Ducati 1100 DS Ioma-strada
Thug na h-Eadailtich, a dh ’ainmich iad fhèin Multistrada, cunntas math air caractar agus, os cionn a h-uile càil, adhbhar a’ bhaidhsagal-motair seo. Tha am facal "ioma", gu dearbh, a ’falach a fhreagarrachd farsaing, a tha gu cinnteach a’ dearbhadh a àite ann an àireamh-sluaigh àireamh a tha a ’sìor fhàs de dhiofar bhaidhsagalan-motair. Is e seo aon de na ducats as ioma-chruthach as urrainn dhut smaoineachadh.
Agus ma chuireas tu aon phàirt eile ris an ainm, is e sin, an t-acras, a tha a 'ciallachadh rathad no sràid, bidh a h-uile dad eadhon nas soilleire. A rèir Ducati, tha a h-uile rathad na dhachaigh do Multistrad.
Agus tha e fìor gu bheil a ’bhiast dhearg, a tha, mar Ducati sam bith, a’ ròstadh le bas domhainn dà-siolandair, a ’dèanamh tòrr rudan gu math. Leis an geoimeatraidh frèam aige, ceàrn forc, roth-cuibhle agus mòran phàirtean càileachd, tha e a ’cruthachadh aonad co-leanailteach nach eil eòlach air oidhirpean asphalt. Tha e dèidheil air a ’mhòr-chuid far am feum e a bhith air a chlaonadh as motha, agus chan eil an casg, mar eisimpleir, a’ gearan idir, gun luaidh air na breicichean. Mura biodh sinn dìreach air an Hypermotard ùr, càirdeas dlùth leis a bheil e a ’roinn mòran phàirtean a nochdadh, cha bhiodh teagamh sam bith againn a ràdh gun deach an supermoto a lorg ann an Ducati o chionn ceithir no còig bliadhna.
Tha a h-uile càil ann a nì baidhsagal-motair "supermoto". Uill, is dòcha gur e dìreach nach eil an sealladh gu tur a’ freagairt air an roinn seo - ann an coltas gu cinnteach buinidh e don teaghlach de bhaidhsagalan-motair enduro air chuairt (chan eil eadhon bunait cloiche brùite Multistradi aig cuideigin eile). Nuair a dh’ fhosgail rathaidean ùra, uaireannan cha robh againn ach beagan a bharrachd dìon gaoithe, ach dìreach os cionn 130 km/h. ), ach dìreach an-diugh, faodaidh cuideigin draibheadh aig còrr air 180 km/h fad na h-ùine sin. uair. Ach, ma tha am miann airson astar làidir, an uairsin chan e fìor Ducati a th ’anns an Multistrada agus feumaidh tu baidhc supersport no superbike a ghabhail.
Le baidhsagal-motair feumail mar sin gach latha, chan urrainn dhuinn crìochnachadh ach le cuireadh: ma tha thu air do mhealladh le Ducati, agus ma tha thu airson spòrs fhaighinn air dà chuibhle, agus aig an aon àm bu mhath leat rothaireachd gu agus air ais ann an ùine nas fhaide, carbad nas ioma-chruthach. -deachd latha-latha, an uairsin dìreach cuairt,
tha rathaidean a ’feitheamh.
Ducati 1100 DS Ioma-strada
Prìs càr deuchainn: € 12.000.
Einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) aig 7.750 rpm, 100 Nm aig 7.000 rpm, el. in-stealladh connaidh
Frèam, crochaidh: chrome-molybdenum tubular stàilinn, forc USD a ghabhas atharrachadh air aghaidh, cùl-ghlacadair clisgeadh singilte cùil
Breicichean: aghaidh diosc 320mm, cùl 245mm
Bun cuibhle: 1.462 mm
Tanca / caitheamh connaidh gach 100 km: 20/6 l.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 850 mm
Cuideam: 196 kg às aonais connadh
Cuir fios gu: www.motolegenda.si
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ sùbailteachd
+ motair
+ pàirtean càileachd
+ coltas aithnichte
+ Ducati a ’buannachadh MotoGP
- prìs
- bidh beagan teas a’ teicheadh bhon einnsean agus gasaichean fuadain chun t-suidheachain
- Bidh draibhearan àrda rud beag gann
- ann an suidheachadh fìor chlì no deas a’ chuibhle stiùiridh, bidh an làmh a’ suathadh ris a’ ghaoth-gaoithe
Petr Kavcic, dealbh: Marko Vovk
