Tha an einnsean 1.4 16V MPI 75HP sìmplidh, saor agus earbsach. An fhiach a bhith ag amas air dealbhadh Volkswagen an-diugh?

Feuchaidh sinn ris - chan fheum càraichean baile-mòr einnseanan cumhachdach. Chaidh an aon bheachd a dhèanamh leis a’ bhuidheann VAG nuair a chuir iad a-steach an einnsean 1.4 16V air na modalan Skoda no VW as mòr-chòrdte.

Einnsean 1.4 16V MPI - dàta teicnigeach

Thug an motair a chaidh a mhìneachadh anns a’ chiad turas aige fo chochall Cordoba agus Ibiza a-mach 101 each-chumhachd dòrainneach airson na h-amannan sin. Ach, is e na roghainnean as mòr-chòrdte air a’ mhargaidh 1.4 16V le 75 hp, a bharrachd air 80 agus 86 hp. Rinn 4 siolandairean, ceann XNUMX-bhalbhaichean agus in-stealladh peatrail sreathach an einnsean beag seo le miann nàdarrach gu leòr airson modalan baile-mòr. Tha e air àite a lorg ann an càraichean leithid an Skoda Fabia, Seat Ibiza, VW Golf agus VW Polo. Ghluais e cuideachd Seat Toledo no Skoda Octavia beagan na bu mhotha. Chaidh an aonad seo a dhealbhadh chan ann airson coileanadh drùidhteach, ach airson caitheamh connaidh ìosal agus earbsachd.

1.4 16V 75 HP - caitheamh connaidh

Le turas sàmhach, bidh miann an einnsean 1.4 16V a ’tuiteam eadhon fo 6 liotairean gach 100 km. Is e toradh fìor mhath a tha seo. Slighean beagan nas miosa anns a’ bhaile no aig astaran àrd air an àrd-rathad. An seo feumar suim a ghabhail de chaitheamh 8-9 liotair. Mar sin, chan eil an einnsean 1.4 16V ro dhian air connadh, ach airson an fheadhainn as èifeachdaiche tha aon naidheachd fìor mhath eile ann. Còmhla ri ionad LPG ginealach XNUMXth, faodaidh cosgaisean obrachaidh a bhith eadhon nas ìsle. Tha mòran dhaoine a tha a’ taghadh càr mar dhòigh siubhail gu agus bhon stòr leisg a leithid de thasgadh a dhèanamh.

Einnsean VW 1.4 16V - pàirtean a bharrachd agus prìsean seirbheis

Tha naidheachd mhath eile a 'feitheamh ri luchd-cleachdaidh an einnsean seo nuair a bhios iad a' tadhal air an t-seirbheis gu cunbhalach. Mar as trice bidh an ùine atharrachaidh ola 12000-15000 km no uair sa bhliadhna. Tha an einnsean cho beag is gum feum e timcheall air 3,5 liotair de ola. Tha an suidheachadh leis an uidheamachd draibhidh tìm beagan nas miosa - an seo feumaidh tu aire a thoirt do chosgais faisg air 100 iùro. Ach, is e an deagh naidheachd gu bheil na h-eileamaidean sin ag atharrachadh gach 90 km. Chan fheum an einnsean 000 1.4V càradh gu math daor eadhon ged a tha briseadh sìos. Tha stuthan consum rim faighinn gu furasta agus tha na prìsean aca ìosal sa chumantas. Eisimpleir? sensor suidheachadh crankshaft timcheall air 16 iùro

Dè a bhriseas ann an 1,4 16V?

A dh'aindeoin cho sìmplidh 'sa tha an dealbhadh, chan eil an aonad seo às aonais eas-bhuannachdan. Is e aon den fheadhainn as miosa pneumothorax frostbite. Tha fìor dhroch reothadh agus pàirceadh càr air an t-sràid a 'ciallachadh gu bheil an ola bhon pneumothorax a' dol air ais agus a 'dol còmhla ris an dipstick. Mar thoradh air an sin, faodaidh an einnsean grèim fhaighinn agus feumar a chuir na àite. Gu fortanach, an dèidh 2002, dh'atharraich an neach-dèanamh am pìos uidheamachd seo agus stad an duilgheadas. Is e am fuasgladh ann an carbadan ath-nuadhachaidh am pneumothorax a ghlanadh, a chuir na àite gu cunbhalach, no teasadair a chuir a-steach. Chan e seòrsa de “obair-ciùird” a tha seo oir faodar innealan càraidh den t-seòrsa seo a cheannach eadhon bho stèisean seirbheis ùghdarraichte. Dh’ fheuch an neach-dèanamh cuideachd ri leithid de eileamaid a thoirt a-steach do einnseanan nas ùire às deidh an atharrachadh.

Bu chòir iomradh a thoirt air duilgheadas cudromach eile, is e sin fàinnean piston a losgadh. Fo bhuaidh gnìomhachd, faodaidh caitheamh ola einnsein àrdachadh. Tha an comharra seo co-cheangailte ri obrachadh nan fàinneachan. Feumaidh iad a bhith air an cur nan àite, a tha, gu dearbh, a 'toirt a-steach cosgais an ceann a thoirt air falbh agus an einnsean gu lèir a thoirt air falbh. Ma chaidh na loidhnichean siolandair a mhilleadh, is e an roghainn as fheàrr am bleith no an raca gu lèir a chuir na àite. A bharrachd air an sin, bidh an einnsean a’ fàiligeadh an smeòrach, na corailean lasachaidh agus uaireannan bidh an sìoltachan connaidh a’ fàs clogged. Tha an còrr de na malfunctions nas buailtiche a bhith air sgàth dearmad an neach-cleachdaidh.

Am bu chòir dhomh càr a cheannach le einnsean 1.4 16V?

Ge bith an e VW Golf IV a th’ ann, Polo no càr eile leis an einnsean seo, is fhiach a dhol a-mach thuige fhathast. Tha obrachadh eadhon às aonais stàladh gas saor, agus cha bhuail cumail suas do wallet. Fiù ‘s ma thèid briseadh sìos, cha bhith e duilich meacanaig a lorg aig a bheil eòlas air an einnsean seo. Ach, cuimhnich gu bheil an structar seo mar-thà sean. Tha glòir aig càraichean nas sine na fichead bliadhna air an cùlaibh, mar sin na bi a’ dùileachadh cus bhuapa. Ach, ma bheir thu aire don leth-bhreac agad, bheir e dhut turas gun trioblaid airson ùine mhòr.

Dealbh. prìomh: Suulverton tro Wikipedia, CC BY 3.0