Chevrolet F16D4 einnsean
Clàr-innse
Chaidh an motair seo a chuir a-steach nas trice air càraichean Chevrolet Cruze agus Aveo. Chaidh an aonad cumhachd 1.6-liotair ùr fhaighinn bhon fhear a bh’ ann roimhe F16D3, ach gu dearbh is e analogue a th’ ann de Opel's A16XER, a chaidh fhoillseachadh fo Euro-5. Bha e uidheamaichte le atharrachadh fèin-ghluasadach uile-choitcheann air àm bhalbhaichean VVT. Chaidh aon de na prìomh dhuilgheadasan aig an fhear a bh ’ann roimhe fhuasgladh - air an F16D4, chan eil na bhalbhaichean a’ crochadh, chan eil siostam ath-chuairteachaidh fuasglaidh ann, agus chaidh cupannan calibrated a chuir an àite na lioftaichean uisgeachaidh.
Tuairisgeul einnsean
Ann an cleachdadh, an t-einnsean urrainn seasamh suas goireas de 250 mìle km. Gu dearbh, tha seo gu mòr an urra ris na suidheachaidhean obrach. Ma luchdaicheas tu an motair bho àm gu àm, na dèan cumail suas ann an deagh àm, lughdaichidh beatha seirbheis an aonaid.
Tha F16D4 comasach air 113 hp a lìbhrigeadh. Le. cumhachd. Tha an einnsean air a stiùireadh le in-stealladh sgaoilte, a tha air a làn sgrùdadh le electronics. Rinn seo e comasach cumhachd an ionad cumhachd àrdachadh, ach bha duilgheadasan ann le bhalbhaichean solenoid an riaghlaiche ìre. Tòisichidh iad ag obair mar dìosail às deidh ùine, le fuaim. Feumaidh iad a bhith air an glanadh no air an cur nan àite.
Is e seo an aon sreath “ceithir” ris an fhear a bh’ ann roimhe. Aon chromagan cumanta, dà chamshaft os an cionn. Tha an t-einnsean air a fhuarachadh le antifreeze, a tha a 'cuairteachadh ann an siostam dùinte.
Tha an ceann siolandair air a thilgeil bho alùmanum alloy, beagan eadar-dhealaichte bho cheann an einnsein F16D3. Gu sònraichte, tha na siolandairean air an glanadh ann am pàtran transverse. Trast-thomhas bhalbhaichean a-steach / a-mach eadar-dhealaichte, trast-thomhas gas agus faid (faic an clàr airson mion-fhiosrachadh air tomhasan).
Chaidh a 'bhalbhaid EGR a thoirt air falbh air an einnsean ùr, rud a tha na bhuannachd mhòr. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh ann cuideachd. Thathas a 'moladh gasoline a lìonadh leis an 95mh gus nach bi duilgheadasan sònraichte ann le obrachadh an einnsein.
Mar sin, tha an motair ùr eadar-dhealaichte bhon fhear roimhe anns na feartan a leanas:
- làthaireachd slighe inntrigidh ùr le geoimeatraidh caochlaideach XER;
- às aonais bhalbhaichean EGR, a chuireas às do ghasaichean fuadain a-steach don in-ghabhail nuair a thòisicheas an einnsean;
- làthaireachd uidheamachd DVVT;
- às aonais luchd-dìolaidh uisgeachaidh - tha glainneachan calibrated mòran nas sìmplidh, ged a dh’ fheumar atharrachadh làimhe a dhèanamh às deidh 100 mìle cilemeatair;
- barrachd beatha seirbheis iomlan - le ùmhlachd do riaghailtean àbhaisteach, thèid an motair seachad air 200-250 mìle cilemeatair gun duilgheadas sam bith.
Na tha air leth cudromach agus inntinneach: le atharrachaidhean cho mòr, cha deach suathadh air sgeama an t-seann einnsean, a bha airidh air mòran moladh. Is e seo an aon amas eaconamach le rèiteachadh in-loidhne de siolandairean.
| Bliadhnaichean de shaoradh | 2008-an làthair |
| Dèan einnsean | F16D4 |
| Riochdachadh | GM A THA |
| Stuth bloc siolandair | iarann |
| Seòrsa | in-loidhne |
| Trast-thomhas diosc bhalbhaichean in-ghabhail | 31,2 мм |
| Trast-thomhas diosc bhalbhaichean exhaust | 27,5 мм |
| Trast-thomhas gas bhalbhaichean a-steach agus a-mach | 5,0 мм |
| fad bhalbhaichean in-ghabhail | 116,3 мм |
| Fad bhalbhaichean cladhach | 117,2 мм |
| Ola air a mholadh | 5W-30; 10W-30; 0W-30 agus 0W-40 (ann an ceàrnaidhean le teòthachd fo -25 ceum) |
| Caitheamh ola | suas gu 0,6 l / 1000 km |
| Dè an seòrsa fuaradair a dhòrtadh | GM Dex-Cool |
| Rèiteachadh | L |
| Leabhar, l | 1.598 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79 |
| Stròc loine, mm | 81.5 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.8 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 (2-steach; 2-ar-a-mach) |
| Uidheam cuairteachaidh gas | DOHC |
| Obrachadh siolandair | 1-3-4-2 |
| Cumhachd ìre einnsean / aig astar einnsean | 83 kW - (113 hp) / 6400 rpm |
| Torque as àirde / aig astar einnsean | 153 N • m / 4200 rpm |
| Siostam cumhachd | In-stealladh sgaoilte le smachd dealanach |
| An àireamh as lugha de gasoline a thathar a ’moladh | 95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5 |
| Cuideam kg | 115 |
| Caitheamh connaidh | baile mòr 8,9 l. | rian 5,3 l. | measgta 6.6 l / 100 km |
| Goireas einnsean F16D4 | ann an cleachdadh - 200-250 mìle km |
| Siostam fuarachaidh | èignichte, antifreeze |
| Meud fuarachaidh | 6,3 l |
| Pumpa | PHC014 / PMC no 1700 / Airtex |
| Coinnlean airson F16D4 | gM 55565219 |
| Beàrn coinnle | 1,1 мм |
| Crios tìm | gM 24422964 |
| Obrachadh siolandair | 1-3-4-2 |
| Filter adhair | Nitto, Seirbhiseach, Fram, WIX, Stallion |
| Filter ola | le bhalbhaichean neo-thilleadh |
| Flywheel | gM 96184979 |
| Boltaichean Flywheel | М12х1,25 mm, fad 26 mm |
| Ròin gas bhalbhaichean | Dèanadair Goetze, solas a-staigh |
| ceumnachadh dorcha | |
| Compression | bho 13 bar, eadar-dhealachadh ann an siolandairean faisg air làimh 1 bar |
| Tionndaidhean XX | 750 - 800 mion -1 |
| Forsa teann de cheanglaichean snàthaichte | coinneal - 31 - 39 Nm; flywheel - 62 - 87 Nm; bolt clutch - 19 - 30 Nm; caip giùlain - 68 - 84 Nm (prìomh) agus 43 - 53 (slat ceangail); ceann siolandair - trì ìrean 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 ° |
Bidh e inntinneach beachdachadh cuideachd air feartan eile an einnsean seo. Mar eisimpleir, tha obair chùramach air an t-siostam smachd ìre air càileachd lasachaidh a leasachadh. Tha an ceann siolandair ùr airidh air mòran fhaclan math, anns a bheil na siolandairean air an sèideadh gu transverse, eu-coltach ris an einnsean F16D3 a bh ’ann roimhe.
Seirbheis
Is e a 'chiad cheum aire a thoirt don atharrachadh ola ann an deagh àm. Air càraichean Cruz agus Aveo, a rèir nan riaghailtean, feumar an bealaidh ùrachadh gach 15 mìle cilemeatair. Is e tomhas-lìonaidh a 'chromag agus an t-siostam 4,5 liotair. Mar sin, ma dh'atharraicheas tu an criathrag aig an aon àm, feumaidh tu dìreach sin a lìonadh. Ma thèid atharrachadh ola a dhèanamh às aonais sìoltachan, cumaidh an siostam 4 liotairean no beagan a bharrachd. A thaobh na h-ola a thathar a’ moladh, is e seo an clas GM-LL-A-025 (faic an clàr airson mion-fhiosrachadh). Bhon fhactaraidh, tha GM Dexos2 a 'dòrtadh.
Tha an dàrna fear air cùlaibh a 'chrios ùine. Chan eil e cho mothachail ris an t-seann F16D3, chan eil e a’ briseadh às deidh gnìomhachd goirid. Bidh na criosan tùsail a ’frithealadh 100 mìle km no barrachd, mura h-eil adhbharan eile ann airson a’ bhriseadh (ola a-steach, gleusadh cam). Feumaidh rolairean ùra a bhith an cois an àite crios.
Cumail suas stuthan consumables eile.
- Feumaidh plugaichean spìosrach cùram ùineail cuideachd. A rèir nan riaghailtean, tha iad a 'seasamh an aghaidh 60-70 mìle cilemeatair.
- Bidh an sìoltachan adhair ag atharrachadh às deidh 50 mìle.
- A rèir a 'chead-siubhail, feumar an fhuaradair atharrachadh a h-uile 250 mìle cilemeatair, ach ann an cleachdadh thathar a' moladh an ùine ùr a lùghdachadh le factar trì. Bu chòir dòrtadh a bhith mar an roghainn a mhol an neach-dèanamh (faic an clàr).
- Feumar fionnarachadh crankcase a ghlanadh gach 20 mìle km.
- Atharraich am pumpa connaidh às deidh 40 mìle cilemeatair.
| Rud cumail suas | Uair no mileage |
| Crios tìm | ath-chur an dèidh 100 km |
| Bataraidh | 1 bliadhna / 20000 km |
| Fuadach bhalbhaichean | 2 bhliadhna / 20000 |
| Fionnarachadh crankcase | 2 bhliadhna / 20000 |
| Criosan Ceangail | 2 bhliadhna / 20000 |
| Loidhne connaidh agus caip tanca | 2 bhliadhna / 40000 |
| Ola motair | 1 bhliadhna / 15000 |
| Filter ola | 1 bhliadhna / 15000 |
| Filter adhair | 2 bhliadhna / 30000 |
| Criathrag connaidh | 4 bhliadhna / 40000 |
| Innealan teasachaidh / fuarachaidh agus pìoban | 2 bhliadhna / 45000 |
| Sruth fuarachadh | 1,5 bhliadhna / 45000 |
| Sensor ocsaidean | 100000 |
| Plocan Spark | 1 bhliadhna / 15000 |
| Iomadachadh iomadachaidh | Bliadhna 1 |
Buannachdan motair
Seo iad, buannachdan an ùrachaidh.
- Chan eil àite cho cudromach aig càileachd an leann ris an fhear a bh’ ann roimhe.
- Cha mhòr gu tur à sealladh duilgheadasan le tionndadh air an fhicheadamh.
- Tha antifreeze air a chleachdadh gu gann.
- Tha beatha seirbheis iomlan air a mheudachadh.
- Tha an einnsean a 'gèilleadh ri inbhean Euro-5.
- Tha cumail suas agus càradh air an dèanamh nas sìmplidhe.
- Tha e nas fheàrr smaoineachadh air ceanglachan.
Laigsean agus fàilligeadh
Beachdaich orra nas mionaidiche.
- Chan eil aoidion ola an àite sam bith. Bidh e a’ falbh tron chòmhdach bhalbhaichean mura tèid an gasket a chuir na àite ann an deagh àm.
- Cha deach “cìr” a’ mhodal lasachaidh a leasachadh.
- Bidh smachd dealain an teirmeastat a’ briseadh sìos gu sgiobalta.
- Chan eil an siostam fuarachaidh an-còmhnaidh a’ dèiligeadh ri suidheachaidhean teirmeach dian.
- Thathas gu tric a’ faicinn briseadh sìos de chulagan DVVT.
- Mar thoradh air an earrann a chaidh a chaolachadh a dh’aona ghnothach den iomadachadh fuadain airson Euro-5, bidh meud an t-solarachaidh ag àrdachadh. 'S e seo eallach a bharrachd air a' muffler, a 'meudachadh cunnart overheating agus lùghdachadh cumhachd.
Mura tèid an crios tìm a chuir na àite ann an ùine, bidh a 'bhalbhaid a' lùbadh air sgàth briseadh. A bharrachd air an sin, faodaidh an einnsean F16D4 mu dheireadh “tinn” le call cumhachd. Tha seo air sgàth fàilligeadh an t-siostam DVVT. Tha e èiginneach na shafts a chuir an àite, atharraich na h-ìrean smachd bhalbhaichean.
Ma choimheadas tu gu ceàrr no gun lasadh, tha seo nas coltaiche mar thoradh air briseadh sìos den mhodal lasachaidh. Anns a 'chùis seo, cha bhith càradh na chuideachadh, cha bhith ach ath-shuidheachadh a' sàbhaladh.
Is e mì-ghnàthachadh cumanta eile den motair seo cus teasachadh. Tha e a 'tachairt mar thoradh air teirmostat nach eil ag obair. Cuidichidh ath-chur an eileamaid gus an suidheachadh a cheartachadh.
Ma thèid caitheamh connaidh àrdachadh gu h-obann, is dòcha gum bi na fàinneachan steigte no gu bheil an siostam DVVT air briseadh. Feum air pàirtean càraidh no ath-nuadhachadh.
Dè na modailean a chaidh a chuir a-steach
Chaidh an einnsean F16D4 a chuir a-steach chan ann a-mhàin air an Chevrolet Cruze agus Aveo. Ionnsaich tuilleadh mu dè na càraichean air an deach a stàladh.
- Aveo 2na ginealach sedan agus hatchback, sgaoileadh 2011-2015.
- Carbad stèisean 1d ginealach Cruz, sgaoileadh 2012-2015.
- Opel Astra ann am buidhnean hatchback agus carbadan stèisein, air fhoillseachadh ann an 2004-2006.
- Astra GTC hatchback, foillseachadh 2004-2011
- Tionndadh ath-leasaichte Vectra-3 ann am buidhnean sedan agus hatchback, air a thoirt a-mach ann an 2004-2008.
Ùrachadh einnsean
Tha fios air dreach atharraichte den F16D4, a bheir a-mach 124 hp. Le. Bidh an einnsean seo a’ cleachdadh siostam iomadachaidh in-ghabhail ùr, tha an co-mheas teannachaidh air àrdachadh gu 11.
Tha àrdachadh sònraichte ann an cumhachd gu math comasach ma chuireas tu siostam sgaoilidh seòrsa damhain-allaidh 4-2-1. Feumaidh tu an inneal-tionndaidh catalytic, an cuidhteas fhaighinn agus na brains ath-nuadhachadh. Mu 130 l. Le. cinnteach, agus tha seo gun a bhith a 'stàladh roth-uidheam.
A thaobh turbocharging, bu chòir an seata obrach as fheàrr a dhèanamh. Gu sònraichte, mus cuir thu àrdachadh, bu chòir dhut an einnsean ullachadh gu ceart: thoir an co-mheas teannachaidh gu 8,5, stàlaich na slatan ceangail ceart, agus an roth-uidheam TD04. Feumar cuideachd intercooler a chuir a-steach, pìoban ùra, inneal-fuadain air pìob 63 mm, a chuir air dòigh air-loidhne. Cosgaidh seo uile tòrr airgid, ach àrdaichidh an cumhachd gu 200 liotair. Le.
| Senya | Raointean duilgheadas an einnsein seo: 1. Solenoid bhalbhaichean an gluasad ìre - 2 pìosan (prìs bho 3000 gach pìos); 2. Ignition modal (a 'phrìs a tha mar as trice bho 5000 rubles); 3. Throttle bhalbhaichean bloc (bho 12000 rubles); 4. Peadal gas dealanach (bho 4000 rubles); 5. Tha caip an tanca leudachaidh le bhalbhaichean (bidh a 'bhalbhaid a' tionndadh searbh, mar riaghailt, bidh an tanca leudachaidh no pìoban an t-siostam fuarachaidh a 'spreadhadh fosgailte) - thathar a' moladh a bhith a 'cur an àite co-dhiù 1 uair ann an 1,5 bliadhna |
| Vova “Round” | Molaidhean airson antifreeze: An toiseach air a lìonadh le antifreeze GM Longlife Dex-Cool. Dath: dearg. Mus tèid a dhòrtadh, feumaidh e a bhith air a thiormachadh le uisge grùide ann an co-mheas 1: 1 (dùmhlachadh). Àireamh tùsail airson comas liotar: còd 93170402 GM / code 1940663 Opel. Bu chòir an ìre antifreeze air einnsean fuar a bhith eadar na comharran as lugha agus as àirde (seam air an tanca). Airson an t-siostam lubrication: ola GM Dexos 2 5W-30 (còd 93165557) far a bheil dexos2 na shònrachadh (timcheall air, cead an neach-dèanamh airson a chleachdadh san einnsean seo). Gus an ola atharrachadh (mura h-eil thu airson an tè tùsail a cheannach), tha ola le cead Dexos 2 ™ freagarrach, mar eisimpleir MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Meud ola airson ath-chur 4,5 liotair |
| Tiugh | Innis dhomh, a bheil e comasach an einnsean a lìonadh le ola ZIC XQ 5w-40 airson an t-samhraidh? No is dòcha GM Dexos 2 5W-30? |
| Mark | Nì sinn soilleireachd air an t-suidheachadh: 1. mura toir thu seachad dad mu bharantas an neach-dèanamh, faodaidh tu ola sam bith a thogras tu a dhòrtadh 2. mura toir thu seachad damn, ach gu bheil thu airson an ola a tha thu a’ smaoineachadh a dhòrtadh. mar as fheàrr, feumaidh tu ola a dhòrtadh le cead DEXOS2 agus 's dòcha nach e GM a th' ann, mar eisimpleir MOTUL |
| Abhainn | An urrainn dhut barrachd innse dhomh mun Dexos seo?Dè a th’ ann? |
| T300 | San fharsaingeachd, dè an seòrsa goireas a th’ aig na h-einnseanan sin?Cò aig a tha fios?Le cleachdadh meadhanach? |
| Iùranaidh | dexos2 ™ Is e seo an ìre theicnigeach seilbh de ola motair bho neach-dèanamh an einnsean, saothraiche chàraichean, agus brannd aig an aon àm. Ach, gu dearbh, gu dearbh tha e dìreach a’ ceangal teachdaichean ri làraich far-loidhne. seirbheisean (cha bhiodh mòran dhaoine a’ smaoineachadh a bhith a’ coimhead airson nuances), chun na h-ola aca fhèin, a’ dèanamh airgead bhon “ola” aca, bho sheirbheis cumail suas. Mo bheachd: tha e nas coltaiche gur e ola GM Dexos2 ola hydrocracked. Tha e a 'ruith gu math airson 7500 km. Le bhith ga dhràibheadh, gu h-àraidh ann an suidheachaidhean na Ruis, tha 15 km na fhìor shàrachadh. Gu sònraichte air einnsean le gluasad ìre. San fharsaingeachd, ann an cleachdadh tha e mu 000 km. |
| Gu fèin-obrachail | Tha mo Aveo 3 bliadhna agus 29000 mìosan a dh'aois. mileage 6000 ola a’ dòrtadh GM. Bidh mi ag atharrachadh gach XNUMX km. Chan eil duilgheadas ann!!! |
| Iùranaidh | Agus tha fear ùr agam, aig 900-950 rpm, fuaim beagan neo-àbhaisteach. Rolair podrykivanie 's dòcha. Tha sin a’ fàs beagan an aghaidh cùl-fhiosrachaidh a h-uile càil eile. Ach chan eil a h-uile duine ga chluinntinn. |
| Agus feumaidh tu làn shàmhchair mun cuairt airson a ghlacadh. . Ach fo 900-950 rpm no nas àirde, tha am fuaim rèidh, dìreach motair. |
