Einnsean Toyota Lexus 1UZ-FE V8
Clàr-innse
Nochd an einnsean Toyota 1UZ-FE le siostam stealladh sgaoilte air a ’mhargaidh ann an 1989. Tha am modail seo uidheamaichte le siostam lasachaidh gun cheangal le 2 luchd-cuairteachaidh agus 2 coil, draibhear crios tìm. Is e meud an aonaid 3969 meatairean ciùbach. cm, cumhachd as motha - 300 liotair. le. Tha ochd siolandairean in-loidhne aig an 1UZ-FE. Tha na pistons air an dèanamh de alloy sònraichte de silicon agus alùmanum, a nì cinnteach gu bheil iad a ’freagairt gu teann ris na siolandairean agus seasmhachd an einnsean gu lèir.
Sònrachaidhean 1UZ-FE
Gluasad einnsean, cm ciùbach | 3968 |
Cumhachd as àirde, h.p. | 250 - 300 |
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000 |
Connadh air a chleachdadh | Premium Peatrail (AI-98) Gasoline AI-95 |
Caitheamh connaidh, l / 100 km | 6.8 - 14.8 |
seòrsa einnsean | Cumadh V, 8-siolandair, 32-comhla, DOHC |
Cuir ris. fiosrachadh einnsean | VVTan |
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000 |
Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 87.5 |
Stròc loine, mm | 82.5 |
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
Atharrachaidhean
Ann an 1995, chaidh am modail ath-sgrùdadh: chaidh an ìre teannachaidh àrdachadh bho 10,1 gu 10,4, agus chaidh na slatan ceangail agus na pistons a lasachadh. Mheudaich cumhachd gu 261 hp. bho. (anns an dreach tùsail - 256 liotair. bho.) Bha an torque 363 N * m, a tha 10 aonad nas motha na an luach anns an dreach tùsail.
Ann an 1997, chaidh an siostam cuairteachaidh ìre gas VVT-i a chuir a-steach, agus chaidh an ìre teannachaidh suas gu 10,5. Rinn atharrachaidhean mar sin comasach cumhachd àrdachadh gu 300 each-chumhachd, torque - suas gu 407 N * m.
Taing do na h-atharrachaidhean sin ann an 1998-2000. chaidh an einnsean 1UZ-FE a thoirt a-steach don TOP-10 de na h-einnseanan as fheàrr den bhliadhna.
Duilgheadasan
Le cumail suas ceart, chan eil 1UZ-FE a ’toirt“ cinn cinn ”dha sealbhadairean chàraichean. Cha leig thu a leas ach an ola atharrachadh gach 10 km agus na criosan tìmeachaidh atharrachadh, a bharrachd air plugaichean spìosraidh às deidh 000 km.
Tha na pàirtean cumhachd den motair gu math seasmhach. Ach, tha mòran cheanglaichean anns an aonad a dh ’fhaodas a chaitheamh a-mach nas tràithe na bha dùil. Anns na dreachan ùra, is e an fheadhainn as "capricious" an siostam lasachaidh gun cheangal, a tha aig a ’bhriseadh as lugha a’ feumachdainn dìreach eadar-theachd proifeasanta agus nach eil a ’gabhail ri coileanadh neo-dhreuchdail.
Is e feart duilgheadas eile am pumpa uisge. Bidh mionaid cromadh a ’chrios an-còmhnaidh ag obair air, agus bidh am pumpa a’ call cho teann. Feumaidh sealbhadair a ’chàir sùil a chumail gu cunbhalach air staid na h-eileamaid seo, air neo faodaidh an crios-tìm briseadh aig àm sam bith.
Càite a bheil àireamh an einnsean
Tha àireamh an einnsean suidhichte ann am meadhan a ’bhloc, dìreach air cùl an radiator.
A ’gleusadh 1UZ-FE
Gus cumhachd an Toyota 1UZ-FE a mheudachadh, faodaidh tu pasgan turbo a chuir a-steach stèidhichte air an Eaton M90. Thathas a ’moladh riaghladair connaidh agus inneal-sruthadh dìreach a cheannach air a shon. Leigidh seo cuideam 0,4 bar a ruighinn agus cumhachd a leasachadh suas gu 330 "each".
Gus cumhachd 400 liotair fhaighinn. bho. bidh feum agad air studs ARP, pistons forged, inneal-losgaidh 3-òirleach, in-stealladh ùr bhon mhodail 2JZ-GTE, pumpa Walbro 255 lph.
Tha innealan turbo ann cuideachd (Twin turbo - mar eisimpleir, bho TTC Performance), a leigeas leat an einnsean àrdachadh gu 600 hp, ach tha a ’chosgais aca glè àrd.
Càraichean air an deach an einnsean 1UZ-FE a chuir a-steach:
- Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
- Toyota Crown Majesta;
- Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
- Lexus GS 400 / Toyota Aristo.
Tha einnseanan Toyota 1UZ-FE a ’còrdadh ri luchd-motair as fheàrr leotha a bhith a’ dèanamh diofar làimhseachadh air a ’chàr aca. A dh ’aindeoin na molaidhean airson a bhith a’ cleachdadh motaran mar sin air càraichean Iapanach, bidh draibhearan gu soirbheachail ag uidheamachadh chàraichean dachaigheil leotha, ag adhartachadh am feartan.