Einnsean Great Wall GW4G15B
Clàr-innse
- Cùl-eachdraidh Eachdraidheil
- Prìomh pharaimearan agus prìomh fheartan teicnigeach
- Liosta de na prìomh lochdan einnsean agus mar a bu chòir dhaibh a cheartachadh
- Atharrachadh ola
- Comasach air an aonad cumhachd a ghleusadh
- Tha na prìomh dreachan de charbadan a tha uidheamaichte le GW4G15B
- Prìomh fheartan co-cheangailte ri ceannach einnsean cùmhnant GW4G15B agus a chosgais measta
Tha einnsean GW4G15B Balla Mòr na bheachd-smuain aig gnìomhachas chàraichean Shìona, aonad cumhachd a tha air dearbhadh bhon taobh as fheàrr.
Seasmhachd mòr, àrd-choileanadh, barrachd cumhachd - is e seo dìreach an liosta as lugha de bhuannachdan a bhios an neach-seilbh a chuir an carbad aige leis a ’motair seo a’ cur luach.
Cùl-eachdraidh Eachdraidheil
Is e an neach-gleidhidh peutant airson dealbhadh, dèanamh agus atharrachaidhean teignigeach air an GW4G15B an dragh Sìneach Great Wall Motor. A dh 'aindeoin gun deach a' chompanaidh seo a stèidheachadh tràth anns na 90an den linn mu dheireadh, tha e air a bhith mòr-chòrdte agus tha e ceart mar aon de na stiùirichean a tha gu sònraichte a 'dèanamh aonadan cumhachd.
Chaidh an einnsean GW4G15B a thaisbeanadh don mhòr-shluagh air ais ann an 2012 aig co-labhairt gnìomhachais Auto Parts Expo, a chaidh a chumail ann am Beijing.
Nuair a bha iad a’ dealbhadh am Balla Mòr GW4G15B, chleachd luchd-dealbhaidh Sìneach dòighean adhartach agus teicneòlasan ùr-ghnàthach, gus am biodh an toradh ùr a’ bòstadh àrd-èifeachdas, comas air leth agus beatha cuibheasach fada.
Eadhon mus deach am modail einnsein seo a-steach gu mòr-chinneasachadh, bha ainm neo-oifigeil air einnsean comas beag ginealach ùr.
Lean innleadairean adhartach an amas a bhith a ’cruthachadh chan e a-mhàin inneal èifeachdach le cumhachd mòr, ach cuideachd aonad cumhachd gasoline a tha càirdeil don àrainneachd agus eaconamach.
Cha tug am pròiseas airson a bhith a 'dealbhadh agus a' dèanamh prototype de einnsean 1,5-litr na h-eòlaichean ach beagan mhìosan. Chaidh a dhealbhadh gu sònraichte gus dreachan ùra de chàraichean uidheamachadh.
Tha na feartan dealbhaidh agus na feartan teicnigeach aige dha-rìribh aig an ìre as àirde: turas ùine cha mhòr sàmhach, bloc siolandair aotrom, agus caitheamh connaidh gu ìre ìosal.
A rèir an neach-dèanamh, chaidh an t-seann GW4G15 a ghabhail mar bhunait airson dealbhadh GW4G15B, a bha gu math nas ìsle a thaobh feartan teicnigeach (cha robh turbocharging ann, cha robh mòran cumhachd ann, msaa).
Gu dearbh, tha 4G15 coltach a-mhàin ann an ainm, anns a 'phàirt cuideachail, tha an dà stuth seo gu bunaiteach eadar-dhealaichte, an dà chuid a thaobh a' phàirt meacanaigeach agus a thaobh an t-siostaim obrachaidh.
Tha Haval H2 na crossover 2013 a chaidh uidheamachadh an toiseach le powertrain GW4G15B. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh an einnsean seo a thoirt air iasad leis an Haval H6.
Bhiodh e ceàrr a ràdh nach eil analogues aig an GW4G15B. Mar sin, mar eisimpleir, aig an 6mh taisbeanadh eadar-nàiseanta coisrigte do ghnìomhachas chàraichean Shìona, thug an neach-dèanamh dà atharrachadh air an dealbhadh seo: aonad turbo GW4B13 le leabhar de 1,3 liotair agus cumhachd 150 hp; Einnsean 1-liotair GW4B10T le 111 hp. agus air a chomharrachadh le feartan àrainneachd gun samhail.
Prìomh pharaimearan agus prìomh fheartan teicnigeach
Bho shealladh teignigeach, tha an GW4G15B na aonad VVT ceithir-bhuille le inneal tòiseachaidh dealain, paidhir de chamshafts os cionn DOHC, siostam fuarachaidh leaghaidh agus lubrication frasair èiginneach. Is e feart sònraichte den toradh làthaireachd gnìomh aonaichte le uallach airson in-stealladh connaidh dealanach ioma-phuing.
Gus eòlas fhaighinn air prìomh fheartan teicnigeach an aonad cumhachd, dèan sgrùdadh air an fhiosrachadh a tha air a thoirt seachad sa chlàr:
| Parameter teicnigeach, aonad tomhais | Luach (feart paramadair) |
|---|---|
| Cuideam ìre an einnsein ann an staid disassembled (gun eileamaidean structarail a-staigh), kg | 103 |
| Meudan iomlan (L / W / H), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| Seòrsa draibhidh | Aghaidh (làn) |
| Seòrsa gèar | 6-astar, meacanaigeach |
| Meud an einnsean, cc | 1497 |
| An àireamh de bhalbhaichean / siolandairean | 2020-04-16 00:00:00 |
| Cur an gnìomh an aonad cumhachd | sreath |
| Crìochan torque, Nm/r/min | 210 / 2200-4500 |
| Cumhachd as àirde, rpm / kW / hp | 5600/110/150 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km, l | 7.9 gu 9.2 (a rèir stoidhle dràibhidh) |
| Roinn connaidh | Brand gasoline 93 a rèir GB 17930 |
| Compressor | Turbocharger |
| Seòrsa lasachaidh | Siostam tòiseachaidh dealain |
| Siostam fuarachaidh | Liquid |
| Àireamh de crankshaft bearings, pcs | 5 |
| Luach cuideam san t-siostam connaidh, kPa | 380 (mearachd 20) |
| Luach cuideam ola anns a 'phrìomh phrìomh hose, kPa | 80 no barrachd aig 800 rpm; 300 no barrachd aig 3000 rpm |
| An ìre de ola a thathar a’ cleachdadh (le / às aonais sìoltachan ùr), l | 4,2/3,9 |
| An teòthachd as àirde aig am bu chòir an teirmostat obrachadh, ° С | Bho 80 gu 83 |
| Sreath siolandair | 1 * 3 * 4 * 2 |
Liosta de na prìomh lochdan einnsean agus mar a bu chòir dhaibh a cheartachadh
A dh 'aindeoin gu bheil an GW4G15B air e fhèin a stèidheachadh mar thoradh air leth earbsach agus caitheamh-dhìonach, faodar a' bhloc siolandair ainmeachadh mar phuing lag an aonad cumhachd. An coimeas ri a cho-aoisean air an dèanamh le iarann, chan eil e gu math seasmhach.
Faodar an einnsean a chuir gu sàbhailte ri aonadan a ghabhas cumail suas, agus chan urrainnear a bhith ag ràdh gu bheil am pròiseas airson a choileanadh a thoirt air ais saothair. Gus cur às don mhì-chleachdadh, tha e gu math comasach a dhèanamh le dòighean gun ullachadh gun a bhith a 'ceannach phàirtean agus co-chruinneachaidhean ùra.
Mar sin, mar eisimpleir, tha luchd-càraidh dachaigheil a 'moladh an einnsean airson a bhith comasach air a' bhloc siolandair a tholladh, a bharrachd air a bhith a 'cleachdadh a' phròiseas teannachaidh gus an inneal slat ceangail a thoirt air ais.
Gus adhbhar briseadh motair a dhearbhadh, thathas a ’moladh siostam sgrùdaidh dealanach a chleachdadh, a bhios le coltachd 90% a’ dearbhadh gu ceart an duilgheadas.
Tha duilgheadasan co-cheangailte ris an GW4G15B air an comharrachadh leis an lampa rabhaidh MI, a bhios a’ lasadh gu leantainneach às deidh an einnsean a thòiseachadh.
Tha seo a 'sealltainn na leanas seòrsa de lochdan:
- suidheachadh ceàrr air an camshaft agus crankshaft an coimeas ri chèile;
- mì-ghnìomhan de in-stealladh connaidh agus / no mì-obrachadh anns a 'bhalbhaid throttle;
- thachair bholtachd àrdachadh anns a’ chuairt mothachaidh, a lean gu cuairt fosgailte agus / no goirid;
- duilgheadasan co-cheangailte ri obrachadh a’ bhloc siolandair.
Atharrachadh ola
Coltach ri aonad cumhachd sam bith eile a bhios ag obair le bhith a’ losgadh connadh, feumaidh an GW4G15B bealaidh àrd-inbhe. Is e deagh ola aon de na prìomh phàirtean a bheir buaidh air fad obrachadh leantainneach an einnsean.
Tha a’ mhòr-chuid de dh’eòlaichean a’ moladh a bhith a’ toirt roghainn do Mobil1 FS OW-40 no FS X1 SAE 5W40. Bhon liosta de choimeasgaidhean àrd-inbhe, faodaidh tu cuideachd toraidhean de na suaicheantasan Avanza agus Lukoil a liostadh.
Leigidh an siostam lubrication leat 4,2 liotair de ola a chumail, ma thèid a chuir na àite, tha an caitheamh bho 3,9 gu 4 liotair.
Bu chòir ath-chur a dhèanamh co-dhiù gach 10000 km. ruith.
Comasach air an aonad cumhachd a ghleusadh
Faodar èifeachdas agus coileanadh einnsean a leasachadh gu mòr le bhith ag atharrachadh crìochan bunaiteach.
Is e aon de na dòighean sin chipovka (a ’frasadh an aonad smachd a’ cleachdadh teicneòlasan ùr-nodha). Bheir e ùine gu math goirid agus cosgaidh e bho 10 gu 15 mìle rubles. Àrdachadh ann an torque suas gu 35%, lùghdachadh ann an caitheamh connaidh, àrdachadh ann an cumhachd einnsein (25-30%) - is e seo dìreach an liosta as lugha de bhònasan a gheibh aonad cumhachd a chaidh tro phròiseas gleusadh chip.
Thathas a’ moladh earbsa a bhith aig an leithid de thachartas gu eòlaichean teisteanasach, oir ma thachras mearachdan èiginneach, faodaidh duilgheadasan co-cheangailte ri luathachadh càr nochdadh.
Am measg roghainnean gleusaidh eile airson GW4G15B tha:
- A’ garbhachadh ductan a-staigh ceann an t-siolandair (BC). Mar thoradh air an sin, atharraichidh daineamaigs slighe an t-sruth-adhair, a lean gu lùghdachadh ann an buaireadh agus àrdachadh ann an tilleadh bhon einnsean.
- Leamh BC. Bidh seo a 'meudachadh gu mòr meud an einnsean, agus mar sin a chumhachd. Gus an leithid de thachartas a chuir air dòigh, bidh feum agad air innealan agus uidheamachd sònraichte, leis gu bheil tolladh air a dhèanamh bhon taobh a-staigh agus feumar an ìre as àirde de gheoimeatraidh ceart.
- Gleusadh meacanaigeach stèidhichte air an inneal stroker. Feumaidh seo seata deiseil de eileamaidean structarail (fàinneachan, bearings, slat ceangail, crankshaft, msaa), a tha air a dhèanamh fo chumhachan toraidh le companaidhean sònraichte. Mar thoradh air an leithid de ghleusadh, bidh meud an aonad cumhachd ag àrdachadh, agus, mar thoradh air an sin, an torque. Ach, tha ana-cothrom mòr aig an atharrachadh seo: leis gu bheil an stròc piston ag àrdachadh gu mòr, bidh iad a’ caitheamh a-mach nas luaithe.
Tha na prìomh dreachan de charbadan a tha uidheamaichte le GW4G15B
Tha am mion-atharrachadh seo air an aonad cumhachd freagarrach airson a chuir a-steach fo chochall dà bhrand càr:
- Hover, a’ toirt a-steach suaicheantasan:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, a 'gabhail a-steach cur gu bàs:
- H2 agus H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
Prìomh fheartan co-cheangailte ri ceannach einnsean cùmhnant GW4G15B agus a chosgais measta
Feumaidh sinn fìrinn briseadh-dùil a nochdadh: tha mòran de luchd-reic neo-fhiosrachail fo chruth toradh tùsail a’ tabhann analogues de chàileachd ìosal agus mac-samhail saor.
Faodar aonad le teisteanas bhon chiad neach-dèanamh òrdachadh gu dìreach bho Shìona tro oifis riochdachaidh an neach-reic oifigeil Great Wall Motor ann am Moscow no cleachd seirbheisean stòran sònraichte air-loidhne a bhios a’ reic pàirtean chàraichean. Bidh an ùine lìbhrigidh an urra ris a’ bhùth shònraichte agus bidh e bho 15 gu 30 latha gnìomhachais. Mus dèan thu ceannach, thathas a’ moladh gu làidir na sgrìobhainnean a tha na chois (leabhar-làimhe obrachaidh, stàladh agus cumail suas) a leughadh agus iarraidh air an neach-reic teisteanasan co-chòrdaidh agus bileagan bathair a thaisbeanadh.
Bidh a’ chosgais airson einnsean cùmhnant GW4G15B a cheannach an urra ris an sgìre agad, meud iomlan a’ bhaidse toraidh, a bharrachd air suidheachaidhean sònraichte agus ùidh ionmhasail solaraiche sònraichte.
Tha prìs chuibheasach toradh ùr, tùsail eadar 135 agus 150 mìle rubles.
