DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid
Anns an deuchainn rathaid againn, rinn sinn deuchainn air an DS5 BlueHDi 180 EAT6 le Sport Chic trim. Rè na deuchainnean againn, bha an càr gu math comhfhurtail agus tlachdmhor airson dràibheadh, gu sònraichte aig astaran meadhanach. Tomhais turbodiesel 2.0 180 HP math cuideachd.
Pagella
|
|
Is e càr a th’ anns an DS5 a tha dèidheil air a bhith mothachail, tha sealladh chic is teachdail air a tha a’ tarraing aire mar cuid eile. Is e na neartan aige comhfhurtachd agus pearsantachd làidir, le fòcas air a bhith a’ stiùireadh toileachas agus goireasan teicneòlais.
Anns an roinn D - an Audi A4 agus an t-sreath BMW 3, mar sin a bhruidhinn - cha robh càr a-riamh cho dàna ris an DS5: tha an loidhne exotic aige a ’cur an cèill measgachadh sònraichte de spionnadh agus spòrs, minivan spòrs tar-chinealach agus carbad stèisein .
Tha an dealbhadh fhathast fìor don taobh a-staigh, anns a bheil deagh chrìochnaidhean agus mòran ghoireasan teicneòlais leithid taisbeanadh ceann, camara cùl-raoin le mothachairean pàircidh, seataichean a ghabhas atharrachadh agus sunroof panoramach a tha a ’fosgladh ann an trì earrannan fa leth.
bhaile
Gu cinnteach chan eil meud mòr an DS5 agus droch fhradharc (gu sònraichte aig a ’chùl) ga fhàgail mar an carbad as fheàrr airson a bhith a’ lorg àiteachan pàircidh teann no a ’dol a-steach do sgudal trafaic a’ bhaile. Ach an seisean bidh mothachairean àrd agus pàirceadh - an dà chuid aghaidh is cùlaibh - a’ dèanamh a’ chàr nas goireasaiche. Cuideachd math s an Iar- 468 liotair, a thig gu bhith 1288 leis na suidheachain air am pasgadh.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Bha an DS5 taobh a-muigh a ’bhaile air a bhith nas sùbailte na bha sinn an dùil, a’ nochdadh cuid de bhuadhan fiùghantach urramach. Tha an stiùir beòthail na làimh, ag ath-riochdachadh a h-uile neo-fhìreanachadh an asphalt agus a ’toirt seachad fios air ais math, eadhon mura h-eil e gu math sìmplidh. IN maoladairean sioc an àite sin, bidh iad a ’riaghladh cuideam a’ charbaid gu math agus a ’cumail an rolla gu math. Tha taidhrichean Pirelli Pilot Exalto 235/45 air 18 rims a ’toirt seachad tarraing sàr-mhath agus deagh fhreagairt corning, ach gu ìre a’ dèanamh cron air comhfhurtachd.
Tha an càr fhathast a ’tionndadh a-mach gu math seasmhach eadhon ann an draibheadh spòrsail, agus tha cumhachd agus torque gu leòr aig an einnsean gus an DS5 a losgadh gach uair a chladhaicheas tu a-steach.
Il Tar-chuir fèin-ghluasadach le caochladair sia-luaths de torque, bidh e ag obair gu math, chan ann cho luath ris an clutch dùbailte, ach bidh e a ’freagairt gu sgiobalta gu leòr ann am modhan làimhe agus fèin-ghluasadach.
Bidh an DS5 a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 9,9 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 220 km / h. Is e an caitheamh còmhla a thathar ag ràdh 4,3 l / 100 km.
àrd-rathad
Air an àrd-rathad, bidh an DS suaicheanta a ’draibheadh gun duilgheadas agus gu furasta a’ còmhdach cilemeatairean: tha insulation fuaim math, chan eil meirge ach glè bheag. Tha na suidheachain a ghabhas atharrachadh gu dealanach air an deagh phasgadh agus air an cuairteachadh, agus anns an dreach Sport Chic tha gnìomh massage aca cuideachd.
Tha smachd cuairt-mara le cuingealachadh astair cuideachd àbhaisteach.
Beatha air bòrd
Tha an cab DS5 na thoileachas a bhith ann: tha am mullach panoramach, air a roinn ann an trì earrannan fa leth, a ’dèanamh a’ chaban nas èadhar agus soilleir, a ’nochdadh solas air plastaichean gleansach agus uachdar meatailt.
dealbhadh deas-bhòrd a ’nochdadh coltas, teachdail agus snaighte, cha mhòr mar bhàta-fànais. Òrdughan an t-siostaim infotainment agus tha an inneal-adhair air a dheagh smaoineachadh: furasta a chleachdadh agus ri fhaighinn gu furasta; dh ’fhaodadh an touchscreen a bhith nas motha, gu sònraichte leis gu bheil meud an deas-bhòrd. Tha putanan uinneig is mullach meatailt ann an stoidhle itealain brèagha agus teachdail cuideachd.
Tha an deas-bhòrd brèagha cuideachd, le tachometer làn didseatach agus luaths-astar.
Tha grunn aig DS5 cuibhreannan airson stuthan glè rùm, eadhon ged a tha thu a ’faireachdainn dìth àite anns an tunail sa mheadhan gus àite a thoirt don fhòn agad. Chan eil gainnead luchd-ceangail aux agus USB "àbhaisteach" ann.
Prìs agus cosgaisean
Tha an DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic air a 'phrìs is e an liosta prìsean 41.450 XNUMX iùro, a tha a ’ceasnachadh a’ phrìomh earrainn de roinn D. Tha an uidheamachd àbhaisteach glè bheairteach, tha na stuthan fìor ghrinn, tha na crìochnachaidhean aig ìre sàr-mhath, ach tha an càileachd air a phàigheadh gu daor.
Air an làimh eile, chan eil am pathadh air an turbodiesel 2.0 agus tha e a ’riaghladh a bhith a’ draibheadh 16 km le liotar èifeachdach gun duilgheadas sam bith ann am modh bailteil agus dùthchail.
tèarainteachd
Tha DS5 a ’bòstadh 5 rionnagan Euro NCAP airson sàbhailteachd air bòrd; taing do shiostaman sàbhailteachd ùr-ghnàthach leithid cuairteachadh feachd breic dealanach, smachd tarraingidh tùrail, breiceadh èiginneach agus solais oisean.
Na co-dhùnaidhean againn
TECHNIQUE
| einnsean | Turbodiesel 4-siolandair |
| Offset | 1997 cm |
| Potenza Massima | 181 hp aig 3750 cuideam / min |
| aithris | euro 6 |
| Iomlaid | 6-astar fèin-ghluasadach |
| Tarraing | aghaidh |
TOMHAIDHEAN AGUS URRAINN
| cuideam | 1540 kg |
| Fad | 453 cm |
| leud | 187 cm |
| an àirde | 150 cm |
| Tanca | 60 liters |
| Baraille | 468 - 1288 dm3 |
OBAIR
| caitheamh | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| 0-100 km / h | 9,9 km / h |
| sgaoilidhean | 110 g / km |
