Einnsean Ford 1.5 Ecoboost - aonad math?

Ann a bhith a 'leasachadh an einnsean 1.5 Ecoboost, dh' ionnsaich Ford bho mhearachdan a chaidh seachad. Chaidh siostam fuarachaidh nas fheàrr a leasachadh, agus thòisich an aonad ag obair eadhon nas sàmhaiche agus nas èifeachdaiche. Leugh tuilleadh mun aonad san artaigil againn!

Dràibhean ecoboost - dè bu chòir dhut a bhith eòlach mun deidhinn?

Chaidh a’ chiad aonadan den teaghlach Ecoboost a thogail ann an 2009. Tha iad eadar-dhealaichte leis gu bheil iad a’ cleachdadh turbocharging agus in-stealladh connaidh dìreach. Chaidh einnseanan gasoline a leasachadh leis an dragh còmhla ri innleadairean bho FEV Inc.

Dè na h-amasan a bha aig an luchd-togail?

B’ e amas an leasachaidh crìochan cumhachd is torque a thoirt seachad a bha coltach ri dreachan a bha ag amas gu nàdarrach le gluasad fada nas motha. Bha barailean air am fìreanachadh, agus bha aonadan Ecoboost air an comharrachadh le èifeachdas connaidh fìor mhath, a bharrachd air ìrean ìosal de ghasaichean taigh-glainne agus truailleadh.

A bharrachd air an sin, chan fheum na motaran cosgaisean obrachaidh mòra agus tha iad gu math sùbailte. Chaidh buaidh na h-obrach a mheasadh cho adhartach is gun do chuir an neach-dèanamh Ameireaganach stad air leasachadh teicneòlasan tar-chinealach no dìosail. Is e aon de na buill teaghlaich as mòr-chòrdte an einnsean 1.5 Ecoboost.

Einnsean 1.5 Ecoboost - fiosrachadh bunaiteach

Thathas an dùil gun tòisich an einnsean Ecoboost 1.5L ann an 2013. Tha dealbhadh an aonaid fhèin gu ìre mhòr coltach ris a 'mhodail nas lugha de 1,0-litr. Dh'ionnsaich na dealbhadairean cuideachd bho na mearachdan a chaidh a dhèanamh ann an leasachadh an Ecoboost 1,6-liter. Tha sinn a 'bruidhinn mu na duilgheadasan co-cheangailte ris an t-siostam fuarachaidh. Ann an ùine ghoirid chuir am modail 1.5 liotair an àite an aonad lochtach.

Anns a ’bhloc tha na prìomh fhuasglaidhean a tha a’ comharrachadh teaghlach Ecoboost, mar eisimpleir. in-stealladh connaidh dìreach agus turbocharging. Chaidh an einnsean a chleachdadh an toiseach airson na modalan a leanas:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (bho 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford teicheadh. 

Dàta teicnigeach - dè a tha an aonad air a chomharrachadh?

Tha an aonad in-loidhne, ceithir-siolandair uidheamaichte le siostam connaidh le in-stealladh connaidh dìreach. Tha toll gach siolandair 79.0mm agus tha an stròc 76.4mm. Is e an dearbh ghluasad einnsean 1498 cc.

Tha co-mheas teannachaidh aig an aonad DOHC de 10,0: 1 agus a’ lìbhrigeadh 148-181 hp. agus 240 Nm de torque. Feumaidh an einnsean Ecoboost 1.5L ola einnsein SAE 5W-20 gus obrachadh gu ceart. Ann an tionndadh, tha comas an tanca fhèin 4,1 liotair, agus bu chòir an toradh atharrachadh gach 15-12 uair. km no XNUMX mìosan.

Fuasglaidhean dealbhaidh - feartan dealbhaidh an einnsean 1.5 Ecoboost

Bidh an einnsean 1.5 Ecoboost a’ cleachdadh bloc siolandair alùmanum le loidhnichean iarainn. Shuidhich na dealbhadairean air dealbhadh fosgailte - bha còir aig seo fuarachadh èifeachdach a thoirt seachad. A bharrachd air seo uile chaidh crankshaft iarann ​​​​teilgte ùr-nodha le 4 frith-chuideaman agus 5 prìomh ghiùlan.

Dè na fuasglaidhean eile a chaidh a thoirt a-steach?

Airson na slatan ceangail, chaidh pàirtean meatailt pùdar teth a chleachdadh. Bu chòir dhut cuideachd aire a thoirt do pistons alùmanum. Tha iad hypereutectic agus tha iad air bonaidean crìochnachaidh neo-chunbhalach a chòmhdach gus suathadh a lughdachadh. Chuir na dealbhadairean cuideachd an sàs crankshaft le stròc ghoirid, a bheir seachad gluasad nas lugha.

Thug Ford a-steach inneal-tionndaidh catalytic trì-shligheach teann a tha, còmhla ri teicneòlasan eile, a’ ciallachadh nach bi an aonad a’ toirt a-mach mòran truailleadh. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean 1.5 Ecoboost a’ coinneachadh ri inbhean àrainneachd teann Euro 6. 

Bidh an motair a 'blàthachadh gu luath agus a' ruith gu seasmhach. Air cùl seo tha gnìomhan concrait de luchd-dealbhaidh

A thaobh a’ chiad taobh, bha e cinnteach gun robh cleachdadh ceann siolandair alùmanum ath-dhealbhaichte gu tur le manifold sgaoilidh aonaichte. Tha seo ag adhbhrachadh gu bheil teas nan gasaichean fuadain a’ teasachadh an aonad dràibhidh. Aig an aon àm, tha an teòthachd bhalbhaichean coimeasach ìosal a ’leudachadh beatha an turbocharger.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil 4 bhalbhaichean aig a’ cheann airson gach siolandair - 16 inneal-sgaoilidh agus 2 bhalbhaichean in-ghabhail. Tha iad air an stiùireadh le còmhdach bhalbhaichean dèanta gu h-iomchaidh, seasmhach air an dà chamshaft os an cionn. Tha na h-innealan fuadain agus in-ghabhail air an uidheamachadh le siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach a chaidh a leasachadh le dealbhadairean Ford - teicneòlas Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Coltach ris an aonad 1.0li agus obrachadh einnsean sàmhach

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, tha an einnsean 1.5 Ecoboost gu math coltach ris a 'mhodail 1.0. Tha seo a 'buntainn, mar eisimpleir, ris an t-siostam dràibhidh camshaft ùr-nodha, a chaidh a thoirt air iasad bho aonad trì-siolandair le nas lugha de chumhachd. 

A bharrachd air an sin, tha crios tìm aig an 1.5L cuideachd a’ ruith ann an ola einnsein. Tha seo mar thoradh air ìre fuaim ìosal. Bidh e cuideachd a’ dèanamh an structar gu lèir nas seasmhaiche. Shuidhich dealbhadairean modal teaghlaich Ecoboost cuideachd air pumpa ola gluasaid caochlaideach fo smachd dealanach, a tha cuideachd air a stiùireadh le crios ann an ola.

Tha an cothlamadh de turbocharging agus in-stealladh connaidh dìreach a’ dèanamh cinnteach à àrd-choileanadh.

Tha an einnsean Ecoboost 1,5L eaconamach. Tha seo air a choileanadh le bhith a’ cothlamadh turbocharger inertia ìosal àrd-choileanadh Borg Warner le bhalbhaichean seach-rathad agus intercooler uisge-gu-adhair. Tha an dàrna pàirt air a thoirt a-steach don iomadachd in-ghabhail plastaig.

Ciamar a tha e ag obair? Bidh an siostam stealladh dìreach le cuideam àrd a’ stealladh connadh a-steach do na seòmraichean losgaidh tro in-stealladh 6-toll a tha air a chuir suas air ceann an t-siolandair ann am meadhan gach siolandair ri taobh nam plugaichean sradag. Tha obrachadh an uidheamachd gnìomhaichte fo smachd an smeòrach dealanach Drive-by-Wire agus rianadair Bosch MED17 ECU. 

A’ ruith einnsean 1.5 Ecoboost - cosgais mhòr?

Tha Ford air dràibhear seasmhach a chruthachadh nach eil feumach air cosgaisean àrda. Tha luchd-cleachdaidh a 'cur luach air an einnsean 1.5 Ecoboost airson nach eil duilgheadasan co-cheangailte ri obrachadh an t-siostam fuarachaidh - chaidh mearachdan a chaidh a dhèanamh rè leasachadh a' mhodail 1.6L a cheartachadh - chan eil an einnsean a 'teasachadh cus. Taing dha seo, chan eil an dà chuid an turbocharger agus an inneal-tionndaidh catalytic a ’fàiligeadh.

Mu dheireadh, leig dhuinn beagan mholaidhean a thoirt seachad. Airson obrachadh ceart an aonaid, feumar connadh àrd-inbhe a chleachdadh. Tha seo riatanach gus na h-innealan-stealladh a chumail ann an deagh staid - air neo faodaidh iad a bhith clogged agus faodaidh tasgaidhean cruthachadh air ballachan cùil nam bhalbhaichean in-ghabhail. Is e beatha seirbheis iomlan an aonaid bho bhrand Ford 250 km. km, ge-tà, le cumail suas cunbhalach, bu chòir dha na mìltean seo a fhrithealadh gun mhilleadh mòr.