An t-einnsean-Honda J25A
Clàr-innse
Tha einnseanan airson càraichean Honda air an comharrachadh le seasmhachd agus sùbailteachd. Tha a h-uile motair coltach ri chèile, ach anns gach atharrachadh tha eadar-dhealachaidhean bunaiteach ann. Thòisich an J25A ICE cinneasachadh ann an 1995. Aonad cumadh V le inneal cuairteachaidh gas sohc, a tha a’ ciallachadh aon camshaft os an cionn. Engine comas 2,5 liotair. Tha clàr-amais na litreach j a’ toirt buaidh air a’ motair gu sreath sònraichte. Bidh na h-àireamhan a’ còdachadh meud an einnsean. Tha an litir A ag innse mu bhuinteanas don chiad sreath de loidhne de na h-aonadan sin.
Chuir a 'chiad ghinealach Honda J25A a-steach 200 each-chumhachd. San fharsaingeachd, bha motaran le clàr-amais j air an comharrachadh le cumhachd àrd. Gu bunaiteach, thuit luchd-motair Ameireagaidh ann an gaol le càraichean mar sin. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gun do thòisich a’ chiad riochdachadh sreathach de na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin. Ged a tha an cumhachd fìor dhrùidhteach, cha deach an J25A a chuir a-steach air jeeps no crossovers. B 'e a' chiad chàr le einnsean 200 each-chumhachd an sedan Honda Inspire.
Gu nàdarra, cha b 'urrainnear aonad cumhachd cho cumhachdach a chuir a-steach air càraichean buidseit. Cha robh a 'chiad ghinealach de chàraichean uidheamaichte ach le tar-chuir fèin-ghluasadach agus cliath farsaing de uidheamachd dealanach. Bha càraichean mar seo air am faicinn mar phrìomh chlas aig an àm sin. Feumaidh mi a ràdh, a dh'aindeoin a leithid de chumhachd, tha an einnsean gu math eaconamach. Dìreach 9,8 liotairean sa cheud cilemeatair den chearcall còmhla.
Sònrachaidhean Honda J25A
| Cumhachd einnsean | 200 each-chumhachd |
| Seòrsachadh ICE | Fuarachadh uisge seòrsa V raon còmhnard 6-siolandair |
| Connadh | Gasoline AI -98 |
| Caitheamh connaidh ann am modh bailteil | 9,8 liotair gach 100 km. |
| Caitheamh connaidh ann am modh rathaid | 5,6 liotair gach 100 km. |
| Àireamh bhalbhaichean | 24 bhalbhaichean |
| Siostam fuarachaidh | Liquid |
Tha an àireamh einnsean ann an J25A suidhichte air taobh deas an einnsean. Ma sheasas tu air beulaibh a’ chochall. Chan eil e gu diofar dè an càr a tha air an einnsean. Tha an àireamh air a stampadh san aon àite aig Inspire agus Saber. Dìreach fon aiseil, air an làimh dheis, air a 'bhloc siolandair.
Tha goireas tuairmseach an motair an aon rud ri goireasan mhodalan Iapanach eile. Tha luchd-dèanamh gu math faiceallach mun taghadh de phàirtean airson einnseanan. An stuth às a bheil am bloc siolandair air a thilgeil, chan eil eadhon pìoban rubair ach bho stuthan amh àrd-inbhe. Tha an comharradh nàiseanta seo, trioblaid agus mionaideachd, a’ toirt barrachd neart tensile nan aonadan. Fiù ‘s ann an 200 motaran each-chumhachd, le eallach a’ sìor fhàs, faodar a bhith an dùil ri beatha seirbheis fhada. Bidh an neach-dèanamh a’ leigeil sìos 200 km de ruith. Gu dearbh, tha am figear seo air a mheas gu mòr. Le cùram ceart agus ath-chur stuthan consum ann an deagh àm, obraichidh an einnsean 000 km agus eadhon barrachd.
Earbsachd agus ath-nuadhachadh phàirtean
Chan eil e dìomhain gu bheil einnseanan branda Iapanach air cliù a chosnadh mar “cha deach a mharbhadh”. Faodaidh modail sam bith bòstadh a thaobh earbsachd agus neo-inntinneach. Ma nì thu liosta, thig Honda an toiseach. Bha am brannd seo nas àirde na eadhon na prìomh chlas Lexus agus Toyota a thaobh càileachd einnseanan. Am measg luchd-saothrachaidh Eòrpach is Ameireagaidh, tha Honda cuideachd aig a’ chiad àite.
A thaobh an Honda J25A, is e powertrain cruaidh a th’ ann le bloc siolandair alùmanum alloy. Tha an taobh seo a 'toirt cothrom dhut a bhith a' faighinn chan e a-mhàin neart an structair, ach cuideachd cho aotrom 'sa tha e.
Am measg nam buannachdan follaiseach a tha aig na motaran sin, tha cuileag aca cuideachd san acainn. Nuair a bhios an càr ag obair, feumaidh tu na plugaichean sradag atharrachadh bho àm gu àm. Tha an deas-ghnàth seo air a dhèanamh beagan nas trice na ann an càraichean eile. Is e an adhbhar airson seo ceàrnan biorach a’ pheadal gas bho bhith leisg gu àrdachadh. Fhad ‘s a tha e a’ brùthadh air a ’pheadal gas, bidh aonad cumhachd 200 each a’ toirt a-mach àrdachadh cumhachd geur, a bheir air ceann a ’choinneal a chaitheamh. Chan e an tachartas as daoire a th’ ann an àite choinnlean. A bharrachd air an sin, faodar an seòrsa obair seo a dhèanamh gu neo-eisimeileach. Chan eil e riatanach an càr a dhràibheadh chun na seirbheis.
Carbadan le einnsean Honda J25A
B 'e a' chiad agus an aon chàr le einnseanan J25A an Honda Inspire agus Honda Saber. A 'nochdadh cha mhòr aig an aon àm, bha iad air an stiùireadh sa bhad chun an iar. B’ ann ann an Ameireagaidh a bha iad an-còmhnaidh a’ cur luach air sedans cumhachdach agus innleachdach, le comhfhurtachd clas gnìomh. Thòisich a 'chiad riochdachadh sreathach anns na SA, aig fo-chompanaidh de Honda. Ann an Iapan, thathas den bheachd gu bheil na suaicheantasan càr sin air an toirt a-steach.
Ola einnsean agus stuthan consum
Tha an einnsean Honda J25A a 'cumail tomhas-ola de 4 liotair, a bharrachd air 0,4 liotair le criathrag. Viscosity 5w30, seòrsachadh a rèir inbhean Eòrpach SJ / GF-2. Anns a 'gheamhradh, feumar synthetics a dhòrtadh a-steach don einnsean. As t-samhradh, faodaidh tu faighinn seachad le leth-synthetics. Is e am prìomh rud a chuimhnicheas, nuair a bhios tu ag atharrachadh bàta-motair anns an t-seusan dheth, gum feumar an einnsean a shruthladh.
Airson Honda, tha e nas fheàrr ola Iapanach a chleachdadh. Chan eil e riatanach ach Honda a dhòrtadh, faodaidh tu Mitsubishi, Lexus, agus Toyota a chleachdadh. Tha na suaicheantasan sin uile timcheall air an aon rud anns na feartan aca. Mura h-urrainnear an leaghan tùsail a cheannach, nì ola sam bith a thig fon tuairisgeul. Tha e ciallach neach-dèanamh a thaghadh le cliù air feadh an t-saoghail. Mar eisimpleir:
- BP
- SGEUL
- motul
- Tosgal
- Isuzu
A rèir sgrùdaidhean luchd-seilbh chàraichean le einnsean J25A, a bhios gu cunbhalach a 'foillseachadh irisean càraichean, tha e glè dhuilich dràibhear mì-chinnteach a chomharrachadh. Tha 90% gam faicinn fhèin fortanach leis a’ chàr. Rinn an cothlamadh de earbsachd càr luchd-siubhail agus cumhachd crossover càraichean le leithid de motair mòr-chòrdte. A bharrachd air an sin, ma tha feum air an aonad cumhachd a chuir an àite, tha an obrachadh seo gu math furasta a dhèanamh. Gu ruige seo, tha a’ mhargaidh làn de mhotaran cùmhnant bho dhiofar dhùthchannan.
