Einnsean Hyundai G4KE

Mheudaich Hyundai Corporation thar ùine an einnsean G4KD le bhith a’ stàladh crankshaft le stròc piston de 97 mm. B’ e an toradh seo einnsean G2,4KE 4-liotair ùr leis an aon shiostam airson ìrean an t-siostam cuairteachaidh uisgeachaidh air na shailean atharrachadh, às aonais luchd-togail uisgeachaidh, leis na h-aon lochdan. Chan eil cnapan, fuaimean agus fuaimean a-muigh air a dhol à bith an àite sam bith, ach chaidh an aonad ùr - leth-bhreac den 4B12 Iapanach - a leasachadh ann an co-bhonn le Mitsubishi fo phrògram Einnsean na Cruinne, a mheudaich a chliù gu fèin-ghluasadach ann an sùilean luchd-cleachdaidh.

Tuairisgeul den einnsean G4KE

Einnsean G4KE

Mean air mhean chaidh G4KE a ghluasad chun Roinn Eòrpa, thòisich e air a thoirt a-mach ann an Slobhagia, aig na goireasan aige fhèin. An toiseach, bha an motair le riaghladair aon ìre agus sump àbhaisteach. An uairsin nochd riaghladairean dà ìre, chaidh sump leasaichte agus mheudaich meud ola san t-siostam. Tha freagarrachd an aonad cumhachd seo gu math farsaing - fhuair mòran chàraichean e a bharrachd air Hyundai, oir tha modalan den Mitsubishi ainmeil cuideachd air an toirt a-steach an seo. Buinidh an einnsean don teaghlach Theta 2, a ghabh àite an t-sreath Beta seann-fhasanta. Chaidh aig na dealbhadairean air na leasachaidhean as ùire a thoirt a-steach. Bha an t-sreath cuideachd air ainmeachadh mar Chrysler Ward.

Cha robh an eadar-dhealachadh eadar an G4KE agus an G4KD a bh’ ann roimhe anns a’ bhuidheann piston àrdaichte gu dìomhain. Rinn seo e comasach cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh a mheudachadh, gus an astar a dhèanamh seasmhach. Rud eile, chan eil eadar-dhealachaidhean structarail ann bhon bhràthair as òige. Tha ceann BC agus siolandair an einnsean aotrom - tha iad air an dèanamh de 80% alùmanum. Is e slabhraidh meatailt earbsach a th’ anns an t-àm-tìm a ruitheas airson ùine mhòr ma chumas tu sùil air a’ phàirt ann an deagh àm, lìon an einnsean le ola is connadh àrd-inbhe. Tha e cuideachd cudromach an torque teannachaidh a shuidheachadh gu ceart.

Riochdachadh	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga plannt
Meud cruinn	2359 cm³
Bliadhnaichean de shaoradh	2005-2007 - an ùine againn
Siostam cumhachd	injector
Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh	160 - 190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Bloc siolandair	alùmanum R4
Ceann bloc	alùmanum 16v
Trast-thomhas an t-siolandair	88 мм
Stròc loine	97 мм
Co-mheas teannachaidh	10,5
Feartan an einnsean losgaidh a-staigh	sam bith
Luchd-dìolaidh hydraulic	sam bith
Ùine dràibhidh	cuairteachadh
Riaghladair ìre	CVVT dùbailte
Turbocharging	sam bith
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh	5.8 liotair 5W-30
Seòrsa connaidh	gasoline AI-92
Clas àrainneachd	EURO 4/5
Goireas tuairmseach	250 000 km
Caitheamh connaidh	baile mòr 11,4 l. | rian 7,1 l. | measgta 8,7 l / 100 km
Caitheamh ola	suas ri 1 l / 1000 km (ann an suidheachaidhean duilich)
Ola einnsean G4KE	5W-30
Dè an ìre de ola a tha ann an einnsean G4KE	4,6 - 5,8
Tha atharrachadh ola air a dhèanamh	aon uair gach 15000 km (nas fheàrr na 7500 km)
comas gleusadh	200+ HP

Riaghailtean seirbheis

Bithear a’ cumail suas an motair seo a rèir slatan-tomhais àbhaisteach. Is e eadar-ama seirbheis nam prìomh mhodhan 15 mìle cilemeatair. Mura h-eil an t-einnsean air obrachadh ann an suidheachaidhean cruaidh, feumar an ùine cumail suas a lùghdachadh.

Beachdaich air na ceumannan teicnigeach a dh'fheumar a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh seo:

• ola atharrachadh gach 7-10 mìle cilemeatair;
• aig an aon àm rè na h-ùine seo, ùraich an criathrag ola;
• ùraich na sìoltachain èadhair is connaidh gach 30-40 mìle cilemeatair - ma tha na suidheachaidhean obrach duilich, gu bheil na rathaidean dusty, bu chòir an ùine ùr airson an VF a lughdachadh gu 10 mìle km;
• atharraich plugaichean sradag gach 40-50 mìle cilemeatair.

Ola castrol

Ann an G4KE, thathar a 'moladh an sgrìobhadh 5W-30 a lìonadh. Tha an siostam a 'cumail 5,8 liotairean de lubricant.

Suidheachadh bhalbhaichean

Feumar sgrùdadh agus atharrachadh nam bhalbhaichean a dhèanamh air einnsean fuar. Cha bu chòir teòthachd an fhuaradair a bhith nas àirde na 20 ceum Celsius.

Ionnsaich tuilleadh mu riaghladh.

1. Thoir air falbh an còmhdach motair.
2. Thoir air falbh an còmhdach ceann siolandair còmhla ris a 'gasket, an dèidh dha na ceanglachan a dhì-cheangal roimhe.
3. Àrdaich piston a’ 1d siolandair gu TDC le bhith a’ tionndadh an crankshaft agus a’ co-thaobhadh a’ chunnart leis a’ chomharra co-fhreagarrach air taigheadas an einnsein. Aig an aon àm, dèan cinnteach gu bheil an comharra air an sprocket camshaft mu choinneimh ceann an t-siolandair. Rud eile, feumaidh tu an crankshaft a thionndadh 360 ceum.
4. Tomhais fuadaichean bhalbhaichean a’ cleachdadh seata tomhais mothachaidh. Air na bhalbhaichean in-ghabhail, is e 0,10-0,30 mm an luach ceadaichte as àirde, air na bhalbhaichean sgaoilidh - 0,20-0,40 mm.
5. Feumar na beàrnan a thomhas cuideachd le bhith a 'tionndadh an crankshaft 360 ceum agus a' co-thaobhadh a 'chunnart leis a' chomharra air a 'gheàrd slabhraidh ùine.

Atharrachadh bhalbhaichean airson Sportage

Gus na beàrnan atharrachadh, feumar piston a’ 1d siolandair a shuidheachadh gu TDC, thoir sùil air a’ chunnart crankshaft air an t-sreath tìm agus sprocket camshaft. Is ann dìreach an uairsin as urrainn bolt an toll làimhe dìon slabhraidh ùine a thoirt a-mach, a’ leigeil ma sgaoil an ratchet. An ath rud, feumaidh tu dìon aghaidh nan giùlan camshaft a thoirt air falbh agus an cam a chaidh a thoirt air falbh a thomhas leis an inneal. Feumar meud a ’cham ùr a thaghadh gu teann a rèir nan luachan àbhaisteach: -0,20 mm aig a’ chaolas agus -0,30 mm aig an ionad. A thaobh meud an gasket, bu chòir dha a bhith 3 mm.

Gnìomhan a bharrachd.

1. An dèidh cam ùr a chuir a-steach air ceann an t-siolandair, thèid an camshaft in-ghabhail a chuir a-steach.
2. Tha comharran slabhraidh tìm agus sprocket camshaft co-thaobhadh.
3. Camshaft èasgaidh air a chuir a-steach.
4. Tha an dìon giùlain agus am bolt seirbheis air a chuir an sàs - feumar teannachadh le torque de 11,8 Nm.
5. Bidh an crankshaft a’ cuairteachadh dà thionndadh deiseal, thathas ag ath-sgrùdadh glanadh na bhalbhaichean. Aig an t-slighe a-steach bu chòir dha a bhith 0,17-0,23 mm, agus aig an ionad - 0,27-0,33 mm.

Mì-obair einnsean G4KE

Seo na duilgheadasan as cumanta a tha a 'tachairt air a' motair seo.

1. Noisy obair a tha a 'cur dragh air luchd-seilbh an dèidh 50 mìle cilemeatair. Faodaidh seo a bhith mar a bhith a’ crathadh in-stealladh - air a chuir às gu furasta le bhith ag atharrachadh an in-stealladh, no le barrachd crith co-cheangailte ri plugaichean sradag caithte.
2. Tionndadh snàmh mar thoradh air clogging co-chruinneachadh smeòrach.
3. Fàilligeadh an luchd-riaghlaidh ìre agus giùlan an conda compressor.
4. Fàilligeadh a 'phumpa ola - tha e air leth cudromach sùil a chumail air a' chuideam lubricant, aig a 'char as lugha teagamh, cuir dheth an einnsean. Rud eile, chan urrainnear duilgheadasan leis an einnsean a sheachnadh - chan eil ann an scuffing air ballachan a-staigh nan siolandairean ach pàirt bheag de na dh’ fhaodadh tachairt.

Glan throttle

Is ann ainneamh a tha briseadh sìos a dh’ fheumas an ionad cumhachd a thoirt air falbh air an G4KE. Gu bunaiteach, tha e gu leòr an ceann a thoirt air falbh. Ach, às aonais eòlas ceart, faodaidh duilgheadasan èirigh.

Atharrachaidhean

A bharrachd air an ICE seo, tha teaghlach Theta 2 cuideachd a’ toirt a-steach:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Roghainnean ùrachadh

An-diugh, tha diofar stiùidio gleusaidh a’ tabhann roghainnean airson a bhith a’ frasadh an ECU den motair seo le àrdachadh às deidh sin ann an cumhachd suas gu 200 hp. Le. Ach, chan eil e coltach gum bi dìreach chipovka a 'toirt seachad atharrachaidhean mar sin, oir gus uiread de eich a thoirt a-mach às an einnsean, feumaidh tu cuideachd grunn leasachaidhean a bharrachd a dhèanamh:

• stàladh sruth air adhart chun an t-sruth;
• cuir an àite an t-inneal-fuadain - cuir damhan-allaidh 4-2-1 no 4-1;
• atharraich na camshafts le ìre de 270.

Bidh diofar compressors agus roth-uidheaman a 'freagairt gu math air a' motair seo, ach bidh an suidheachadh a 'fàs nas toinnte mar thoradh air taghadh bogsa ùr. A bharrachd air an sin, feumaidh an càr a bhith air ullachadh gu h-iomlan airson cumhachd nas àirde. Is ann ainneamh a thèid turbocharging G4KE a dhèanamh: an toiseach, tha e daor, agus san dàrna àite, tha goireas an aonaid air a lughdachadh gu mòr.

Dè na càraichean a chaidh a chuir air

Chaidh an einnsean G4KE a chuir a-steach air na modalan Hyundai a leanas:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

A bharrachd air modalan Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• TF as fheàrr 2010-2015;
• Spòrs QL 2015;
• Sorrento UM 2014

San fharsaingeachd, tha lèirmheasan mu obrachadh an motair deimhinneach. Ged a tha grunn eas-bhuannachdan ann, le ùmhlachd do na riaghailtean obrachaidh bunaiteach, tha goireas ICE ag àrdachadh, faodar duilgheadasan leis na mion-fhiosrachadh gu h-àrd a sheachnadh. Tha einnseanan G4KE agus 4B12 gu tur eadar-ghluasadach, agus mar sin faodaidh tu stuthan consum òrdachadh ann an stòran agus airson Mitsubishi.

Bhidio: einnsean G4KE air Kia Sorento

Einnsean G4KE 2.4 càradh Kia Sorento Ch.1

Kolya	Innis dhomh mu dheidhinn caitheamh ola an einnsean 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Air ruith de 25000 km, bha agam ri 400 gram de ola a chuir ris, na bu thràithe, ron chiad MOT, cha do dh’ atharraich ìre na h-ola (rè an dàrna MOT, dh ’atharraich an luchd-seirbheis an ola anns an einnsean losgaidh a-staigh bho Shell 5W40 gu Total 5W30). Feuch an innis thu dhomh. am feum thu ola a chur ris agus cia mheud?
surfadh 82	Cheannaich mi càr le mìle mìle 45. Agus fhuair mi a-mach gu mì-thlachdmhor gum feumadh mi a bhith a 'cumail sùil air an ìre ola daonnan. Tha inneal-losgaidh ola ann. Dh'atharraich an ola. seallaidh tuil air max. B’ àbhaist dha a bhith 1 liotair gach 1000 km. Nuair a dh'atharraich mi an ola, chunnaic mi nach do chuir an stèisean seirbheis gasket fon phlug drain. Mar sin, bha am pana gu lèir còmhdaichte le ola. ged nach drip e, oir Tha einnsean mòr agam. Fìor, an-diugh às deidh 250 km. chunnaic ruith anns an dùthaich gun do thòisich an ìre a-rithist a’ falbh, tha mi fhathast an dòchas gum bi uachdar neo-chòmhnard agus mearachd ann. Nuair a chunnaic mi pluga dùinte gun ghasgaid, cho-dhùin mi gun do lorg mi duilgheadas an losgaidh ola, ach a-nis chan eil fhios agam.
buadhach	Tha e coltach gu bheil an fhìor mhìltean mòran nas àirde airson càr 2012, agus mar sin an ola "zhor"
Андрей	B’ àbhaist dhomh a bhith ceàrr nuair a thuirt mi ri daoine nach robh feum air na fuadaichean air motaran 4V10/11/12 atharrachadh. Duilich - bha mi ceàrr! Tha e riatanach, le ruith de mu 100t.km. co-dhiù thoir sùil air na beàrnan, chan eil am modh-obrach daor. A-cheana air còrr air dusan càr, bha mi cinnteach mu dheidhinn seo. Càraichean le uidheamachd gas, thoir sùil air a h-uile 20-30t.km., air dhòigh eile càradh ceann siolandair, agus tha airgead gu tur eadar-dhealaichte) Is e an rud as cudromaiche seata de chupaichean rèiteachaidh a bhith agad) Bha cùisean ann nuair a bha meatailt a’ chupa dìreach air a shìneadh. !
Anndra Matrix	Comrades. Innsibh seo dhomh. Dè cho duilich 'sa tha an einnsean 2.4? Agus an uairsin dh'fhosgail mi meur air a 'ghluasad seo (am meur seo) agus air a' chiad duilleag 5 (CÒIG) cuspairean air an t-sreath / einnsean ath-nuadhachadh. Bha mi seòrsa de theannachadh suas sa bhad. Bha mi a’ smaoineachadh sin, sin, ach tha an einnsean gun trioblaid an seo. Agus a-nis thòisich rudeigin a 'cur teagamh. Mharcaich mi na bu thràithe air spratage KM, stràc agus sanat Tagazovsky. A bheil staitistig sam bith ann mu einnseanan briste? Mìle mìle no bliadhna saothrachaidh.
Ruud Himmler	Na mo bheachd-sa, tha an t-einnsean gun trioblaid, dìreach atharraich an ola nas trice agus na gabh dragh.
Mosya	Chomhairlich mi dhut fhathast sùil gheur a chumail air an einnsean ... gu sònraichte airson na mìltean de bharrachd air 100k !!! atharraich an ola nas trice agus dòrtadh ola a-mhàin leis na fulangas sin a tha air an comharrachadh anns an leabhar-stiùiridh !!!
Sergey 92	Tha mìltean 2010 agam 76tyr. Chan eil ola ag ithe idir, airson bliadhna le ruith de 7-10 mìle, chan eil an ìre a 'tuiteam fon chomharra as ìsle, gun a bhith air àrdachadh.
Roma Bazarov	feumar an ìre air an einnsean seo a chumail aig a’ mhullach ...
YurikYurik	A rèir mo loidsig, gasoline G4KE, bu chòir an ìre ola anns an einnsean losgaidh a-staigh a chumail aig leth, oir is toil leis 4,5-5 tonna rpm neo-riatanach. le turas-mara air a chuir an gnìomh.
Sidoroff68	Einnsean 195. Cha bhiear a' cur ris an ola ach ma bhios am mac frolic. Bidh mi cuideachd a’ draibheadh ​​gu sgiobalta, ach xs dè nì e leis. Chan eil an-còmhnaidh, ach 000 liotair. àrdachadh aig 1. Aig 15, thuit an crios dràibhidh ceangail às a chèile - chaidh na rolairean uile a chuir na àite. Chaidh an gasket còmhdach bhalbhaichean an sàs - chuir e na àite e. Uile. Tha, tha an einnsean air a sgioblachadh bho 000 km.
Maxon	Halo a h-uile duine. Tha mi a’ feuchainn ri cunntas goirid a thoirt air na thachair agus na tha mi ag iarraidh cuideachadh, comhairle phractaigeach. Le ruith de 70 mìle, bhris an t-slat ceangail agus chaidh am bloc a tholladh, thuirt an t-seirbheis càr nach gabhadh a thoirt air ais, tha iad ag ràdh coimhead airson einnsean cùmhnant. Sorento 150 release leabhar 2012 liotair, cumhachd 2.4hp, modail einnsean G174KE. Dè na duilgheadasan no na duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith orm nuair a bhios mi a’ ceannach einnsean cleachdte. Tapadh leibh airson an aire agad.
Bàgh Lohov	Feumaidh sgrìobhainnean airson an motair an seòrsa teisteanais, fàirdeal no leigeil ma sgaoil aonad a’ bhroilleach. Choo, tha an t-àm ann airson atharrachadh a thaobh gun a bhith a’ rèiteachadh àireamhan. Anns an EKB againn, mar eisimpleir, airson bliadhna a-nis tha iad air a bhith a’ sgrùdadh àireamhan air motaran.
Ailig D	Bhuail mi cuideachd aig 64000 km, dh’ atharraich mi e fo bharantas, tha e fhathast airson 800 km a dhràibheadh, an uairsin atharraichidh mi an ola, co-dhiù, is e 12 Dùbhlachd an càr cuideachd, mun chùmhnant (Dè CHAN EIL AN càr agad NACH BARANTAS ?? ?) ....... mar riaghailt, bidh iad a 'toirt seachad barantas bho 1-4 seachdainean, agus mar sin gu fradharcach, nuair a bhios tu a' ceannach, dèan sgrùdadh a bheil milleadh sam bith ann, an uairsin stàlaich agus marcaich, fhad 'sa tha gealltanas beag ann! Tha mi a 'smaoineachadh nach eil roghainnean eile ann an seo, gu ìre muc ann am poke, ACH dè cho eadar-dhealaichte (' s dòcha, gu dearbh, leotha bidh cead aca co-dhiù an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh, coimhead air an stàit sa cheann .. ..
Fedka	Tha 150 mìle daor !!! Thug iad thugam einnsean cùmhnant às an Ostair. Agus chun na crìche rinn iad deuchainn air dà uair aig an ionad. Bha na mìltean air 70 mìle, seo mura h-eil gealltanas agad. Tha e comasach gun toir iad seachad gun ceanglachan.
Groundhog	Bha slat briste ann. Air a chàradh fo bharrantas (parsadh agus cead 1 mìos). càradh 7 làithean. A’ dol an àite a’ cho-chruinneachadh blocaichean peilear, slabhraidhean, pumpa ola, dampers, bhalbhaichean agus iùil anns an 3mh siolandair, agus dòrlach de rudan eile (liosta de 47 nithean a’ toirt a-steach boltaichean agus gasgaidean)