An t-einnsean 2ZR-FE
Nochd na h-einnseanan sreath ZR ann an tuiteam 2006. An ath shamhradh, thòisich iad air an riochdachadh sreathach le Valvematic. Fear dhiubh, an t-einnsean 2ZR-FE, a leasachadh ann an 2007, an àite a 'mhodail 1ZZ-FE.
Dàta teicnigeach agus goireasan
Tha an motair seo na “ceithir” in-loidhne agus tha feartan an 2ZR-FE mar a leanas:
| Sgioba | 1,8 l. |
| Cumhachd cumhachd | 132-140 l. Le. aig 6000 rpm |
| Torque | 174 Nm aig 4400 rpm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.0:1 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 80,5 мм |
| Stròc loine | 88,3 мм |
| Cuideam | 97 kg |
Tha feartan an aonaid a’ toirt a-steach:
- siostam DVVT;
- dreach le Valvematic;
- làthaireachd luchd-togail uisgeachaidh;
- deaxage of the crankshaft.
Tha goireas an Toyota 2ZR-FE ron cheann mòr nas motha na 200 mìle km, a bhios mar as trice a ’toirt a-steach a bhith a’ cur an àite fàinneachan piston caithte no steigte.
Inneal
Tha am bloc siolandair air a lìnigeadh bho aloidhean alùmanum. Tha taobh a-muigh ribeach aig na sleeves, agus tha iad air an ceangal ri stuth a ’bhloc airson ceangal làidir agus sgaoileadh teas nas fheàrr. Air sgàth an tighead balla 7 mm eadar na siolandairean, chan eil dùil ri ath-sgrùdadh sam bith.
Tha axis fad-ùine a’ chromag air a chothromachadh le 8 mm an coimeas ri tuaghan nan siolandairean. Bidh an desaxage ris an canar seo a’ lughdachadh an suathadh eadar an piston agus an loidhne-lìn nuair a thèid an cuideam as motha a chruthachadh anns an t-siolandair.
Tha na camshafts air an cur ann an taigheadas fa leth air a chuir suas air ceann a’ bhloc. Bidh fuadaichean bhalbhaichean air an atharrachadh le luchd-togail uisgeachaidh agus teipichean rolair / rocair. Is e slabhraidh aon-sreath (pitch 8 mm) a th’ anns an draibhear tìm le teannachadh uisgeachaidh air a chuir a-steach air taobh a-muigh a ’chòmhdaich.
Tha an t-àm bhalbhaichean air atharrachadh le actuators air an cur suas air na camshafts bhalbhaichean. Tha na ceàrnan aca eadar 55 ° (sàilean) agus 40 ° (a-mach). Faodar na bhalbhaichean a-steach atharrachadh gu leantainneach ann an àirde an lioft a’ cleachdadh an t-siostam (Valvematic).
Bidh am pumpa ola ag obair bhon chrann-chrom le bhith a’ cleachdadh cuairt air leth, a tha math nuair a thòisicheas e sa gheamhradh, ach a nì an dealbhadh nas duilghe. Tha am bloc uidheamaichte le jets ola a bhios a’ fuarachadh agus a’ lub na pistons.
Pros agus cons
Tha eaconamaidh càr le einnsean 2ZR-FE air a mheas gu math. Tha caitheamh ìosal aige air an àrd-rathad, ge-tà, a rèir an teòthachd a-muigh. Tha an caitheamh cuideachd fo bhuaidh cruinneachadh le caochladair nas èifeachdaiche a thaobh seo, agus còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach, tha an motair a’ sealltainn èifeachdas “cuibheasach”.
Le àrdachadh ann an luaths, bidh an camshaft a’ gluasad ann an treòrachadh ceàrnach a thaobh a’ chulaidh. Caman de chumadh sònraichte, nuair a thèid an cas a thionndadh, bidh na bhalbhaichean in-ghabhail a ’fosgladh beagan nas tràithe, agus a’ dùnadh nas fhaide air adhart, a tha ag àrdachadh N agus Mcr aig astaran àrda.
Tha stròc piston de 88,3 mm aig an einnsean, agus mar sin tha a Vav = 22 m / s aig ìre luchd. Cha bhith eadhon pistons aotrom ag àrdachadh beatha a’ motair. Tha, agus tha barrachd sgudal ola co-cheangailte ri seo cuideachd.
Air a 'mhodail seo, feumar an t-sreath ùine a chur an àite 150 mìle cilemeatair, bhiodh e na b' fheàrr còmhla ri pàirtean eile, oir bidh na seann sprockets gu luath a 'caitheamh an t-sreath ùr. Ach leis gu bheil na sprockets camshaft air an dèanamh aig an aon àm ri draibhearan VVT daor agus nach eil iad air an cur nan àite air leth, ag atharrachadh a-mhàin chan eil an slabhraidh a ’dèanamh mòran.
Tha suidheachadh còmhnard an sìoltachan ola mì-fhortanach, leis gu bheil ola a ’sruthadh bhuaithe a-steach don chrann-chrom nuair a thèid an einnsean a chuir dheth, a tha a’ meudachadh na h-ùine airson cuideam ola àrdachadh aig toiseach tòiseachaidh ùr.
Tha eas-bhuannachdan mar sin ann cuideachd:
- tòiseachadh duilich agus mearachd;
- mearachdan EVAP traidiseanta;
- aoidion agus fuaim a 'phumpa fuarachaidh;
- duilgheadasan le èiginn XX;
- duilgheadas tòiseachaidh teth, msaa.
Clàr de chàraichean le einnsean 2ZR-FE
Tha an ionad cumhachd seo aig na carbadan a leanas:
- Toyota Allion?
- Toyota Premium;
- Toyota Corolla, Corolla Altis, Axio, Fielder;
- Toyota Auris;
- Toyota Yaris;
- Toyota Matrix / Pontiac Vibe (USA);
- Sgion XD.
Tha an einnsean seo gealltanach: thèid a chuir a-steach air an Toyota Corolla ùr còmhla ris a ’mhodal 2ZR-FAE.
