Einnsean Mitsubishi 4G93T
Clàr-innse
Tha an einnsean 4G93T na eadar-dhealachadh turbocharged den aonad ainmeil 1.8-liotair 4G93, a chaidh a thoirt a-mach leis an dragh Iapanach Mitsubishi Motors (nas mionaidiche, le plannt einnsean Kyoto, a tha na roinn den dragh) airson fichead bliadhna, a ’tòiseachadh. ann an 1991. Nochd 4G93T bliadhna no dhà às deidh sin - thòisich iad air a chuir air carbadan stèisean dràibhidh cuibhle aghaidh Mitsubishi Libero.
Caochlaidhean einnsean 4G93T
Tha an dà chuid 4G93 agus 4G93T nan dealbhadh Mitsubishi fhèin. Ach aocoltach ris a 'bhunait, tha an t-einnsean 4G93T turbocharged, co-dhiù anns an Ruis, air a mheas gu math tearc, agus chan eil fios aig a h-uile neach-seilbh air càraichean Mitsubishi gu bheil e ann.
Tha caochlaidhean 4G93T ann le in-stealladh sgaoilte (MPI - Multi Point Injection) agus dìreach (GDI - Gasoline Direct Injection). A bharrachd air an sin, bidh einnseanan le teicneòlas GDI nas adhartaiche (ris an canar gu mòr “Jedi”) ag adhbhrachadh lèirmheasan measgaichte bho eòlaichean agus draibhearan àbhaisteach, leis gu bheil GDI agus roth-uidheam ann an aon aonad gu math neo-àbhaisteach.
Tha cuideigin den bheachd nach eil GDI sa chùis seo a’ toirt buannachdan sam bith. Air an làimh eile, tha e air a chomharrachadh gu bheil an "Jedi" còmhla ris an t-siostam G-LEV a 'lùghdachadh na tha de sgaoilidhean cronail agus a' dèanamh an einnsean nas càirdeile don àrainneachd.
Feumaidh an fheadhainn as fheàrr leotha chan e GDI, ach MPI, aire a thoirt don Mitsubishi Liberos a chaidh ainmeachadh mar-thà - chan eil ach 4G93T aca le in-stealladh sgaoilte. Air an t-slighe, tha bogsa gèar meacanaigeach còig-luath no "fèin-ghluasadach" trì-luath air a chur ris an einnsean seo.
Chan eil motaran 4G93T air an toirt a-mach tuilleadh, thàinig an riochdachadh gu crìch ann an 2006 (còmhla ri cinneasachadh chàraichean Mitsubishi Pagero IO). Ach, eadhon an-diugh, faodaidh motair dachaigheil gu teòiridheach cùmhnant òrdachadh, gun ruith san CIS, dreach den einnsean seo à Iapan no bho dhùthchannan an EU.
Sònrachaidhean 4G93T agus àite àireamh
| Comas einnsean | 1834 ceudameatairean ciùbach |
|---|---|
| seòrsa einnsean | Inline, 4 siolandairean, 16 bhalbhaichean |
| Trast-thomhas siolandair singilte | 81 millimeters |
| An torque as àirde ann am meatairean Newton aig rpm | 220/3500, 270/3000, 275/3000 no 284/3000 (a rèir an dreach carbaid sònraichte agus modail) |
| An cumhachd as àirde aig rpm | 160/5200, 165/5500, 195/6000, 205/6000 |
| no 215/6000 (a rèir an dreach sònraichte agus modail càr) | |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline |
| Caitheamh connaidh ann an liotairean gach 100 cilemeatair | Bho 5.3 gu 10.2 |
| Stròc loine | 89 meatair |
| Co-mheas teannachaidh | Bho 9: 1 gu 10: 1 |
| Seòrsa supercharger | Tuirbín |
| goireas ann an cleachdadh | 200 gu 000 cilemeatair |
Tha an àireamh den einnsean a tha air a mhìneachadh air a ghluasad (gun a bhith air a thilgeil, ach air a chòmhdach) air an àrd-ùrlar air taobh aghaidh an einnsein. Tha an àrd-ùrlar ceart-cheàrnach seo suidhichte air an taobh dheas (fhad 's gu bheil an càr air a làimh dheis, agus gun a bhith air a thionndadh) bhon neach-cruinneachaidh fon teirmostat. Faisg air an làrach seo, tha greimeachadh a’ tòiseachadh.
Chithear an àireamh eadhon às aonais sgàthan sònraichte agus innealan eile, ma bheir thu air falbh an còmhdach dìon alùmanum bhon neach-cruinneachaidh. Tha seo gu math sìmplidh - feumaidh tu dìreach an tiùb solair adhair rubair a thoirt air falbh gus nach cuir e bacadh air, agus na ceithir boltaichean a thoirt às na h-àiteachan aca. Tha àireamhan na h-àireimh air an làrach sgrìobhte ann an dà loidhne, anns a’ chiad ceithir caractaran, anns an dàrna sia.
Fiosrachadh cudromach mun einnsean 4G93T
Tha an einnsean 4G93T air beulaibh agus transverse ann an càraichean, tha e na bhloca siolandair iarann-teilgte cruaidh, a’ crìochnachadh le ceann DOHC dà-shaft no ceann SOHC aon-shaft le draibhear crios tìm. Air an t-slighe, tha e ion-mhiannaichte an crios seo atharrachadh, a rèir an leabhar-làimhe, a h-uile 90 cilemeatair.
Tha luchd-saothrachaidh Iapanach air uidheamachd a thoirt don 4G93 le roth-uidheam agus riaghladair cuideam sònraichte, a leigeas le àrdachadh seasmhach aig astar sam bith, eadhon gu math ìosal.
Agus tha luchd-togail uisgeachaidh ann cuideachd a shàbhaileas an draibhear bho atharrachadh bhalbhaichean cunbhalach. Is fhiach iomradh a thoirt air an t-siostam fuarachaidh leaghan cuairteachaidh èiginneach a thathas a’ cleachdadh an seo.
Tha an einnsean air a mheas gu math earbsach, faodar seo fhaicinn bho na feartan bhon chlàr gu h-àrd. Air fòraman sònraichte, faodaidh tu fiù 's am mìneachadh air "indestructible" a lorg. Ach fhathast, rè obrachadh, dh'fhaodadh gum bi cuid de dhuilgheadasan àbhaisteach aig an dràibhear:
- Nuair a dh'fhàsas e ro theth, tòisichidh an aonad a' stad. Mar riaghailt, tha an leithid de dhuilgheadas na laighe anns an rianadair astar seòlta agus a ’nochdadh gu bheil feum air a chuir na àite.
- Tha ola air a chleachdadh ro luath. Is e an adhbhar airson an cus ruith sa chùis seo cruthachadh sùith. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, feumar na ròin agus na fàinneachan gas bhalbhaichean a sgeadachadh no atharrachadh. Tha e feumail cuideachd na ceapan a chuir an àite ma thig ceò às às deidh an einnsean a bhlàthachadh.
- Tha fuaim bualadh taobh a-staigh an einnsean. Tha an gnogadh seo sa mhòr-chuid na chomharradh air duilgheadasan le luchd-togail uisgeachaidh. Feumaidh iad a bhith air an sgrùdadh agus air an cur nan àite ma tha sin riatanach.
- Bidh tionndadh a’ tòiseachadh a’ seòladh (tha seo gu sònraichte fìor airson aonadan cumhachd le teicneòlas GDI). Tha seo air sgàth gu bheil sìoltachan a’ phump connaidh àrd-bhruthadh (TNVD) air a chuartachadh. A rèir sin, feumar atharrachadh no glanadh.
- A 'dòrtadh choinnlean ann am fìor fhuar. Is e an adhbhar gu bheil tòrr tasgaidhean gualain anns an iomadachd in-ghabhail. Ach, tha e furasta faighinn cuidhteas a leithid de sùgh le glanadh meacanaigeach.
Ath-nuadhachadh agus atharrachadh ola
A thaobh seasmhachd, faodaidh duilgheadasan èirigh an seo air sgàth gu bheil an einnsean, mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, gu math tearc airson margaidh na Ruis. Agus cha bhith e furasta cuid de phàirtean tùsail (ach chan eil iad uile) a thighinn seachad.
Agus gus dàil a chuir air ath-sgrùdadh no càradh ionadail, feumaidh tu ath-chonnadh le gasoline àrd-inbhe (dìreach Premium AI-98 agus gun stuth cur-ris!). Tha e gu sònraichte riatanach sùil gheur a chumail air càileachd connaidh ann an suidheachaidhean far a bheil an càr air a ruith leis an t-sealbhadair gu math gnìomhach, gach latha.
Airson 4G93T, thathar a 'moladh ola a chleachdadh le slaodachd 5W30 agus an ìre as àirde de ghlanadh. Faodaidh tu co-chomhairle a chumail mun t-susbaint as fheàrr agus a cheannach bho neach-reic ùghdarraichte. San fharsaingeachd, tha an einnsean seo air a mheas gu math tarraingeach mu stuthan consumables agus connadh.
Thathas a 'moladh ola ùr a lìonadh, ma tha einnsean 4G93T aig a' chàr, a h-uile 7-8 mìle cilemeatair. Feumaidh tu cuideachd an sìoltachan ola is connaidh atharrachadh ann an deagh àm (tha e nas fheàrr na “tùsail” a chleachdadh airson ath-chur, ann an cùisean fìor, gheibh thu seachad le analogues dearbhte àrd-inbhe). Gus feartan sònraichte a leasachadh, tha e comasach cuideachd sìoltachan connaidh a bharrachd a chuir a-steach.
Tuning agus suaip
Gu teòiridheach, faodar an 4G93T a ghleusadh, ach ann an cleachdadh, chan eil duine a’ dèanamh seo an-diugh. Tha gleusadh sa chùis seo na dhòigh-obrach daor, a bheir ùine agus nach eil gu math reusanta. Ach airson gleusadh einnseanan eile, bidh co-phàirtean 4G93T (gu sònraichte roth-uidheam) air an cleachdadh uaireannan.
Tha fios cuideachd gu bheil cuid de dhraibhearan a’ ceannach 4G93T airson suaip - modhan ath-nuadhachaidh einnseanan gus an càr aca a dhèanamh nas cumhachdaiche agus nas ciallaiche, a’ lughdachadh caitheamh connaidh is ola. Air an eadar-lìn, gheibh thu, mar eisimpleir, fiosrachadh mun phasgan suaip 4G93T (is e sin, tha an einnsean làn cho-chruinneachadh leis a h-uile sensor, a ’toirt a-steach, can, an sensor suidheachadh crankshaft).
Ann an cleachdadh, chaidh a dhearbhadh mar-thà gu bheil e comasach 4G93T a chuir a-steach air Lancer 9 an àite an 4G18 “dùthchasach”. Ach, gu dearbh, cha bu chòir an leithid de rud a bhith air a dhèanamh ach le proifeasanta a tha eòlach air càraichean Mitsubishi. Faodar mòran eileamaidean an seo a chuir a-steach Bolt On (is e sin, gun atharrachaidhean a bharrachd), ach tha cuid de rudan fhathast ri atharrachadh agus atharrachadh, mar eisimpleir, speal motair, a tha gu math nas giorra air an 4G93T na air an motair 4G18.
Carbadan le einnsean 4G93T
Chaidh an motair 4G93T a chleachdadh le Mitsubishi Motors airson timcheall air trì bliadhna deug. Rè na h-ùine seo chaidh a stàladh air:
- Mitsubishi Libero (bho 1993 gu 2003);
- Mitsubishi Lancer 1.8 GSR le corp CM5A (bho 1995 gu 1997);
- Mitsubishi Lancer Cedia Wagon ann an uidheamachd Touring agus Ralliart (bho 2000 gu 2003);
- Mitsubishi Pajero IO (bho 1998 gu 2006);
- Ath-dhealbhadh ginealach Minivan Mitsubishi Dion I (bho 2002 gu 2005).
Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil eadhon Lancers le einnsean turbocharged 1.8-liotair. Ach a-nis chan eil ach glè bheag de chàraichean mar sin air fhàgail ann an Caidreachas na Ruis.
