Dràibhear deuchainn Lexus GS F

Bidh deagh charaid AvtoTachki, Matt Donnelly, gu tric a ’gearan mu aois agus meud, a bhios uaireannan a’ faighinn air a shlighe. A dh ’aindeoin sin, tha Matt gu math dèidheil air càraichean spòrs. An turas seo fhuair e Lexus GS F.

Ma tha thu am beachd Lexus GS F a cheannach, bi cinnteach gun gabh thu e ann an Ultrasonic Blue Micra 2.0. Na bi eadhon a ’smaoineachadh mu dheidhinn Molten Pearl (airson adhbhar air choreigin tha na h-Iapanach a’ gairm an orains soilleir pianail seo) no Ultra White. Bheir Orange ort a bhith a ’coimhead coltach ri cuideigin a bhios a’ cleachdadh cus stuthan a bharrachd anns a ’bhiadh aca, agus bheir geal ort coimhead coltach ri cuideigin a ruith a-mach à airgead aig an àm as inntinniche.

Ma tha thu a ’faighinn a’ chàr spòrs seo às deidh dhut airgead a chosnadh leis a ’phrìomh cheàird agad de mhèirleach banca no murtair, nì dreach sam bith de ghual / airgead / liath. Anns an dubhar seo, bidh an càr a ’cothlamadh a-steach don chùl-raon, a’ tionndadh gu sedan Iapanach mòr, le coltas tana.

Ach, nuair a bhios tu a ’dealbhadh mèirle banca, feumaidh tu a bhith gu math soilleir mun àm nuair a thòisicheas tu air teicheadh. Cum an cuimhne gum bi thu air do lorg agus air fhoillseachadh cho luath ‘s a smaoinicheas tu mu bhith a’ tòiseachadh a ’gluasad san fhànais. Co-dhiù, chan eil thu cho mòr a ’tòiseachadh air a’ chàr ’s a tha e ga dhùsgadh, agus tha e coltach nach bi an GS F a’ dùsgadh ann an deagh shunnd. Dìreach mar mathan air a bheil dragh aig àm cadal a ’gheamhraidh, bidh e a’ leigeil a-mach ròc acrach, a ’nochdadh gu bheil e deònach grunn chilemeatairean den rathad ithe agus a’ cur eagal air a ’chòrr de na càraichean le a ghlaodh.

Fiù ‘s a’ seasamh fhathast, tha GS F a ’faireachdainn draoidheil: tha an guth olc as brèagha aige agus aig an aon àm, a bhios airson a’ chiad uair a ’cur eagal air an draibhear gus am bi e a’ leum a-mach às a ’chàr, no a’ toirt hypnotizes dha agus a ’toirt air deuchainn a dhèanamh air na comasan as motha. de chàr spòrs.

Tha an èadhar mòr a-steach air beulaibh a ’mhodail a’ falach V8 mòr 5,0-liotair. Tha seo cha mhòr na thaigh-tasgaidh (ann an dòigh mhath) aonad a ’dèanamh cumhachd 470 hp. agus gu h-onarach a ’losgadh cnap de chonnadh, a’ tionndadh an einnsean gu ath-sgrùdaidhean àrda, a ’dèanamh fuaim. A bharrachd air beagan theicneòlasan in-stealladh connaidh, tha seo fìor dha-rìribh seann-fhasanta: chan eil turbos, no superchargers, chan eil feum air pàirtean trom airson siostam AWD, casg atharrachail, tha eadhon an coimpiutair an seo nas motha de Windows XP na aon rud a tha sin a ’cleachdadh NASA. A bheil thu a ’faicinn carson nach eil an Lexus seo air a pheantadh uaine? Tha e dìreach bhon àm nuair nach tug an àrainneachd buaidh air dealbhadh an inneil.

Tha an GS F na supercar gu math sìmplidh airson dràibheadh. Bidh thu a ’brùthadh a’ phutan - tòisichidh e a ’fàs. Bidh thu a ’brùthadh air a’ pheadal - bidh e a ’briseadh dheth agus a’ leantainn air adhart a ’reubadh air adhart, gus an caill thu misneachd annad fhèin agus gun toir thu do chas far a’ ghas, no gus nach obraich an cuingeadair astair dealanach aig 250 km / h, no gus an ruith thu a-mach à gasoline. .

Bidh an càr a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 4,6 diogan, agus, eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh leis an smachd tòiseachaidh aca, far am feum thu an leabhar-làimhe a leughadh, tha an GS F gu math sìmplidh ann an luathachadh: brùth air a ’ghas, faigh grèim air a’ chuibhle stiùiridh - a h-uile dad.

Tha putan no dhà ann a dh ’fheumas tu a bhith eòlach air, ged-tà. Bu chòir cuid dhiubh a bhith air am brùthadh aon uair airson ùine iomlan seilbh chàraichean (a thaobh a ’phutan Eco, a-riamh). Mar sin, an seo tha roghainn agad de cheithir suidheachaidhean agus beagan a bharrachd iuchraichean:

E - airson Eco. An aon phutan nach fheum thu a bhrùthadh. Is e eòlas gu math neònach a tha seo, coltach ri nuair a dhùisgeas tu beagan deoch air an oidhche, a ’feuchainn ri briseadh a-steach don taigh beag, gun a bhith a’ tuigsinn gu bheil na pants agad air an leòn an àiteigin ann an sgìre an ankle: tha thu a ’faireachdainn nach bu chòir do bheatha a bhith cho cruaidh, ach chan eil thu a ’tuigsinn, dè dìreach an duilgheadas a th’ ann.
N - airson Normal. Is e modh dràibhidh "dòigheil ionnsaigheach" a tha seo le freagairt agus smachd sàr-mhath, a tha gu leòr gus an càr a dhràibheadh cha mhòr gu sàbhailte ann an trafaic a ’bhaile. Deagh thlachd.
S - airson draibheadh "olc". Fìor mhath airson droch làithean nuair a dh ’fheumar a h-uile neoni agus troimh-chèile a reubadh air falbh agus a thilgeil air falbh.
S + - airson marcachd "uamhasach feargach, is dòcha fèin-mharbhadh". Dhòmhsa, bha S gu leòr, tha S + rud beag eagallach.
Tha an iuchair TDV rudeigin bhon arsenal teignigeach, rudeigin a leigeas leis na cuibhlichean cùil a bhith a ’snìomh aig diofar astaran. Tha e a ’faireachdainn beagan neònach, ach tha e ga dhèanamh comasach faighinn thairis air a h-uile seòrsa lùb san rathad mòran nas luaithe na às aonais an t-siostam seo. Gus seo a dhèanamh, ge-tà, feumaidh tu faighinn seachad air an ìmpidh nàdurrach gu cunbhalach gus am peadal breic a bhrùthadh. Mar sin, ceannaich GS F dhut fhèin, brùth air a ’phutan TDV agus fàg e mar sin gu bràth. Tha, cha bhi an supercar seo an-còmhnaidh mar a ’chiad fhear air loidhne dhìreach, ach bidh eadhon na sedans Gearmailteach as luaithe a’ strì ri cumail suas ri Lexus ann an oiseanan.
Is e putan eile a dh ’fheumas a bhith air a bhrùthadh agus air fhàgail san t-suidheachadh seo Stereo. Is e seo Lexus agus, mar a h-uile Lexus eile, tha e a ’feuchainn ri luchd-siubhail a phasgadh ann an cocoon, gus an sgaradh bhon t-saoghal a-muigh. Sgoinneil, ach tha sin a ’ciallachadh a bhith aonaranach bhon motair sgreamhail sgileil. Gu math glic, thug an neach-dèanaidh Iapanach agus claisneachd Mark Levinson air fuaim an einnsean a dhol a-steach don t-seòmar cockpit tro shìmplidh. Gu sìmplidh, bidh am fonn draoidheil seo a ’sgèith nad chluasan tro 17 luchd-labhairt air an deagh ghleusadh agus ann an deagh shuidheachadh.

Leis gur e càr spòrs gu math luath a tha seo, aig a bheil tomhasan gu math mòr cuideachd, tha an turas gu math brùideil, tha an crochadh ag obair a-mach gu cruaidh, agus faodaidh am breiceadh a bhith beagan anabarrach. Gu fortanach, tha suidheachain sgoinneil agus breicichean mòra aig an GS F. Bidh na cathraichean a ’faireachdainn bog gus am bi luathachadh geur ann: aig an àm seo bidh iad a’ fàs cruaidh gu leòr airson do chumail.

Rud fionnar eile mu na suidheachain is e gu bheil iad dearg. Bidh an dath seo a ’toirt ort a bhith a’ faireachdainn mar gu bheil thu nad shuidhe ann am beul mathan a tha a ’fàs. Ma tha thu a ’ceannach airson GS F, dèan cinnteach nach co-dhùin thu na calipers Brembo orains soilleir a thionndadh a-mach airson feadhainn nas socraiche. Chan e càr glèidhidh a tha seo! Tha eileamaidean orains soilleir deatamach dhut gus dèanamh cinnteach ma gheibh an GS F beagan air falbh, gun urrainn dhut stad a chuir air.

Is e seo an càr as iongantach a dhràibh mi ann an ùine gu math fada. Is e càr spòrs Lexus a th ’ann an Surprise # 1 a tha cho luath sa tha e a’ coimhead. A ’cur iongnadh air àireamh 2 - ged a tha e gu math comhfhurtail airson càr den chlas seo, chan eil e a’ tighinn faisg air an ìre comhfhurtachd “downy bed” ris am biodh dùil aig sealbhadairean GS cunbhalach. Agus is e Lexus le caractar àireamh 3: anns an dath cheart, tha e a ’coimhead dàna agus grinn. Ach, ge bith dè an dath a bhiodh air a ’bhodhaig, bidh dràibheadh air a’ chàr seo spòrsail agus eadhon beagan feargach.

Thuit mi ann an gaol leis a ’chàr seo. Tha mi cinnteach gum feum thu fear a cheannach ann an gorm le suidheachain dearga agus calipers orains ... agus thoir air iasad dhomh e.

Seòrsa bodhaig	Sedan
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4705/1845/1390
Cuibhle mm	2730
Cuideam cuideam	1790
seòrsa einnsean	Peatrail
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	4969
Max. cumhachd, l. bho.	477/7100
Max twist. mhionaid, Nm	530 / 4800 - 5600
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Cùl, tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed
Max. astar, km / h	270
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	4,6
Caitheamh connaidh (cearcall measgaichte), l / 100 km	11,3
Prìs bho, $.	83 429