Einnsean 1.6 HDI - a bheil e a’ gealltainn caitheamh connaidh ìosal? Dè na h-eas-bhuannachdan a tha na aghaidh?

Faodaidh e a bhith duilich dìosail math a lorg am measg nan aonadan a tha air an dèanamh an-dràsta. Tha beachd na Frainge agus an einnsean 1.6 HDI, a chaidh a chuir air mòran chàraichean chan ann a-mhàin de dhragh PSA airson bhliadhnaichean, a rèir na bha dùil. Gu dearbh, chan ann às aonais lochdan, ach leis a h-uile cunntas tha e air a mheas mar dhealbhadh fìor mhath. Às deidh dhut an artaigil a leughadh, gheibh thu a-mach dè na laigsean a tha aig an einnsean HDI 1.6, mar a dhèiligeas tu ri càradh àbhaisteach agus carson a tha an aonad sònraichte seo air a mheas cho àrd.

Einnsean 1.6 HDI - lèirmheasan dealbhaidh

Carson a tha an einnsean HDI 1.6 a 'faighinn lèirmheasan cho math? An toiseach, is e aonad a tha seo a bhios a ’losgadh beagan connaidh le coileanadh fìor mhath airson a leithid de chumhachd. Tha e ri fhaighinn ann an diofar roghainnean cumhachd bho 75 gu 112 hp. Tha e air a bhith air a chleachdadh gu soirbheachail le mòran dhraibhearan bho 2002 agus tha e air lèirmheasan fìor mhath fhaighinn bhon fhìor thoiseach.

Tha sàsachd luchd-cleachdaidh mar thoradh chan ann a-mhàin air caitheamh connaidh ìosal, ach cuideachd air seasmhachd agus cosgais an ìre mhath ìosal de phàirtean. Tha iad cuideachd rim faighinn gun duilgheadasan, air sgàth cho mòr ‘s a tha càraichean leis an einnsean seo ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Tha an dealbhadh 1.6 HDI cuideachd a’ còrdadh ris an raon fharsaing de bhrandan aig a bheil e san ìre aca. Nam measg tha Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda agus Volvo.

1.6 einnseanan HDI - roghainnean dealbhaidh

Ann am prionnsabal, faodar an sgaradh as cinntiche de na h-aonadan sin a dhèanamh le bhith a 'comharrachadh dealbhadh a' chinn. Thòisich dragh PSA cinneasachadh ann an 2002 nuair a chaidh ceann siolandair 16-bhalbh a chuir a-steach. Einnsean HDI mòr-chòrdte diesel tha e uidheamaichte le turbocharger gun geoimeatraidh caochlaideach, às aonais cuibhle-itealain dà-mhàs agus sìoltachan gràineach dìosail. 'S e seo fiosrachadh luachmhor airson a h-uile dràibhearan air a bheil eagal a' cleachdadh càr le leithid co-phàirtean.

Bho 2010, thòisich dreachan 8-bhalbhaichean le sìoltachan DPF a bharrachd a ’nochdadh air a’ mhargaidh, a chaidh a chleachdadh ann am modalan leithid an Volvo S80. Bidh a h-uile dealbhadh, gun eisgeachd, an dà chuid 16- agus 8-bhalbhaichean, a’ cleachdadh an t-siostam gus cumhachd a thoirt don aonad Rèile cumanta.

Dè an ùine a tha aig einnsean 1.6 HDI?

Is e seo argamaid eile a tha airson seasmhachd dealbhadh 1.6 HDI.. Le draibheadh ​​sgileil agus amannan atharrachadh ola cunbhalach, chan eil 300 cilemeatair na dhuilgheadas mòr don aonad seo. Faodaidh einnseanan 1.6 HDI a bhith beò às aonais fìor dhuilgheadasan agus barrachd, ach feumaidh seo mothachadh cumanta agus làimhseachadh sgileil air a’ chàr.

Tha stàladh inneal-stealladh Bosch solenoid fìor mhath air leth cudromach airson cosgaisean obrachaidh ìosal an aonaid seo. mus tèid a cheannach thoir sùil air àireamh vingus a bhith cinnteach mu fhìor shònrachadh a’ mhodail agad. Bha siostaman cumhachd Siemens aig cuid dhiubh cuideachd. Chan eil iad a’ faighinn lèirmheasan cho math ri Bosch.

1.6 HDI agus cosgais pàirtean a bharrachd

Tha sinn air a ràdh mar-thà gu bheil mòran de na motaran sin nan àite. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil na prìsean aca aig prìs reusanta. Ach, anns a 'chùis seo, faodar a ràdh gu bheil na cosgaisean co-cheangailte ri bhith a' cur an àite pàirtean fa leth gu math ìosal. Mar a tha thu air mothachadh mu thràth, tha einnseanan 1.6 HDI air an uidheamachadh le siostam Rèile Coitcheann, ach, sa chùis seo, tha e comasach ath-nuadhachadh injector. Chan eil eadhon ath-chur an eileamaid ro dhaor, oir chan eil aon nozzle a’ cosg barrachd air 100 iùro.

Uair 1.6 HDI 

Is e rud eile a tha inntinneach do bhuidheann mòr de luchd-cleachdaidh uair 1.6 hdi. Bidh an dreach 16-bhalbhaiche a’ cleachdadh crios agus slabhraidh aig an aon àm, agus chan eil anns an dreach 8-bhalbhaiche ach crios fiacail air a chuir a-steach aig an fhactaraidh. Bidh fuasgladh mar seo agus dealbhadh sìmplidh den iomairt ùine a ’dèanamh cosgais a’ phàirt timcheall air 400-50 iùro. 

Ag atharrachadh agus ag atharrachadh na h-ùine 1.6 HDI

Cha robh ach na pàirtean airson 1.6 HDI a dh’ fheumadh an àite an draibhidh tìm a’ cosg beagan cheudan PLN. Tha an neach-dèanamh a 'moladh ath-chur a h-uile 240 km, ach ann an cleachdadh chan fhiach a bhith nas àirde na 180 km le turas sàmhach. Gheàrr cuid de dhraibhearan an eadar-ama cho mòr ri leth. Tha buaidh air caitheamh crios tìm chan ann a-mhàin le stoidhle dràibhidh agus mìltean iomlan, ach cuideachd le ùine. Tha an strap gu ìre mhòr air a dhèanamh de rubair, agus bidh am fear seo a’ call a chuid feartan fo bhuaidh atharrachaidhean teothachd agus seann aois.

Ciamar a thèid a’ chrios tìm a chuir na àite air 1.6 HDI? 

gu mòr cur an àite ùine tha einnsean HDI 1.6 gu math sìmplidh agus le beagan sgilean, innealan agus àite faodaidh tu an t-seirbheis seo a dhèanamh thu fhèin. Is e an iuchair an sprocket a ghlasadh air an camshaft agus an ulóg air a’ chrann. Seo sanas - tha toll anns a’ phìob camshaft a bu chòir a bhith co-ionnan ris an gearradh a-mach ann am bloc an einnsein, agus tha an ulóg air a’ chrann ceangailte le prìne aig suidheachadh 12 uairean.

Às deidh dhut am pumpa uisge a chuir a-steach agus an teannachadh agus na rolairean a chuir an àite, faodaidh tu a dhol air adhart gu bhith a ’stàladh a’ chrios. Tòisich aig a 'chrann agus gluais bho thaobh deas an gèar gu sprocket a' chrann. Às deidh dhut am pàirt seo a chuir air, faodaidh tu a ’chrios a chàradh le glas plastaig air a’ phrìomh chrann. Às deidh dhut a ’chrios gu lèir a chuir a-steach, faodaidh tu glas an fhactaraidh a thoirt air falbh bhon teannachadh.

Cuir an àite crios-Vego 1.6 hdi

v-crios ann an 1.6 HDI faodaidh tu a chuir na àite ann an ùine sam bith mura feum thu an teannachadh, an rolair agus an ulagan a chuir an àite. An toiseach, thoir air falbh am bolt teannachaidh agus thoir air falbh a’ chrios. An uairsin dèan cinnteach nach eil cluich sam bith aig na h-eileamaidean rothlach agus nach dèan iad fuaim gun iarraidh. Is e an ath rud crios ùr a chuir air. Na dì-chuimhnich gun tarraing thu a-mach am bolt teannachaidh aig an aon àm, air neo cha bhith e comasach dhut a dhèanamh. càradh. Dèan teannachadh air an sgriubha agus tha thu deiseil!

Còmhdach bhalbhaichean 1.6 HDI agus fear eile na àite

Chan eil am mullach fhèin a’ fàiligeadh airson adhbhar sam bith. Mar as trice tha e air a thoirt air falbhma tha aon de na smachdan bhalbhaichean air a mhilleadh. Tha an disassembly fhèin gu math sìmplidh, leis gu bheil an còmhdach bhalbhaichean air a chumail le grunn sgriothan. An toiseach, bidh sinn a 'toirt a-mach a' phìob bhon chriathrag adhair chun an roth-uidheam, a 'dì-cheangal a' phneumothorax agus a 'toirt a-mach na sgriothan ceangail aon ri aon. Is gann gun urrainn dhut a dhol ceàrr le bhith a’ stàladh gasket ùr fon chòmhdach, leis gu bheil gearraidhean neo-chunbhalach aige.

Sensor cuideam connaidh 1.6 HDI

Bidh sensor cuideam connaidh 1.6 HDI millte a’ sgaoileadh fàileadh làidir de chonnadh gun losgadh. Tha comharradh de dhroch obair cuideachd na lùghdachadh ann an cumhachd. Na bi dùil gum faic thu teachdaireachdan pannal smachd a bharrachd. Faodaidh tu a cheangal gus a bhith cinnteach càr fon choimpiutair breithneachaidh agus faic dè a’ mhearachd a nochdas.

Mar a chì thu, chan e a-mhàin gu bheil an einnsean 1.6 HDI seasmhach, ach cuideachd gu ìre mhath furasta a chàradh agus a chumail suas. Ma tha thu nad shealbhadair air a leithid de mhodail, tha sinn a’ guidhe turas sona dhut!