draibheadh fliuch
Rè uisge, tha an àireamh de thubaistean a 'dol suas 35% agus eadhon a' ruighinn 182%. Mar thoradh air giùlan instinctive dhraibhearan, leithid a bhith a’ slaodadh sìos no a’ meudachadh an astair bhon charbad air beulaibh, chan eil tubaistean trafaic cho cunnartach gu staitistigeil. Tha a’ chiad uair an dèidh toiseach an uisge gu sònraichte cunnartach. *
Tha rannsachadh air atharrachaidhean adhartach a nochdadh ann an giùlan dhràibhearan nuair a tha an t-uisge ann, ach tha coltas gu bheil sin cudromach cuideachd. 
glè bheag de dhraibhearan no chan eil gu leòr. Mar eisimpleir, chan eil slaodadh sìos gu riatanach a ’ciallachadh astar sàbhailte, a’ toirt cunntas air Zbigniew Veseli, stiùiriche sgoil dràibhidh Renault.
A bharrachd air an t-seòrsa uachdar rathaid agus doimhneachd gu leòr ann an taidhrichean, is e luaths aon de na prìomh adhbharan airson sleamhnachadh air rathaidean fliuch. Tha e nas fheàrr ma bha an cothrom aig an draibhear faighinn a-mach às an t-sleamhnag nas tràithe ann an suidheachaidhean sàbhailte, oir ann an suidheachadh mar sin bidh e a’ gluasad gu fèin-ghluasadach, arsa Renault a’ draibheadh coidsichean sgoile. - Is e a’ chiad shoidhne de hydroplaning faireachdainn de chluich anns a’ chuibhle stiùiridh. Ann an suidheachadh mar seo, an toiseach, tha e do-dhèanta breic gu sgiobalta no tionndadh air a 'chuibhle stiùiridh.
- Ma tha na cuibhlichean cùil glaiste, cuir an aghaidh a 'chuibhle stiùiridh agus luathaich gu luath gus casg a chur air a' charbad bho bhith a 'tionndadh. Na cuir a-steach na breicichean oir cuiridh seo ris an oversteer.
- Nuair a chailleas na cuibhlichean aghaidh tarraing, thoir do chas far an luathadair sa bhad agus dìrich an t-slighe.
A rèir dè cho dian agus a tha an t-uisge, tha faicsinneachd cuideachd air a lughdachadh gu diofar ìrean - ma tha uisge trom ann, dh ’fhaodadh seo a bhith a’ ciallachadh nach fhaic an draibhear ach an rathad suas gu 50 meatair. Tha wipers obrach agus bruisean gun chaitheamh riatanach nuair a bhios tu a ’draibheadh càr aig àm sam bith den bhliadhna, ach gu sònraichte as t-fhoghar agus sa gheamhradh, tha luchd-teagaisg a’ comhairleachadh.
Ann an leithid de shìde, bidh taiseachd an adhair cuideachd a 'meudachadh, air sgàth' s gum faod smùid cruthachadh air na h-uinneagan. Tha an t-sruth de dh'èadhar blàth a tha air a stiùireadh gu sgàilean-gaoithe agus uinneagan taobh a' cur ri glanadh èifeachdach. Faodar an aon bhuaidh a choileanadh le bhith a 'tionndadh air an inneal-adhair airson greis. Feumar èadhar a tharraing a-steach bhon taobh a-muigh, gun a bhith air a chuairteachadh am broinn a’ charbaid. Nuair a tha an càr na stad, tha e nas fheàrr an uinneag fhosgladh airson mionaid gus faighinn cuidhteas cus taiseachd, mhìnich luchd-teagaisg sgoil dràibhidh Renault.
Rè no dìreach às deidh uisge trom, bu chòir do dhraibhearan a bhith faiceallach mu bhith a’ dol seachad air carbadan, gu sònraichte làraidhean, agus bidh an spraeadh aca a’ lughdachadh faicsinneachd tuilleadh. Bidh uisge air an rathad cuideachd ag obair mar sgàthan a dh’ fhaodas draibhearan a dhalladh nuair a bhios iad a’ draibheadh air an oidhche le bhith a’ nochdadh solais carbaid a tha a’ tighinn a-steach.
* Duilleag Fiosrachaidh SWOV, Buaidh na Sìde air Sàbhailteachd Rathaid
