
- àrdachadh inbhe àrainneachd;
- làthaireachd nozzles ola airson an CPG a fhuarachadh;
- inneal motair sìmplidh;
- goireas obrachaidh àrd.
Is e am prìomh bhuannachd gu bheil an einnsean gu tur gun trioblaid.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Meud einnsean, cm³ | 1368 |
| Cumhachd, hp | 100 |
| Torque, Nm | 132 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 72 |
| Stròc loine, mm | 84 |
| Co-mheas teannachaidh | 10,5 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | CVVT dùbailte |
| Ùine dràibhidh | slabhraidh teannachadh |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | + |
| Turbocharging | sam bith |
| feartan | VIS siostam |
| Siostam solarachaidh connaidh | MPI, injector, in-stealladh connaidh multiport |
| Connadh | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5 |
| Beatha seirbheis, mìle km | 200 |
| Cuideam kg | 82,5 |
Reliability, laigsean, seasmhachd
Gus an t-einnsean a chomharrachadh gu h-iomlan, feumaidh tu eòlas fhaighinn air trì nithean cudromach.
Fiachan
Tha earbsa àrd einnsean losgaidh a-staigh G4LC gun teagamh. A dh 'aindeoin gu bheil an neach-dèanamh a' tagradh goireas de 200 mìle km de chàr, ann an da-rìribh tha e a 'dol thairis air dà uair. Tha seo air a dhearbhadh le lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean le einnseanan mar sin. Mar eisimpleir, tha SV-R8 a’ sgrìobhadh:
A bharrachd air an sin, a rèir an fhiosrachaidh a bha ri fhaighinn, bha cuid de na h-einnseanan ag altram 600 mìle km gun bhriseadh sam bith.
Feumar cuimhneachadh nach eil na h-àireamhan sin buntainneach ach airson na h-aonadan sin a tha ann an deagh àm agus làn sheirbheis, agus rè obrachadh, bidh lionntan teignigeach dearbhte air an dòrtadh a-steach do na siostaman aca. Is e pàirt chudromach de dh’ earbsa àrd a ’motair stoidhle dràibhidh grinn, socair. Tha obair an einnsean losgaidh a-staigh airson caitheamh, aig crìoch a chomasan, a’ toirt a fhàilligeadh nas fhaisge.
Mar sin, neònach mar a dh’ fhaodadh e a bhith, is e am bàillidh daonna a’ chiad àite ann a bhith a’ leasachadh earbsachd einnsean G4LC.
Spotan lag
Chan eil laigsean san einnsean seo air nochdadh fhathast. Tha càileachd togail Korean aig an ìre as àirde.
Ged a tha, tha cuid de luchd-motair mothachail air obrachadh àrd nan nozzles agus fuaim feadalaich a’ chrios alternator. Chan eil dòigh coitcheann ann airson fuasgladh fhaighinn air a 'chùis seo. Bidh a h-uile duine a’ faicinn nan iongantasan sin leotha fhèin. Ach tha e duilich a bhith a 'gairm pròiseas a h-obrachaidh mar phuing lag den einnsean.
Co-dhùnadh: cha deach laigsean sam bith a lorg san einnsean.
Cumail suas
Ge bith dè cho cruaidh ‘s a tha an motair, luath no mall thig àm nuair a dh’ fheumar a chàradh. Air G4LC, tha e a 'tachairt an dèidh 250-300 mìle km de ruith càr.
Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad gu bheil seasmhachd an motair math san fharsaingeachd, ach tha grunn nuances ann. Is e am prìomh dhuilgheadas tolladh sleeves airson meud càraidh. Nuair a bha iad a’ dealbhadh, cha tug an neach-dèanamh aire don chomas a bhith gan cur nan àite, i.e. tha an einnsean, bho a shealladh, cuidhteasach. Tha loidhnichean siolandair gu math tana, a bharrachd air sin “tioram”. Tha seo uile a 'toirt duilgheadasan mòra ann an làimhseachadh. Chan eil eadhon seirbheisean càr sònraichte an-còmhnaidh a’ gabhail ris an obair seo.
A dh'aindeoin seo, tha aithrisean anns na meadhanan agus air an eadar-lìon gu bheil "luchd-ciùird" air a bhith comasach air obair a dhèanamh air muinchillean tollaidh le toradh math.
Chan eil duilgheadas sam bith ann le bhith ag ath-nuadhachadh phàirtean a bharrachd aig àm càraidh. Ann an stòran sònraichte agus air-loidhne, faodaidh tu an-còmhnaidh am pàirt no an co-chruinneachadh a tha thu ag iarraidh a cheannach. Anns a 'chùis as cruaidhe, faodaidh tu seirbheisean toirt às a chèile a chleachdadh. Ach anns a 'chùis seo, feumaidh tu a bhith deiseil airson nach bi am pàirt a chaidh a cheannach de chàileachd àrd.
Bhidio mu dheidhinn càradh einnsean:
Thionndaidh an einnsean Hyundai G4LC gu bhith na aonad cumhachd air leth soirbheachail. Faodar an earbsa àrd a chuir an luchd-dealbhaidh sìos rè a chruthachadh a mheudachadh gu mòr le bhith a ’coimhead gu faiceallach agus a’ toirt cùram ceart do neach-seilbh a ’chàir.
