Einnsean 125 2T - dè as fhiach fios a bhith agad?

Chaidh an einnsean 125 2T a leasachadh air ais san 2na linn. B’ e an t-adhartas gun do thachair toirt a-steach, teannachadh agus lasadh a’ chonnaidh, a bharrachd air glanadh an t-seòmar losgaidh, ann an aon tionndadh den chrann-chrom. A bharrachd air a bhith furasta obrachadh, is e prìomh bhuannachd an aonaid XNUMXT a chumhachd àrd agus cuideam ìosal. Sin as coireach gu bheil uimhir de dhaoine a’ taghadh an einnsean 125 2T. Tha an sònrachadh 125 a’ toirt iomradh air comas. Dè eile as fhiach fios a bhith agad?

Ciamar a tha an einnsean 125 2T ag obair?

Tha piston ath-chuairteachaidh aig a’ bhloc 2T. Rè obrachadh, bidh e a 'gineadh lùth meacanaigeach le bhith a' losgadh connadh. Anns a 'chùis seo, bidh aon chuairt iomlan a' toirt tionndadh air a 'chrankshaft. Faodaidh an einnsean 2T a bhith an dàrna cuid gasoline no dìosail (dìosail). 

Is e teirm a th’ ann an “dà-bhuille” a thathas a’ cleachdadh gu dà-chànanach airson einnsean gasoline gun bhalbhaichean le leann measgaichte agus pluga sradag (no barrachd) ag obair air prionnsapal dà-bhuille. Tha feartan a’ bhloc 2T ga dhèanamh ruigsinneach agus furasta obrachadh, a bharrachd air grabhataidh sònraichte ìosal.

Innealan a bhios a’ cleachdadh motair 2T

Cho-dhùin luchd-saothrachaidh motaran a chruinneachadh ann an càraichean leithid Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. A bharrachd air na carbadan air an ainmeachadh gu h-àrd, chaidh an einnsean a chuir a-steach air locomotaibhean dìosail, làraidhean agus itealain. Ann an tionndadh, tha an einnsean 125 2T air a chleachdadh gu cumanta ann am baidhsagalan-motair, mopeds, sgùtairean agus kart.

Gu inntinneach, tha an einnsean 125 2T cuideachd a 'toirt cumhachd do innealan so-ghiùlain. Tha iad sin a’ toirt a-steach sàbh-slabhraidh, luchd-gearraidh bhruis, luchd-gearraidh bhruis, innealan-glanaidh falamh agus sèideadh. Tha liosta nan innealan le einnsean dà-bhuille air a chrìochnachadh le einnseanan dìosail, a tha air an cleachdadh ann an ionadan cumhachd gus gineadairean dealain a dhràibheadh ​​​​agus air soithichean. 

Na baidhsagalan-motair 125cc 2T as fheàrr - Honda NSR

Is e aon dhiubh, gu dearbh, an Honda NSR 125 2T, a chaidh a thoirt a-mach bho 1988 gu 1993. Tha an sgàil-dhealbh spòrs àbhaisteach air a chur còmhla ri dealbhadh smaoineachail a bheir deagh smachd agus sàbhailteachd air an rathad. A bharrachd air an dreach R bunaiteach, tha F (caochladh rùisgte) agus SP (Riochdachadh Spòrs) rim faighinn cuideachd.

Bidh Honda a’ cleachdadh einnsean dà-bhuille 125cc air a fhuarachadh le leaghan le siostam toirt a-steach bhalbhaichean diaphragm. Tha siostam fuasglaidh ann cuideachd le bhalbhaiche sgaoilidh RC-Valve a dh'atharraicheas ùine fosglaidh a' phuirt fuadain air einnsean dà-bhuille. A bharrachd air seo uile tha bogsa gèar 6-luath. Tha an einnsean 125 2T bhon Honda NSR earbsach agus furasta a chumail suas, le pàirtean a bharrachd rim faighinn gu furasta. Bidh e a 'leasachadh cumhachd suas gu 28,5 hp. 

Baidhsagal motocross dà-bhuille 125cc Yamaha.

Tha an Yamaha YZ125 air a bhith ann an cinneasachadh bho 1974. Tha Motocross air a stiùireadh le aonad dà-bhuille aon-siolandair 124,9cc. Tha càileachd air a dhearbhadh le toraidhean sàr-mhath ann am Farpaisean Motocross Nàiseanta AMA a bharrachd air Farpaisean Supercross Roinneil AMA.

Is fhiach sùil a thoirt air dreach 2022. Tha barrachd cumhachd aig an Yamaha seo, barrachd gluasad, a leigeas leat deagh thlachd fhaighinn bho bhith a’ marcachd. Tha an inneal air a fhuarachadh le leaghan. Tha e cuideachd uidheamaichte le bhalbha cuilc. Tha co-mheas teannachaidh aige de 8.2-10.1: 1 agus bidh e a’ cleachdadh carburetor Hitachi Astemo Keihin PWK38S. A bharrachd air an seo tha tar-chuir astar seasmhach 6-astar agus bearradh fliuch ioma-phlàta. Bidh e ag obair gu math air slighe sam bith.

An einnsean 125 2T ann am baidhsagalan-motair - carson a tha e air a thoirt a-mach nas lugha agus nas lugha?

Tha an einnsean 125T nas lugha agus nas lugha ri fhaighinn airson a cheannach. Tha seo air sgàth an droch bhuaidh air an àrainneachd. Bha an ìre de thocsaineachd fuasglaidh ann an cuid de mhodailean gu math àrd. Bha seo mar thoradh air a bhith a 'cleachdadh measgachadh de chonnadh agus beagan ola. Bha feum air measgachadh de stuthan oir bha an obair lubrication, incl. bha an uidheamachd crank ag ithe tòrr connaidh.

Air sgàth coileanadh, tha mòran de luchd-saothrachaidh air co-dhùnadh tilleadh gu cinneasachadh einnseanan 125 2T. Ach, ag iarraidh cumail ris an stiùireadh a bha co-cheangailte ri inbhean sgaoilidhean sgaoilidh. Dh'fhàs dealbhadh einnseanan dà-bhuille mòran nas iom-fhillte, agus cha robh an cumhachd a chaidh a chruthachadh cho àrd ris roimhe.