Ducati Scrambler Full Throttle

Nuair a fhuair sinn a-steach don Scrambler ùr an-uiridh, sheas ùine dhuinn. Faireachdainnean, suidheachadh dràibhidh, eh, mar sgàthan air na h-amannan òrail sin. Dè an fheadhainn anns am bi thu a ’toirt seachad an fheadhainn as òige? Yeah, air ais aig deireadh nan seasgadan nuair a chaidh an sealladh air slighe a ’chiad scrambler Ducati. An uairsin aon-siolandair, a-nis dà-siolandair, ach ann an làmhan "làmhan" nas lugha na am fear a bha roimhe.

Sasha Kapetanovich

Ann am Primorsk, tha mòran de na neamhnaidean baidhsagal-motair sin air maireachdainn thairis air na ceithir deicheadan sin, cuid dhiubh eadhon air an deagh ghleidheadh. Ag obair. Mar sin chan eil e gu tur fìor gu bheil meacanaig Eadailteach nas cosi-cosi. Aig an taigh, b ’e an scrambler dearg 350cc an aon charbad anns a’ chogadh deich latha, leis gun robh an rathad gu Ljubljana air a bhacadh le tractaran, ach leis an Ducati lùthmhor cha robh seo na chnap-starra. Choisich eadhon am fear beag an lawn gu furasta.

Carisma reborn

Ann am Bologna, tha toraidhean spòrs air a bhith aig fìor thoiseach, tha inbhe sònraichte aig na sgiobaidhean rèisidh aca "Corsica". Uill, gus an do chuir an luchd-co-dhùnaidh aca cuideam air sgeulachd Scrambler, eil fhios agad, ath-lorg baidhsagal-motair, oileanaich, hippies, ge bith dè a bh ’ann, agus mar sin air adhart. Chaidh an ìomhaigh a phasgadh ann an cellophane ùr-nodha de dhhathan buidhe an latha an-diugh, agus air sgiathan an sealladh retro, thòisich iad a ’sealg sìos an fheadhainn a fhuair làmh an uachdair leis an eacarsaich spòrs de suas ri trì ceud baidhsagal-motair dà-chuibhle megalomaniac. Faodaidh tu taghadh bho ghrunn scramblers (a bharrachd air Full Throttle, tha cuideachd Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) a rèir dè an (fo) roinn anns a bheil thu. Tha an Full Throttle, às deidh a ’mhodail“ làn ”dachaigheil, mar mholadh air a bhith a’ rèiseadh air “rathad salchar” ri taobh ugh-chruthach le saighead àbhaisteach air ais. Ann an spiorad spòrsail, tha coltas baidhsagal-motair le cathair spòrs le àite seòmar imitidh air na taobhan, "slighe rèidh" le cuibhle stiùiridh còmhnard agus ròc spòrsail den phìob èasgaidh.

Chan ann air an t-slighe, ach timcheall a ’bhaile agus ort

Chan eil feum air a ràdh, chan eil an Scrambler Full Throttle air a dhealbhadh gu sònraichte airson a bhith air a stiùireadh air an t-slighe luath ann an Siska no Krsko (uill, tha, feitheamh ris a ’mhodail Flat Track Pro), ach bidh e toilichte ma nì thu sgrìobadh gu Jezersko agus le bhith an loch, a chuir iad an sin an sàs. ann an cofaidh Eadailteach fìor. Chan eil cappuccino mas e do thoil e! An sin na toir companach leat, oir sgriosaidh tu an latha dhut fhèin agus dhi. Tha an Full Throttle na mhodail dhaibhsan a tha dèidheil air a bhith a’ rothaireachd leotha fhèin, faodaidh neach-siubhail fhulang suidhe ann an suidheachan beag gun chluasag agus cluinnidh tu e nuair a bheir e air falbh a chlogaid. Uill, co-dhiù sin a thachair dhuinn. Faodaidh tu a thoirt, tha na peadalan cuideachd dha (dhith), ach dìreach beagan mhionaidean air falbh chun taigh, pòg agus rachaibh gu Raj. Bidh gràdh agad air crann-làimhe farsaing an enduro, einnsean dà-siolandair 803cc. Tha an CM a chaidh a thoirt bhon Monster 796 breabach agus tha na breicichean math, ged a tha na specs leth de choileanadh mhodalan supersport. gu math reusanta. Bidh baidhsagal-motair ag obair, a dh'aindeoin faisg air dà cheud cileagram, tha e aotrom, comasach air marcachd agus geur na làmhan. A bharrachd air Jezersko, bidh an Full Throttle tarraingeach do thrafaig a’ bhaile, stad-solais gu luathachadh solais agus breiceadh cruaidh. Tha bearradh APTC ann cuideachd, haha, pìos eachdraidh fhathast air a ghiùlan a-null bho spòrs dachaigh. Le caitheamh cuibheasach de 5,4 liotair gach 100 km, tha seo taobh a-staigh an raoin ris a bheil dùil. Na bi a’ dùileachadh mòran comhfhurtachd, eadhon bho dhealbhadh clasaigeach, ach chan eil anns an armature LCD ach fiosrachadh bunaiteach, is dòcha gum biodh dial clasaigeach mar “kagara” nas fheàrr leis gu bheil na RPMs air an taisbeanadh sìos agus air an taobh chlì. duilich a leughadh. Ach is dòcha gun leugh an fheadhainn as òige iad nas fheàrr, cò aig tha fios? Ann an suidheachadh sam bith, tha an carisma fhathast, agus leis an Scrambler ùr tha am fear seo eadhon nas làidire. Faodaidh tu a neartachadh le measgachadh de ghoireasan, a 'gabhail a-steach aodach, agus an uairsin "atharraich" e gu bhith na "dòigh-beatha scrambler". Kulsko.

teacsa: Primož Jurman, dealbh: Sasha Kapetanovich

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: € 10.490 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 10.490 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 803cc, 3-siolandair, cumadh L, 2-stròc, èadhar-fhuarachadh, 4 bhalbhaichean desmodromic gach siolandair

  Cumhachd: 55 kW (75 km) aig 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm aig 5.750 rpm

  Gluasad lùth: bogsa gèar sia-astar, slabhraidh

  Frèam: stàilinn tubular

  Breicichean: diosc aghaidh 330 mm, calipers 4-piston air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh Kayaba 41, inneal-glacaidh clisgeadh cùil Kayaba

  Taidhrichean: 110/80-18, 180/55-17

  Àirde: 790 мм

  Tanca connaidh: 13,5

  Cuibhle-cuibhle: 1.445 мм

  Cuideam: 186 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

carisma

coltas

einnsean

chuairt

suidheachadh draibhear

dìth comhfhurtachd don neach-siubhail

ionnsramaidean duilich a leughadh