Ducati hypermotard 1100
Tha sàr-mhathas esthetigeach Eadailteach agus aire gu mion-fhiosrachadh air an Hypermotard a dhèanamh na bhaidhsagal-motair a bheir buaidh air eadhon an fheadhainn as èasgaidh airson baidhsagal-motair. Aig a ’chiad sealladh, tha e a’ fàs soilleir gur e fìor Ducati a tha seo, oir, a dh ’aindeoin gur e seo a’ chiad supermoto aca, tha àireamh mhòr de eileamaidean ann a tha àbhaisteach don bhrand Eadailteach seo.
Bha sgàthan, a tha ceangailte ri taobh an fhreiceadain làimhseachaidh agus a dh ’fhaodar a dhùnadh nuair nach eil feum againn air ruigsinneachd airson a’ chùil, air a bhith inntinneach a thaobh bòidhchead ach chan eil iad gu math feumail. Ach, nuair a bhriseas sinn tro mhòran a ’bhaile le sgàthan fosgailte, bidh am baidhc a’ fàs ro fharsaing airson gluasad.
Tha suidheachadh an rothaiche air a ’bhaidhsagal-motair dìreach agus gun a bhith marbhtach. Tha an cathair mòr agus comhfhurtail, le àite gu leòr agus comhfhurtachd don neach-siubhail. Às deidh timcheall air uair a thìde gu leth, faodaidh dùil a bhith agad gum bi na seangan a ’tòiseachadh a’ coiseachd air na cnapan agad, ach is e seo Ducati às deidh a h-uile càil, agus mar sin tha feum air na crith, ach gun a bhith cho tarraingeach gu bheil thu ag iarraidh beagan nas lugha air a sgàth.
Nuair a thig e gu suidheachadh dràibhidh, tha feart inntinneach aig an Hypermotard. Nuair a bhios sinn ga thionndadh gu tionndadh, bidh e ag ath-fhreagairt mar as trice an toiseach, an uairsin a ’tòiseachadh a’ seasamh an aghaidh an teilt, agus an uairsin a-rithist dìreach “a’ tuiteam ”a-steach don tionndadh. Feart a bheir air an dràibhear fàs cleachdte ris às deidh beagan mhìltean. Bidh e cuideachd a ’tachairt, le turas nas spòrsail, gum bi na peadalan a’ suathadh gu sgiobalta an aghaidh an asphalt, chan e an fheadhainn air am bi na casan a ’gabhail fois, ach sradagan luamhan a’ bhogsa gèar agus am breic cùil.
Tha an t-einnsean air fhaighinn air iasad bhon Multistada agus tha torque iongantach aige, agus tha sin a ’ciallachadh nach fheum thu dragh a bhith agad mu chumhachd einnsean a’ tuiteam ro luath. Tha am bogsa gèar sàr-mhath, goirid agus mionaideach, eadhon nas fheàrr na einnseanan spòrs Iapanach. Tha breiceadh èifeachdach air a thoirt seachad leis na breicichean Brembo fìor chumhachdach, a dh ’fhaodar a sgaoileadh gu furasta le bhith a’ brùthadh luamhan a ’bhreic, agus mar sin chan eil iad nan uallach eadhon dha draibhearan nach eil cho eòlach.
A dh ’aindeoin na feartan a dh’ fhaodadh a bhith a ’cur dragh air cuid, tha an Ducati Hypermotard gu cinnteach na bhaidhsagal-motair a bhiodh mòran dhaoine dèidheil air, ge bith an ann airson a bhith a’ draibheadh toileachas no dìreach coileanadh fìor.
Fiosrachadh teicnigeach
Prìs càr deuchainn: 11.500 EUR
einnsean: cumadh V dà-siolandair, ceithir-bhuille, air-fhuarachadh, 1.078 cm? , in-stealladh connaidh dealanach (45 mm).
Cumhachd as àirde: 66 kW (90 hp) aig 7.750 rpm
Torque as àirde: 103 Nm aig 4.750 rpm / Min.
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: drumaichean aghaidh 2 305 mm, giallan le ceithir slatan, ruidhle aig a ’chùl 245 mm, giallan le dà shlat.
Crochadh: Forc a ghabhas atharrachadh aghaidh 50mm Marzocchi, siubhal 165mm, Sachs air cùlaibh clisgeadh singilte, siubhal 141mm.
Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-17, air ais 180 / 55-17.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 845 mm.
Tanca connaidh: 12, 4 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.455 mm.
Cuideam: 179 kg.
Riochdaire: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ suidheachadh draibhear
+ motair
+ bogsa gèar
+ breicichean
+ fuaim
- suidheachadh lùbadh
- casan air an suidheachadh ro ìosal
Marko Vovk, dealbh: Matei Memedovich
