Einnsean airson Farpais na Cruinne // Deuchainn: Beta RR 2T 300 2020
Tha iad a ’dol a-steach don t-seusan 2020 le loidhne gu tur ùr a tha air atharrachadh gu mòr bho mhodalan roimhe. An turas seo, rinn sinn deuchainn air na tha e comasach dhaibh a dhèanamh ann an enduro dà-bhuille 300cc. Faic Tha an raon enduro a ’toirt a-steach ochd modalan eadar-dhealaichte, bho 125cc dà-bhuille gu 480cc ceithir-bhuillean, gus am faigh a h-uile duine am baidhc ceart dhaibh.
Tha a 'chiad bheachd math, tha am baidhc àrd agus caol, tha am plastag deiseil gu math, is dòcha gu bheil na loidhnichean ùr-nodha eadhon a' cur beagan de cho-fharpaiseach na h-Ostair nad chuimhne. Is dòcha gum faodadh cuid de sgriubha a bhith falaichte an àiteigin nas fheàrr, ach tha e mar an ceudna. Bidh na crainn-làimhe a bharrachd a’ suidhe gu snog nad làmhan agus a dh’ aithghearr nì e soilleir gur e càr a th’ ann am Beta dhaibhsan as àirde leis gu bheil e na shuidhe àrd agus cuideachd gu math àrd nuair a thig e gu crochaidh agus astar einnsean bhon talamh. . Tha an cathair mòr, gu math comhfhurtail agus le uachdar neo-shleamhnach fìor mhath nuair a thèid thu suas an cnoc no nuair a bhios tu a’ luathachadh. Leis gu bheil e a ’sìneadh fada air adhart a dh’ ionnsaigh a ’chaip connaidh, a dh’ fhaodas beagan a bharrachd fhosgladh, tha an gluasad air a’ bhaidhc nuair a thèid thu a-steach air tionndadh gu math àrd oir is urrainn dhut an ceann aghaidh a luchdachadh gu math nuair a thèid thu a-steach do thionndadh. Is e co-dhùnadh math a th’ ann cuideachd oir gheibh thu e tro oiseanan teann gu sgiobalta leis gu bheil meadhan grabhataidh beagan nas àirde na a’ cho-fharpais. Feumaidh e beagan eòlas dràibhidh teignigeach, ach air an làimh eile, nuair a bhios tu a ’draibheadh thairis air creagan no logaichean, tha sreap nas fheàrr oir cha bhith thu a’ ruith a-steach do chnap-starra leis an fhrèam no an einnsean, a tha air a dhìon gu math leis an sgiath plastaig. .
Tha am forc KYB agus clisgeadh Sachs foirfe airson cleachdadh enduro. Tha e math a bhith a 'dìreadh na freumhaichean, a' slugadh sleamhnagan beaga, creagan agus clachan. Cuideachd air sgàth cuideam ìosal, leis gu bheil tioram dìreach 103 cileagram. Tha seo uile còmhla cuideachd a’ toirt seachad earbsachd agus sàbhailteachd, leis gu bheil e a’ cumail stiùireadh gu math aig astaran àrda. Bu chòir dhomh a chomharrachadh ge-tà nach e baidhc a tha seo as urrainn do dhuine sam bith a mharcachd, airson neach-tòiseachaidh b’ e inneal 5cc no 200cc an roghainn as fheàrr. Oir nuair a dh’ fhosglas tu an smeòrach air an RR 250, tòisichidh cùisean a’ tachairt gu math luath. Tha beagan mì-chùram leis an smeòrach agus suidheachadh bodhaig ro fhada air ais a’ dol dìreach chun chuibhle chùil agus feumaidh an smeòrach a bhith dheth. Sin as coireach gun do sgrìobh mi san tiotal gur e seo an curaidh cruinne baidhsagal-motair àbhaisteach. Is e an aon ghreim leis an einnsean gum faod thu a bhith a’ faireachdainn crithean beaga a’ tighinn bhon einnsean air rathaidean greabhail, rud a tha gu math na adhbhar dragh ma tha mi gu math piocach. Ach chuir am pathadh airson an einnsean iongnadh orm cuideachd. Tha còir gum biodh seo an urra ri suidheachadh carb, ach às deidh dà uair a thìde de enduro (chan e motocross) bha e riatanach gluasad gu tèarmann. Bidh an tanca a 'cumail 300 liotair de gasoline fìor-ghlan, oir tha an ola measgachadh air a dhòrtadh a-steach do shoitheach air leth. Ach, tha an co-mheas daonnan ag atharrachadh a rèir feumalachdan no luchd an einnsean.
Bidh an eachraidh cuideachd a ’nochdadh nuair a dhìreas tu leòidean cas, far a bheil an toileachas gu h-àrd fhad‘ s a tha thu a ’ruith chun mhullach gun oidhirp. Bidh e cuideachd ag obair gu math air sreap slaodach far a bheil an dàrna agus an treas gèar ag obair iongantasan. Rud eile, tha an treas gèar, aig a bheil raon gu math farsaing de chumhachd agus torque, air leth freagarrach airson marcachd enduro air slighean coille. Aig rpms nas àirde, feumaidh tu aire shònraichte a thoirt do cho-chruinneachadh agus loidhnichean, oir leis a ’chumhachd seo, bidh a h-uile dad a’ tachairt gu math luath. Air rathaidean aig astar luath bho sprùilleach, bidh e ag itealaich tron adhair air gas shnìomhanach. Gluais gu furasta thairis air lùban, a ’toirt cothrom dhut loidhne gu ceart bho oir gu oir. Tha na breicichean cumhachdach cuideachd agus stadaidh iad gu earbsach, ach bu chòir a bhith faiceallach aig astaran nas ìsle oir tha iad ro mhothachail, agus feumar an luamhan agus am peadal a bhrùthadh ann an àiteachan sleamhainn le mothachadh nas motha gun a bhith a ’cur bacadh air a’ chuibhle.
Is e obair-obrach càileachd, cumhachd mòr, smachd mionaideach aig astaran àrd agus co-phàirtean earbsach na cairtean trombaid air a bheil Beta a ’geall, a tha dòigh air choireigin a’ riochdachadh an roghainn Eadailteach eile an àite farpaisich na h-Ostair. Tha a’ phrìs inntinneach cuideachd leis gur e an enduro rèisidh as saoire sa chlas aige air a’ mhargaidh. Cosgaidh e 2 iùro bho neach-reic speisealta Moto Mali ann an Radovljica, a thug dhuinn cuideachd Beto RR 300T 8650 airson deuchainn.
