Einnsean 2.0 DCI ann an Renault agus Nissan - cuin a chaidh e a-steach don mhargaidh? Dè a tha a’ comharrachadh an aonad M9R 150HP?

Cho-dhùin Renault, a bhios a’ dèanamh Laguna, Espace IV agus mòran eile, aonad 2.0 DCI a chuir a-steach. Tha an einnsean 2.0 DCI comasach air suas ri 200 km de dhraibheadh ​​​​a làimhseachadh gu furasta. km. Tha dealbhaidhean a chaidh a thoirt a-steach gu cinneasachadh ann an 2005 air an comharrachadh le samhla M9P. Is e prìomh bhuannachd an seòrsa actuator seo an siostam Rèile Coitcheann le in-stealladh Bosch piezoelectric. Taing dha seo, bidh an dòs connaidh a ’fàs nas cruinne, a tha a’ ciallachadh gu bheil cosgaisean obrachaidh a ’chàir air an lughdachadh. Mòran luchd-cleachdaidh charbadan le einnsean 2.0 hp 150 DCI chan eil fios agad gun do chleachd na h-innleadairean slabhraidh ùine. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil einnseanan Renault agus Nissan gu tur saor bho chumail suas. Mar sin chan eil aige ach buannachdan? Seall ort fhèin!

Einnsean 2.0 DCI le 150 hp - dè a bheir air seasamh a-mach? Dè an sònrachadh a th’ aige?

Einnsean 2.0 DCI le 150 hp tha draibhear slabhraidh tìm agus turbocharger le geoimeatraidh lann caochlaideach. A bharrachd air an sin, bidh an aonad cumhachd seo a’ cleachdadh bhalbhaichean EGR dealanach. Gu fortanach, cha deach ach DPF a chuir a-steach gu roghnach. Mus ceannaich thu Renault Laguna, Trafic no Renault Megane, dèan cinnteach gun dèan thu cinnteach dè an uidheamachd a tha aig an aonad cumhachd taghte. Tha dreachan cèin de chàraichean le einnsean 2.0 DCI air a bhith rim faighinn anns an dreach DPF a-mhàin bho 2008, agus san dùthaich againn bho 2010.

Obrachadh aonad agus duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann

Tha an neach-dèanamh a’ gealltainn nach fheum sìoltachan DPF cumail suas, agus tha an obrachadh ceart aige a’ leantainn gu fèin-ghlanadh a h-uile beagan cheudan cilemeatair. Einnsean 150 hp feumach air ath-chur gu cunbhalach air ola luaithre ìosal. Taing dha seo, seachnaidh tu fear ùr a chuir na àite a’ chriathrag, agus bidh a chosgais ag atharrachadh timcheall air 130 iùro.

Thairis air na bliadhnaichean, chaidh modalan einnsean 2.0 DCI a thoirt a-mach, a tha an dèidh 200 mìle km air a dhol tro iomadh briseadh. Am measg nan cùisean bloc 2.0 DCI as daoire tha:

• fàilligeadh an flywheel dà-mass;
• fàilligeadh an turbocharger;
• duilgheadasan stealladh.

Is iad seo na trì duilgheadasan as miosa ann am modalan Renault agus Nissan. Faodaidh cuibhle-itealain dà-mheud ceithir figearan a chosg mu thràth.

Dè am brannd de motaran a tha airidh air aire, agus dè an fheadhainn a bu chòir a sheachnadh?

Tha an einnsean 2.0 DCI M9R air a mholadh airson a chultar obrach àrd agus bogsa gèar gun trioblaid. Tha e na neach-leantainn airidh air an einnsean 1.9 DCI. Bha droch chliù aige airson an dàrna sreath de mhodalan Laguna II agus Megane. Gu tric lorgar an einnsean dìosail 2.0 DCI ùr-nodha anns an Renault Espace agus ann an cuid de charbadan eile. Tha ceithir siolandairean èifeachdach le ceann 16-bhalbhaiche, còmhla ri turbocharger, a’ toirt seachad deagh choileanadh. Bidh an siostam fuarachaidh leaghaidh agus an dà chamshaft a’ cur ri chèile gu foirfe. Tha coileanadh sàr-mhath aig an Laguna III, uidheamaichte leis an powertrain seo, a tha air a mheas le mòran de luchd-cleachdaidh charbadan.

Na duilgheadasan einnsean 2.0 DCI as cumanta - dè as fhiach fios a bhith agad?

An coimeas ri 1.9 DCI, tha e soilleir gu bheil na h-innleadairean air feuchainn ris na sgàinidhean as cumanta a cheartachadh. Tha caitheamh connaidh fìor mhath aig an aonad 2.0 DCI. A dh'aindeoin seo, tha cuid de dhuilgheadasan ann fhathast a tha a 'cur bacadh mòr air cleachdadh làitheil a' chàir. Is e aon de na lochdan cumanta siostam DPF clogged. Anns a 'chùis seo, mar neach-cleachdaidh càr le einnsean 2.0 DCI, bi an dùil cosgais de 100 iùro ann an ASO. Chan eil an seo ach a’ chosgais airson an DPF a ghlanadh, oir tha cosgaisean suas ri PLN 4 an lùib ceannach fear ùr. sgeil.

Tha bhalbhaiche EGR glaiste cuideachd na dhuilgheadas cumanta leis na h-einnseanan dìosail sin. Tha duilgheadas cumanta aig an einnsean 2.0 DCI leis an EGR mar thoradh air gasaichean fuadain a’ tighinn a-mach às an einnsean ga bhualadh. Mar as trice, thèid an duilgheadas fhuasgladh le glanadh iom-fhillte na bhalbhaichean.

Dè na buannachdan a th’ ann an einnsean 2.0 DCI?

Tha siostam stealladh an einnsean 2.0 DCI airidh air moladh sònraichte. Carson? Tha an aonad Frangach, eu-coltach ri feadhainn eile, ag obair gu h-èifeachdach, eadhon ged a tha na mìltean nas àirde na 250-7 km. km. Tha e gu leòr gun cleachd thu connadh àrd-inbhe. Cumaidh seo an aonad stealladh ag obair airson ùine mhòr. Tha luchd-cleachdaidh chàraichean Renault agus Nissan cuideachd a’ cur luach air daineamaigs dràibhidh agus caitheamh dìosail ìosal. Anns a 'chùis seo, tha an caitheamh connaidh cuibheasach mu 100 l / 5 km. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​far-rathaid, bheir thu gu furasta an caitheamh connaidh fo 100L / XNUMXkm.

Tha an einnsean 2.0 DCI na dheagh roghainn. Nuair a bhios tu a 'ceannach modail cleachdte, dèan cinnteach gun dèan thu cinnteach gu faiceallach mar a thathar ga chleachdadh agus an ìre de chaitheamh nan co-phàirtean.

Dealbh. sealladh: Clement Bucco-Lesha tro Wikipedia, an leabhar mòr-eòlais