Einnsean 3UZ-FE
Chaidh an einnsean Toyota 3UZ-FE a leasachadh ann an 2000 gu sònraichte gus cumhachd a thoirt don treas ginealach den limousine Iapanach Toyota Celsior. Chaidh a 'phrìomh chàr den loidhne Toyota sedan le einnsean ùr a thoirt a-mach ann an Iapan bho 2000 gu 2006 agus bha e an dùil a-mhàin airson a' mhargaidh dachaigheil.
Ann an Ameireagaidh agus san Roinn Eòrpa, bha an einnsean seo uidheamaichte le sedans gnìomh Lexus LS430 coltach ris an Celsior. Chleachd na suaicheantais piuthar Toyota agus Lexus aig an aon àm an powertrain cumhachdach 3UZ-FE air grunn mhodalan a bhuineas do na roinnean càr sòghail no spòrs:
- Tha an sedan GS430 aig Lexus, an tionndadh SC430 agus an dreach spòrsail aige, an SC430 GT500 Race Car;
- Tha sedan Crown Majesta, Soarer convertible, càraichean rèisidh Super GT agus Càr Rèis Supra GT500 aig Toyota.
B 'e an àrd-ùrlar bunaiteach airson leasachadh a' mhodail 3UZ a 'chiad shampall den t-sreath - an einnsean ceithir-liotair 1UZ-FE, a chaidh a chruthachadh le innleadairean Toyota air ais ann an 1989. Gu structarail, tha an dà aonad glè choltach: tha an aon chruth siolandair na “ochd” ann an cumadh V le camair 90 °, dà chamshaft os an cionn agus cleachdadh crios san t-siostam dràibhidh aca. Anns gach suidheachadh, chaidh alùmanum alùmanum a thaghadh mar an stuth airson a bhith a ’dèanamh a’ bhloc agus ceann an t-siolandair, a tha ga dhèanamh comasach cuideam nan toraidhean a lughdachadh, agus chaidh àrdachadh ann an tomhas obrach nan seòmraichean losgaidh a choileanadh le bhith dìreach a ’meudachadh an trast-thomhas. de na siolandairean fhad ‘s a tha iad a’ cumail suas stròc piston. Eu-coltach ris a 'mhodail bunaiteach, chleachd 3UZ sa bhad an siostam smachd VVT-i FGR ùr-ghnàthach (àm bhalbhaichean bhalbhaichean), a nochd air 1UZ dìreach 8 bliadhna às deidh a' chiad mhodail riochdachaidh a leigeil ma sgaoil.
Ann an 2006, an àite einnseanan bhon t-sreath UZ, thòisich na loidhnichean cruinneachaidh de Toyota agus Lexus a 'faighinn einnseanan an ath ghinealach co-cheangailte ris an t-sreath UR. Agus airson na h-ùine as fhaide, gu 2009, mhair an einnsean 3UZ-FE air an Toyota Crown Majesta sedan, a ghabh àite an t-suaicheantas ainmeil Celsior.
Beagan mu àireamhan
A dh 'aindeoin an àireamh 3 aig toiseach còd an einnsein (a dh' fhaodadh a bhith a 'comharrachadh an àireamh as motha am measg einnseanan sreath Toyota UZ), chan eil an 3UZ-FE le a 4.3 liotair anns a' chomharra seo ach ann an suidheachadh eadar-mheadhanach anns an teaghlach de aonadan cumhachd 32-bhalbh . Tha e nas àirde na meud an t-seòmair einnsean 1UZ (4.0 l), ach tha e nas ìsle na sampall 2UZ (4.7 l). Ach a thaobh cumhachd, tha an "treshka" air thoiseach, a 'ruigsinn luachan bho 290 gu 300 hp, a tha an urra ri atharrachadh an uidheim agus suidheachaidhean sònraichte an ECU (aonad smachd einnsean).
Tha feartan dealbhaidh agus crìochan teignigeach 3UZ-FE air an toirt seachad sa chlàr:
| Paramadair (sònraichte) | luach |
|---|---|
| Modail einnsean | 3UZ-FE, peatrail |
| Rèiteachadh siolandair | Cumadh V, ceàrn 90 ° |
| Àireamh siolandairean | 8 |
| Meud obrach nan siolandairean, cu. cm | 4292 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 91,0 |
| Stròc piston anns an t-siolandair, mm | 82,5 |
| Co-mheas teannachaidh | 10,5 |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair | 4 (2 a-steach agus 2 a-mach) |
| Seòrsa inneal cuairteachaidh gas | DOHC - camshafts os cionn, siostam VVT-i |
| Sreath losgadh siolandair | 1-8-4-3-6-5-7-2 |
| Max. cumhachd einnsean losgaidh a-staigh, astar kW (hp) / c / shaft, rpm | 213,3 (290)/5600 |
| Max. torque, Nm / tricead cuairteachaidh gu / chas, rpm | 441 / 3400 |
| Seòrsa siostam solarachaidh cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | SPFI stealladh dealanach air a chuairteachadh |
| Seòrsa siostam lasachaidh ICE | Coil dealanach, air leth airson gach siolandair |
| Seòrsa siostam lubrication | Còmhla, gu ìre fo chuideam agus gu ìre le bhith a 'frasadh |
| Seòrsa siostam fuarachaidh | Seòrsa leaghan, dùinte le cuairteachadh èiginneach |
| An àireamh octane de gasoline a thathar a 'moladh | 95 |
| Cuideam toraidh, kg | 225 |
| Stuth de bhloc siolandair agus ceann | Alloy alùmanum |
| Gèilleadh Àrainneachdail | EURO 3 |
| Goireas einnsean a rèir mìltean, mìle km | 350-400 |
Goireas agus obrachadh
Gu h-iomlan, mhair einnseanan an t-sreath UZ air luchd-giùlain Toyota Corporation agus a phrìomh roinn Lexus airson faisg air 20 bliadhna. A bharrachd air an sin, bha sedans riochdachail, SUVan trom agus càraichean spòrs cumhachdach air an uidheamachadh leis na h-aonadan cumhachd sin, a tha na dhearbhadh soilleir air cho sònraichte ‘s a tha na fuasglaidhean a thagh na dealbhadairean nuair a bhios iad a’ leasachadh thoraidhean. Sheall an einnsean 3UZ an coileanadh as fheàrr a thaobh daineamaigs, rèidh agus eaconamaidh ann an co-bhonn ri fèin-ghluasadach 6-luath: chaidh an ionad cumhachd seo a chleachdadh air Toyota agus Lexus bho 2003. Tha luach cuibheasach goireas tuairmseach an einnsean 3UZ-FE, faisg air 400 mìle cilemeatair, cuideachd drùidhteach.
Chan urrainnear a leithid de ghoireas a choileanadh ach le cumail suas àrd-inbhe (TO) den motair. Feumar aire shònraichte a thoirt do dh'atharrachaidhean ola cunbhalach agus crios ùine le rolairean rè obrachadh an einnsein. Bidh suidheachadh, meud agus càileachd na h-ola a’ toirt buaidh dhìreach air coileanadh an einnsean losgaidh a-staigh agus air gleidheadh a ghoireas. Faodaidh ath-chur air na h-eileamaidean tìm gu h-obann leantainn gu càradh cosgail air adhbhrachadh le crios briste. Tha na riaghailtean cumail suas airson 3UZ-FE a’ mìneachadh an seòrsa ola einnsein (cead SL / GF-3 a rèir API, slaodachd 5W-20 no 5W-30 a rèir SAE), an t-suim a tha a dhìth (5.1 liotair, a’ toirt aire do lìonadh lìonaidh. meud sìoltachain ola) agus an eadar-ama ùr (10 mìle cilemeatair). Is e an goireas a chaidh a chuir a-steach airson an t-siostam ùine 100 mìle cilemeatair.
Am measg nan iomadh lèirmheas bho luchd-seilbh chàraichean uidheamaichte le einnseanan 3UZ-FE, a bharrachd air eòlaichean bho ionadan teignigeach a tha gu sònraichte a ’càradh, cha mhòr nach eil beachdan àicheil ann. Is e prìomh bhuannachdan 3UZ-FE cho neo-inntinneach, earbsach, sìmplidh dealbhadh agus seasmhachd. Tha an einnsean seo (a bharrachd air an t-sreath UZ gu h-iomlan), gun teagamh sam bith, air a chomharrachadh mar aon de na dealbhaidhean as soirbheachail a chaidh a leasachadh le eòlaichean Toyota.
