DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Nas Glamorous na Spòrsail - Deuchainn Rathaid
Clàr-innse
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Nas Glamorous na Spòrsail - Deuchainn Rathaid
Chuir sinn an DS4 ann an dreach ceann-àrd le einnsean dìosail 180 hp, sgaoileadh fèin-ghluasadach agus gleusadh Sport & Chic.
Pagella
|
|
Tha an DS4 leis an ath-fhilleadh seo a ’dol nas fhaide bho na" tùsan Citroën ", a’ daingneachadh an dearbh-aithne mar chlas àrd-inbhe le sòghalachd àbhaisteach Frangach. Tha na crìochnachaidhean agus na stuthan aig ìre àrd, tha an uidheamachd math, ach tha a ’phrìs àrd. Einnsean mòr 2.0 BlueHDI: cumhachdach agus gun a bhith ro gluttonous.
В panorama sgudal le càraichean premium premium Cha robh anns a ’chànan Gearmailteach (Audi, BMW agus Mercedes), a bharrachd air grunn thoraidhean ùra (Infiniti), ach an dreach Frangach. An sin DS4 ùr a ’brosnachadh a’ bheachd air sòghalachd a chaidh a dhèanamh san Fhraing, ag ùrachadh an stoidhle, a ’dèanamh cuid de leasachaidhean eireachdail agus teicnigeach.
Tha e do-dhèanta gun a bhith a ’toirt fa-near don masg ùr agus buidhnean optigeach ùra, atharrachaidhean esthetigeach mionaideach agus cuimsichte a thug beatha ùr don DS4, a thrèig an samhla mu dheireadh. Citroen le cliath hex brand DS.
Aig 428 cm a dh'fhaid, 181 de leud agus 153 àrd, tha an DS4 na sedan teann le eileamaidean coupe agus beachd air MPV. Tha an cathair àrd, ach tha an loidhne ìomhaigh a 'caolachadh; mar sin, chan eil an rùm airson luchd-siubhail cùil cho mòr ris a bha dùil. Tha an tomhas-lìonaidh de 384 liotair, air an làimh eile, rùm, ach tha ìre àrd de thalamh.
Is e an DS4 an dreach as fheàrr den raon anns an deuchainn againn. BlueHDI 180 CV S&S le tar-chuir fèin-ghluasadach EAT6 - àbhaisteach leis an einnsean seo. Tha an DS4 cuideachd ri fhaighinn le tar-chuir làimhe le einnseanan 1.6 BlueHDI 120 hp. agus 2.0 BlueHDI airson 150 hp
bhaile
La DS4 Tha e gu cinnteach a ’dìth gluasad ann an càr baile: is e aon de na sedans as motha a th’ ann (fad 428 cm, leud 181 cm agus àirde 153), agus tha an loidhne tapering gu mòr a ’cuingealachadh faicsinneachd cùil, a tha na dhuilgheadas a tha air fhuasgladh gu ìre leis a ’chamara sealladh cùil agus mothachairean pàircidh.
Cuideachd stiùir feumach air beagan oidhirp aig astaran ìosal, rud nach cuidich le bhith a ’faighinn a-mach às an trafaic. An sin faicsinneachd Tha an ceann aghaidh, air an làimh eile, gu math snog, le taic bhon t-suidheachan àrd agus an uinneag mhòr. Tha mi comhfhurtail cuideachd suidheachain: bog agus còmhdach. Tar-chuir fèin-ghluasadach EAT6 gèar luath gu leòr a ’gluasad an dà chuid ann am modhan fèin-ghluasadach agus làimhe; ge-tà, tha e mì-mhodhail anns an ionnsaigh clutch aige. Tha an einnsean 2.0 BlueHDI gu math sùbailte agus a ’putadh gu cruaidh aig ath-sgrùdaidhean ìosal (is e cumhachd as àirde 3.750 rpm), coileanadh a tha air a mheas gu mòr ann an trafaic rathaid.
Taobh a-muigh a ’bhaile
La DS4 ùr tha e ag obair as fheàrr taobh a-muigh a ’bhaile: chan eil uimhir air rathaidean làn lùban, ach air turasan meadhanach fada le mòran earrannan dìreach. Anns na suidheachaidhean sin DS4 bidh e a ’draibheadh cilemeatairean gu furasta agus làn fois, le taing gu ìre air na suidheachain cofhurtail (teasachadh agus massage sa chàr deuchainn againn) agus dìon fuaim sàr-mhath an taobh a-staigh. Tha an stiùir gu math deiseil agus conaltraidh, ged nach eil e gu math adhartach, agus tha a ’chuibhle stiùiridh ceithir-labhairt ro mhòr. Air an làimh eile, tha an stèidheachadh gu sònraichte soirbheachail: tha e a ’toirt seachad smachd sàr-mhath air a’ chàr agus a ’fàgail glè bheag de rùm airson marcachd, ach aig an aon àm tha e bog air tuill is cnapan.
Tha an càr anns an deuchainn againn uidheamaichte le i Cuibhlichean 19 òirleach, gu soilleir anabarrach, eadhon ged a tha e brèagha: tha e nas fheàrr 18 a thaghadh ”. Nàdar DS4Ann an suidheachadh sam bith, chan eil rùintean spòrs sònraichte aige: tha an càr seasmhach, agus chan eil am pàirt cùil deònach pàirt a ghabhail ann a bhith a ’giorrachadh an t-slighe, agus bidh an t-ionad àrd grabhataidh agus an cathair a’ tilgeil an draibhear gu turas sona. Einnsean Gorm HDI air an làimh eile, le 180 hp. agus 400 Nm de torque, bidh e a ’slaodadh mar thrèana, ach gu sgiobalta a-mach à anail. Tar-chuir fèin-ghluasadach le torque variator EAT6 Tha am bogsa gèar sia-astar air astar a leasachadh gu mòr, ged a dh ’fhaodadh e a bhith nas binne.
àrd-rathad
La DS4 air na mòr-rathaidean, chan eil e a ’briseadh dùil na tha dùil ri càr sòghalachd:fuarachadh fuaim tha e ann an deagh staid agus chan eil ach beagan fuaim an einnsean. Tha an dreach againn cuideachd a’ nochdadh suidheachain teasachaidh le massage - roghainn daor (eadar 1900 iùro agus 4.300 iùro a rèir an seòrsa suidheachain agus leathar) ach gu cinnteach air a mheas air prìomh chàraichean. Tha smachd turas-mara agus cuibhreachadh astair gu dearbh àbhaisteach.
Beatha air bòrd
Ann an saoghal reusantachd na Gearmailt, taobh a-staigh DS4 seas a-mach airson dealbhadh agus innleachdas. Tha blas Frangach anns a h-uile àite, le mion-fhiosrachadh fìor chic agus glamour air an deas-bhòrd, an dà chuid a thaobh roghainn stuthan agus anns na cothlamadh dath. Tha an leathar le fuaigheal faicsinneach gu math brèagha, mar a tha inneach an strap air na suidheachain.
La ionnsramaidean tomhais bho DS4 tha e tùsail (faodaidh tu cuideachd dath gorm an luathstair agus an tachometer atharrachadh), ach uaireannan chan eil e gu math furasta a leughadh agus bidh an ìre as àirde ga dhèanamh duilich fhaicinn bho mhullach na cuibhle stiùiridh. Tha an cathair air a thogail cho mòr is gu bheil e coltach gu bheil thu a ’draibheadh minivan (ìosal); tha seo a ’toirt faicsinneachd math, ach tha e duilich an suidheachadh dràibhidh“ ceart ”a lorg, cuideachd air sgàth a’ chuibhle stiùiridh a tha gu math còmhnard.
Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail airson turas fada, ach tha feadhainn ann a tha nas fheàrr.
Prìs agus cosgaisean
La DS4 BlueHDi 180 Spòrs Chic le tar-chuir fèin-ghluasadach tha EAT6 air a 'phrìs liosta prìsean 32.450 iùro, ach le cur-ris beag, ruigidh e faisg air 40.000. Chan eil e saor, gu dearbh, ach tha a ’phrìs gu ìre air fhìreanachadh leis an ìre àrd de chrìochnachadh agus gnàthachadh beairteach.
Deagh chaitheamh: DS4 anns a ’chearcall ceangailte, dhràibh e timcheall air 18 km / l, a tha nas motha na cothrom air sgàth cumhachd agus chan e cuideam aotrom a’ chàir.
tèarainteachd
Giùlan DS4 tha e an-còmhnaidh dùrachdach agus ro-innseach. Càr càr seasmhach agus tha taidhrichean fialaidh a ’toirt seachad seasmhachd rathaidean. Tha smachdan dealanach an-còmhnaidh air an rabhadh agus deiseil airson eadar-theachd. Tha breiceadh math cuideachd.
Na co-dhùnaidhean againn
TOMHANAN
| Fad | 428 cm |
| leud | 181 cm |
| an àirde | 153 cm |
| Baraille | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| bias | 1997 cm |
| Solarachadh | diesel |
| Comas | 181 Cv ann an 3.750 cuideam |
| càraid | 400 Nm |
| Tarraing | aghaidh |
| craoladh | 6-astar fèin-ghluasadach |
OBAIR
| 0-100 km / h | 8,7 diogan |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| caitheamh | 4,4 l / 100 km |
| sgaoilidhean | 115 g / km CO2 |
